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都业富 《中国民航学院学报》1989,(2)
本文运用价格的弹性理论,分析中国民航三次调整运价的客票价弹性,客观地评价调整运价所产生的结果,从中得出中国航空运输存在的三类市场,及低弹性需求等结论,对今后合理调整运价具有重要的参考价值。 相似文献
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航空运价包括客运价和货物、邮件运价,但本文仪论述航空客运价及与其他方式客运价的比较和我国国内航线经营战略选择等问题。航空运价的制定与执行,应根据运输价值、运输价格比价、需求弹性等因素综合决定。正确制定和执行航空运价,适应市场要求及时调整运价政策,选择适应我国国情和民航实际的经营战略,对促进航空公司加强经营和成本收益管理,追求收益和效益最大化,以扩大企业运营能力,不断满足社会经济发展需求,具有十分重要的作用。一、航空票价及两类票价的实行和并轨我国航空运输初创时期,航空油料及部分航材自香港进口,成本… 相似文献
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本文在对航空运价形成机制外在表现形式进行分析的基础上,将影响航空运价的内在因素归结为行业内因素和行业外因素,并分析了各个因素对航空运价水平的不同影响。实证分析表明,铁路竞争和航空运输成本是影响航空运价水平的两个重要因素,其中航空运输成本为主要影响因素。 相似文献
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适用于国际航空运输的客、货运价称为国际航空运价。由于国际航空运输是发生在一国以上的运输活动,因此,其运价的制定和管理是一个国际性问题.我国在《民用航空法》中第九十七条第三款明确规定,“国际航空运输运价的制定按照中华人民共和国政府与外国政府签订的协定、协议执行;没有协定协议的,参照国际航空运输市场价格制定运价,报国务院民用航空主管部门批准后执行”。为了维护国家利益,保障航空运输企业和旅客 相似文献
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国际航线旅客运价是一门相当复杂的学问。本文不介绍繁琐的运价计算规定,着重从实用的角度来谈谈国际航线旅客运价的几个问题。这些问题在专门谈国际运价的教科书、业务手册中很少提及。一、暗扣运问题国际航线旅客运价的特点可以用4个字来概括:明暗与多级,都是相对于国内航线旅客运价而言。国内航线旅客运价有公布与折扣运价之分,实际上是海内与海外旅客之分,由民航总局统一制定发布,都是“明”的,即客票上写的票价就是实收票价。国际航线与此略有不同,多数航空公司都有明暗两套价格,即客票上写的票价与实收票价不一样。先说“明… 相似文献
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PriceManagementImprovement1999年以来,尽管总局采取了控制运力,统一运价等一系列措施提高客座率,增加收益,但航空运输企业仍然不能摆脱严峻的生产形势,旅客运量甚至出现了负增长,与铁路、公路运输量节节攀升形成了鲜明的对比。究其原因是多方面、多层次的,既有国民经济发展趋缓、消费需求不足的宏观影响,也有航空公司运力过剩、管理不善的因素。但从民航有关部门的价格管理的角度,我们认为,目前航空运输产品的价格已不能适应目前航空消费市场,成为制约航空运输发展的“瓶颈”。一、航空运价与市场运行之间的矛盾1.航空运价… 相似文献
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在中国民航的国内航段票价结算参与国际联运的结算中,除北京、上海、广州三地之间较早采用比例分摊之外,至其他各点间至今仍采用按国内公布票价固定收费的作法。当然,组成销售票价也只能采用分段相加的办法来解决。但随着这几年中国民航的发展和外国航空公司飞抵中国航班的日益增多,外国旅客在国内旅行量也越来越多,尽管国内票价曾作过多次调整,但由于我国的总体物价水平较低,再加上外汇与人民币比价的几次调整,我国内航线的运价水平大大低于外国国内段的运价水平。如继续固守原固定收费作法,势必使我国各航空公司的利益遭受巨大损… 相似文献
