飞机黑匣子舱音背景声特征识别体系建立的探讨

飞机黑匣子中舱音记录器记录的舱音主要是由话语音、噪声和具有不同物理意义背景声组成的复杂混合体,增加舱音分析的难度,用传统辨听分析方法难以识别其特征,特别是对舱音背景声。为解决此问题,本文首先系统分析了舱音的复杂性和特点,然后在研究传统舱音识别方法不足基础上,从数据、图形和文字描述三个不同方面,提出了识别舱音背景声特征的思路,并以波音737机型中驾驶舱内的部分典型背景声为例,初步建立了舱音背景声特征识别体系,有助于提高辨听分析舱音声信息、调查飞机事故原因。     

从德国博登湖撞机事件看TCAS与飞行安全

2002年7月1日晚,一架TU154飞机和一架波音757飞机在德国博登湖上空约35 400英尺高空相撞,两机上71人全部遇难.2004年5月18目,德国负责调查此次撞机事件的委员会公布了事故调查报告.本文根据此次事件,分析TCAS对于避免撞机的作用、正确使用要求及存在的不足,希望以空难为师,以事故为戒,加强飞行安全.     

视野

俄成全球最危险飞行区域航空安全网络最新数据显示,俄罗斯已成为世界上最危险的飞行区域,今年空难致死人数最多,高达120人。据悉,俄罗斯各航空公司目前服役的基本上都是苏联时期的飞机。分析人士指出,频繁发生的空难暴露了一个残酷现实:俄罗斯航空业飞机严重老化、缺乏有经验的飞行员、管理体     

飞机的“黑色时刻”

飞机起飞时6分钟和降落时7分钟,被称为"黑色13分钟",是飞行员精力高度集中,操纵飞机最为紧张繁忙的阶段。飞机状态在短时间内会剧烈变化,一旦出现其他干扰,飞行员很难短时间内控制住飞机,航向、高度稍有偏差,就可能飞出安全保护区。世界上超过一半的空难发生在黑色十三分钟之内,而国内更高达65%。在黑色时刻历史中最著名的     

飞机飞行事故原因的人为因素分析

为有效调查飞机飞行事故原因,本文基于詹姆士·勒森的“人为错误因素”模型,结合国内外飞行事故案例,剖析了诱发飞机飞行事故深层次原因的多种人为因素,这对国内民航飞行人员及事故调查人员有一定参考和借鉴作用。     

会“跳”的特超音速飞机

美国一个官方科研机构日前公布了特超音速飞机的崭新设计蓝图.新飞机能够在大气层边缘上下“飞跃”,从美国飞到日本用不了两个小时.美国能源部设在加利福尼亚州利弗莫尔的国立劳伦斯·利弗尔实验所公布了“特超音速高飞飞机”的设计图.这种飞机的时速约6700英里(10720公里).据飞机设计者普雷斯顿·卡特介绍,新飞机的特点是它沿着地球大气层边缘的“飞跃”动作,就像小石块在水上弹跳.     

副驾驶也是关键人物

这已是20年前发生的空难事故,它被叫作“吉隆坡事故”。那年9月27日18时43分,日本航空公司(JL航空)715次航班(DC8-62飞机)在吉隆坡国际机场,以VOR/ADF向15号跑道实施进近中撞到了跑道前方不远处的小山坡上起火,造成机毁人亡的大事故。在这次事故中,69名乘客中有26名、10名机组成员中有8名死亡。     

民机空难相关非定常气动力问题研究

近年来,非定常气动力引起的飞行失控在造成民机空难事故诸因素中名列前茅,已经成为困扰国际民用航空运输发展的一个聚焦点。大气飞行气动力环境本质上是非定常的,而迄今飞机均按定常空气动力学和线性飞行力学原理设计,这就决定了现有民机在真实飞行中必然存在飞行失控之类的安全缺陷。简要介绍近年来国内外飞行失控造成民机发生重大飞行事故的情况,着重阐述采用非定常气动力和非线性飞行力学高新技术减少飞行失控、改进现役民机飞行安全性的研究思路和主要技术途径,旨在推动我国尽快实现减少民机空难事故这一重大目标。     

飞机舱音记录器非话语信号盲分离性能

飞机驾驶舱话音记录器(Cockpit voice recorder,CVR)记录的舱音信号,通常是语音声、警告声、开关按钮声和背景噪声等混合而成的.目前国内对该类信号的分析和辨别主要是计算机译码后进行人耳辨听,存在不易准确分辨出各种独立的声音信号的缺点.本文提出采用基于高效快速的独立分量分析(Efficient variant of fastI-CA,EFICA)算法和可调整权值的二阶盲分离(Weight-adjusted variant second-order blind identification,WA-SOBI)的混合算法对舱音信号进行分离实验.采用不同算法的仿真结果比较表明,混合盲处理算法具有更为优越的分离性能.     

城市多功能车辆导航监控系统

针对智能运输系统对车辆导航定位和综合信息采集的要求,提出了一种集成高精度车辆导航系统和车载"黑匣子"的多功能车辆导航监控系统.首先分析了该多功能系统的结构和原理,进而研究融合"蓝牙"路标辅助车辆定位的GPS/DR/MM/BB组合高精度导航定位方案和GPS/DR最优卡尔曼滤波组合算法.大量的实际跑车试验结果表明该系统方案是可行的.它不仅能够进行高精度的导航定位,同时有效地实现了"黑匣子"行驶记录功能.     

