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进入新千年,支线航空在国内倍受瞩目。观其原因,世界支线航空运输业正处于转型期。美欧国家的支线航空公司大量采购支线喷气机更新机队,使支线航空运输业面貌焕然一新。喷气支线客机为什么倍受青睐? 中国的支线航空运输业目前刚刚见到曙光,国外的先进支线飞机已悄然登陆中国市场。一年之内,加拿大庞巴迪公司在中国得到三个新客户:长安航空公司、山东航空公司和上海航空公司。海南航空公司在去年订购了费耳柴尔德宇航公司的328JET支线喷气机。据说,四川航空公司和巴西航空工业公司在 1999年就签署了购机谅解备忘录。 借西部大开发的春风,中国的“新舟”60支线涡桨客机已经有了第一个客户,中国的民机制造业也将借这股东风,把重点放在发展支线喷气机上。中国支线喷气机能找到自己的市场吗? 读者可从这一期“支线飞机”专辑中了解到世界支线飞机的主要资料,支线飞机制造业的新动态和一些感受。期盼有更多的人来关注世界以及中国支线飞机工业和市场。 相似文献
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为鼓励首都航空航天界青年科技工作者为四化建设做贡献,努力攀登航空航天科学技术高峰,为青年科技人才脱颖而出创造条件,中国航空学会与北京航空航天学会定于1991年四季度联合召开“北京航空航天青年科技工作者学术交流会”。会议期间还将进行“中国航空学会青年优秀科技工作者”和“北京市青年优秀科技论文”评选获奖者的表彰活动。 相似文献
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航空航天界的人土或许都有同感,1996年可以称得上“世界航展年”。全世界大大小小的航空航天展从年初一直办到年末。这一方面反映出全球航空航天工业由低谷开始走向另一个发展高峰,另一方面也说明世界各国都开始把振兴本国航空业,掌握21世纪航空高技术作为国家发展和国防建设的重点。 相似文献
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复合材料在航空领域内应用范围不断扩大 自1967年先进复合材料问世以来,一直受到对重量、性能有苛刻要求的航空航天界的关注与重视.现在复合材料已经成为航空航天领域,与铝合金、钛合金和钢并驾齐驱的四大结构材料之一. 相似文献
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2000年可以说是我国民航真正意义上 的支线航空发展元年。这一年,国家出台了扶持和鼓励支线航空发展的政策,行业主管部门制定了促进支线航空发展的具体措施,地方政府较多地提出了支线机场的建设项目,航空运输企业开始批量订购支线飞机,支线航空将成为新的经济增长点。我们要认真贯彻国家关于发展支线航空的政策,分析支线航空形势,研究发展思路,拟定积极措施,加大支线航空发展力度,促进我国民航事业和地区社会经济发展。 一、对当今支线航空的基本认识 目前,国际上对支线航空运输没有统一的定义。一般认为,使用的飞机在70… 相似文献
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国防工业的现代化离不开制造技术与装备的现代化,“2000中国国际航空航天制造技术与装备展览会”为航空航天制造技术及装备的进一步发展提供了一次机遇。为顺应国家加快国防工业发展,满足 航空航天工业制造技术与装备水平的要求,首届中国国际航空航天制造技术与装备展览会及“航空航天制造技术与装备高层论坛”于2000年12月5~8日在上海光大会展中心举行。 此次展览会是由中国贸易促进委员会航空行业分会、中国贸易促进委员会航天行业分会主办,《国际航空》杂志社及上海光大会展中心有限公司共同承办的一次专业展览。来自美… 相似文献
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<正>2022年12月,我国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎亚航空(Trans Nusa)。这是中国的喷气式客机首次进入海外市场,也标志着我国与东南亚地区国家的民航领域合作将进入新的阶段。本文根据此次交付的ARJ21技术特点,对标东南亚支线市场上类似机型,从机型运力市场分布、主要运营航司等方面,浅析ARJ21在东南亚地区未来可能服务的市场及潜在需求,并为国产民机未来“出海”提供一点思考。 相似文献
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2005年9月19日,“2005中国支线航空高峰论坛”在北京召开,来自我国政府部门、支线飞机用户以及国外支线飞机设备供应商和支线航空公司的代表汇聚一堂,共同探讨我国支线航空的发展。 相似文献
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正当人类航空步入百岁时,世界航空业仍在收拾“9.11”后的残局,毫无庆祝华诞的欢乐。北美某些紧随怀特飞机上天的老牌航空公司,几乎已到了“寿终正寝”的边缘。“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏”,虽然主要骨干航空公司再次进入“冰河期”,但是支线航空“静悄悄的革命”的势头有增无减。美国2001年第四季度,支线喷气机的航班数较2000年同期增长了36%。相形之下,宽、窄干线飞机及螺旋桨飞机的班次分别下降了11%、20% 与28%。支线喷气机已成为美国骨干航空公司起死回生的灵丹妙药。借着重组的东风,中国民航进入了“山花烂漫时”,为航空百年平添几分春色。但中国航空公司要由大而强,后来居上,必须健全与发展合理的航线网络,理顺航空公司间既有竞争、又有联合的理性关系,在这当中发展支线航空是一个至关重要的环节。如果说支线航空在中国是姗姗来迟的春天,那么在重组的催化下,它会是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。反过来,支线网络的伸展又会大大强化重组的威力。 相似文献
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2003年12月,中巴合资生产的首架ERJ145支线喷气客机在哈尔滨成功下线。“中国造”ERJ145的到来,在为低迷中的中国支线航空带来新亮点的同时,也再度激起了人们对国内支线航空市场及运力的关注和争议。对于支线飞机在中国的运营环境和发展机遇,巴西航空工业公司中国区总裁关东元先生有着自己独到的见解,该公司对中国支线市场所做的调研分析也有其鲜明而深刻之处 相似文献
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中国将是未来最大航空市场。支线航空也将随着中国航空运输业的发展而发展。本文分析了影响支线航空发展的因素,并对中国支线航空的未来进行了预测。 相似文献
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中国通用航空发展研究课题组是在北京航空航天大学中国支线航空市场课题组的基础上建立起来的,由一批资深的国内航空专业人士组成,受政府有关部门和企业界的委托,从事中国通用航空发展问题的研究。2000年5月,该课题组在已经取得的研究成果的基础上,对通用航空最发达的北美地区的通航制造业和营运业进行了考察,通过参观有关航展,参加学术会议,与北美的通用航空界进行了较广泛的接触,取得了丰硕成果,写出了一系列考察报告。他山之石可以攻玉,本刊将陆续登出这些考察报告,以飨读者 相似文献
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光阴荏苒,2010年循着历史的足迹正悄然远去。2010年适逢巴西航空工业公司进入中国市场10周年。随着中国支线航空市场的发展和公务航空的兴起,巴西航空工业公司在华业务量也逐年增长。 相似文献