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舱位控制在航空收益管理中处于核心地位,目前已有的研究成果主要集中于航空客运方面,而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。航空公司要提高货运收益,应和客运一样尽量将货舱提供给运价高的货物,但由于各个等级舱位请求到达时间不同,从而如何控制各个阶段的舱位销售数量以及合适的超售水平成为影响航空公司货运收益的关键。基于此,基于收益管理的思想,采用动态规划方法建立了考虑超售时的多级运价体系下航空货运舱位分配模型,由该模型得出航空货运舱住动态优化控制的策略,从而试图为航空公司实现每阶段货运销售的卖时控制提供方法和管理建议。 相似文献
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AnAnalyisoftheAirFareMechanicEnvironment1997年以来,航空运价问题成为我国民航业最关心的热点问题之一。如何运用合理的运价形成机制稳定和调节航空运价,以保证行业和企业的经济效益,维护航空运输市场竞争秩序,受到我国民航上下内外的普遍关注。运价形成机制涉及形成主体、形成策略和形成环境等方面。本文从价格形成机制的环境条件角度,对这一决定我国民航市场化进程的重要问题做一些初步思考。为了叙述方便,文中在相近的意义上使用价格形成和价格调整这两个术语,因为价格调整是适应环境条件变化的新的形成,在这个意义上说,… 相似文献
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论中国民航价格体系 总被引:4,自引:4,他引:0
李晓津 《中国民航学院学报》2001,19(2):8-11
论述了中国民航在解决价格体系问题时要把握的四个重点,即航空公司客货运价、机场向航空公司收费、空管向航空公司收费和油料价格,以及必须遵循的综合平衡、反对利用垄断地位谋取利益、循序渐进、动态管理等几个管理原则。 相似文献
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国际航协1995年跨区域货物运价协调大会(IATA COMPOSITE CARGO TARIFF COORDINATING CONFERENCE)于1995年1月30日至2月8日在瑞士日内瓦召开,对航空公司而言,这是一次重要的大会,现将大会有关情况作一追记。一、大会目的这次大会的目的主要是优化国际航协多边货物运价结构并使之适应市场需要。二、大会代表出席这次大会的代表来自国际航 相似文献
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一、“九五”回顾 “九五”期间,我国民航业经历了市场经济的严峻考验。面对前所未有的困难局面,行业上下齐心协力,团结一致,通过深化管理体制改革,加强宏观调控,规范航空运输市场,强化运价管理,调整航空运输结构,加强规章制度建设等一系列强有力的措施,冲破了由卖方市场变买方市场,由高增长变低增长,由高效益变低效益的重重困境,运输生产取得了可喜的成绩。 伴随民航业的发展,“九五”期间,民航飞行学院抓住历史机遇,不断深化以教学训练为中心的各项改革,通过更新训练机型,加大基础建设投入,完善训练设施,合理调整训练… 相似文献
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7月15日,民航国内航空运输价格改革方案听证会在北京举行。在这次倍受社会关注、各方记者云集的听证会上,政府官员、消费者代表、经营者代表和专家代表就本次运价改革方案发表了观点,并进行了讨论。这次听证会相比铁路价格听证会有何不同?争论的焦点在哪里?民航运价改革之路应往何处去?就这些问题本刊记者采访了出席本次听证会的专家代表、民航管理干部学院经管系副主任黄为。 相似文献
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一般的稳压电源属于连续控制型,调整元件工作在特性曲线的线性放大区,在工作过程中,调整元件要耗散较大的功率。如LPH型无汞压力计,其工作电压是直流20伏,工作电流为2安,则变压器输出至少要26伏,即 P耗>(26-20)×2=12(瓦) 即调整管的功率要耗散负载功率的二分之一以上。 由此可见,线性稳压电源的效率很低。近年来,由于电子工业的迅猛发展和自动化程度的日益提高。精密、高功能的电子设备不断涌现,要求电源的输出功率大、体积小。在这种情况下,设法提高稳压电源的效率便显得更加重要。如果使调整管处于开关状态,则电源的效 相似文献
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企业改革的最终成果要体现在企业经济效益和竞争能力的提高上,依靠科技进步改进企业管理是世界企业的发展方向。科技进步的核心是技术创新。企业改革和调整要把建立技术创新机制放在重要位置上。航空工业要加速技术创新工程建设,推进科技与经济的结合。 相似文献