航空领域创伤性事件新闻报道的等级评定

采用等级评定法,对有关空难的图片与文字类新闻报道进行等级评定.结果显示,不同新闻类型、新闻框架的公众在不悦度、破坏度、消极度上的评定程度不同,对公众产生的影响不同.因此,以后针对空难等创伤性事件的新闻报道工作需要关注新闻报道的形式和内容,以减少给社会大众带来的负面影响.     

小动作能救大命

一项统计显示,在1983年到2000年间的飞行事故中,95%以上的人都从飞机坠毁中幸存下了来,而且幸存的比例仍在提升。一位空难后的幸存者说"紧急时刻才知道安全演示的重要",那些看似简单的小动作,真的能让你离危险远一些,再远一些。     

民航安全优劣排行榜揭晓

最近,美国《航空安全财务》杂志根据1970年以来全球各航空公司所发生的空难事故记录予以评分后,公布了航空公司空难排行榜,其中秘鲁航空公司名列榜首,空难得分16.7;台湾中华航空公司位居第4,空难得分11.4。位居这份飞行安全黑名单前10名的航空公司依次为:秘鲁航空公司、古巴航空公司、津     

“旅游者号”超轻型飞机圆满完成原型机试飞

“旅游者号”(AD-100)是南京航空学院与美国艾达索有限公司(ADASO.Inc.)合作,我院自行研制的单座超轻型飞机。该机于1985年8月15日在南京土山机场圆满完成原型机试飞。 “旅游者号”是我国首次采用鸭式气动布局、首次采用全玻璃钢蜂窝夹层结构的有人飞机。机上采用全封闭式座舱和襟副翼操纵系统,并装有一台Rotax-277发动机、一套国际     

札记

数据记录器的技术方向及用应目前日本国内仪表系统每年所需数据磁记录器的总数约两千台,而且还在继续增加。这种记录器分为携带式和固定式两类,用7至14通道1/2英寸磁带,符合IRIG标准。日本生产的大多数数据记录器为中频段,只有少数专用型可用开关达到宽频段。携带式数据记录器具有重量轻、耗费功率少、可用直流供电、減震性能好的特点。在有高噪声和高振动的地方,采用按菲利甫公司规格制的盒子,就可有效地消除噪声和振动     

模拟磁带记录器使用拾零

模拟磁带记录器问世不过三十多年。它具有可以半永久性地存贮模拟数据等一系列优点,因而在不同的技术部门迅速地获得了广泛应用。目前,用模拟磁带记录器收集动态实验数据已经成为许多研究单位不可缺少的测试手段。任何实验研究的数据收集和处理,都要求一定的精度,不然只能得到不确切的、甚至是错误的结论。目前使用的模拟磁带记录器绝大多数是调频(FM)录还方式的(图1)。与直接记录(DR)和脉码调制(PCM)等其它类型的录还方式相比,这类模拟磁带记录器有中等信息容量和中等精度,能满足绝大多数动态参数数据收集工作的需要,所以得到了最广泛的应用。这类记录器的各项直流参数的误差基本在±1％的数量级,失真约在1％,幅频特性误差约在±1dB,而     

国内仪表

国产JCM—1型模拟磁带记录器简介在生产斗争和科学实验领域内,模拟信号的测量分析是必不可少的环节,特别是实验研究工作中一些连续或不连续变化过程(缓变、速变、瞬变等)的分析(例如频谱分析),使用磁带记录器几乎是目前唯一的方法.在非电量的电测技术中,利用相应的传感器,可以测量力、压力、应力、位移、振幅、速度、加速度、温度、噪声、心电等各种物理量的     

起落架结构参数对飞机机轮摆振频率特性的影响

研究了四个起落架结构参数：稳定距、机轮转动惯量、支柱侧倾刚度和减摆器传动系统扭转刚度对飞机机轮摆振频率特性的影响。对“轮胎型”摆振和“结构型”摆振进行了严格区分并分别予以研究,针对所计算的型号飞机,归纳总结出发生“轮胎型”摆振和“结构型”摆振的频率范围。所得结论为新机防摆设计和现役飞机防摆维护提供了理论依据。     

“旅游者”号(AD-100)复合材料超轻型飞机的制造

本文分析了“旅游者”号(AD-100)超轻型飞机的结构工艺性,包括全玻璃钢复合材料结构的工艺协调方案的选定,和所采取的独特的制造工艺方法。经数架飞机的研制表明,所采取的措施是可行的、有效的。 文中还简要地探讨了复合材料及其胶接结构的无损检测问题和“旅游者”号超轻型飞机的零部件向完全互换过渡的解决途径。     

不幸的幸存者

出生于与世隔绝的教会组织的谭德·布兰森,错过了教会的集体自杀行动。十年后,当年集体自杀事件的幸存者数量急剧减少,而仅剩下的六个人也一个接一个地死去。在"信徒被谋杀"的疑云之下,他成了最后一个幸存者,被媒体奉为宗教偶像。在燃料即将耗尽的飞机驾驶舱中,他对着黑匣子讲述一生。希望这一切结束之后,能够开始新的生活……