谁来替旅客期望值与航空业现时值之间的差距“埋单”?

我们知道,我国民航运输业是一个提供以有形产品和无形服务相结合,有形的运输产品航空器和无形的服务活动构成的集合体。无形服务涉及人员服务和产品服务;两者之间不可分割,按照相对重要程度来定义这个概念,产品服务属于硬件服务,而"软件服务"指的是人员服务,是一种"追加服务"。     

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

<正>新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。     

军事装备运输性标准化现状及工作重点

阐述了装备运输性标准化的重要意义,介绍了国内外运输性标准化发展现状,重点对国内军事装备运输性标准体系进行分析。通过借鉴利用国外经验,提出了军事装备运输性设计要求、运输性试验、运输性验证与评价等方面及标准化后续的工作重点,为尽早形成完整的运输性设计、试验、验证与评价等方面的标准体系提供参考。     

既是机遇 也是挑战——评中国加入世贸组织对民航业的影响

中国加入世贸组织，对我国航空运输业的影响将是全面而深刻的。但是，由于航空运输业的发展要受国内外诸多变数。因此不能简单地以中国加入世贸组织作为一个外变量，而准确地去描述我国航空运输业未来的态势和必然出现的局面。我们只能从中国民航的现状和改革的趋向出发，从正面效应和负面影响，从近期和未来进行大致的分析。民航现状和改革趋势我国航空运输业经过５０年的发展，尤其是国家实行改革开放政策后发展更是迅速。１９９９年，我国民航有运输机场１４０多个，运输飞机５００多架，运输航空公司２０多家，全年完成运输总周转量预计…     

集成化产品生命周期模型研究

给出了一个集成化产品生命周期模型的概念,实现了对产品生命周期内不同领域、不同阶段、不同方面产品信息的统一定义;提出了集成化的产品生命周期模型体系,从生命周期维、视图模型维和应用领域维对产品生命周期模型的建模方法作了描述,并基于面向对象技术开发了一个产品生命周期模型管理系统,提供了产品生命周期模型的对象建模、对象访问、对象管理和对象持久化等操作.     

既是机遇 也是挑战评中国加入世贸组织对民航业的影响

中国加入世贸组织．对我国空运输业的影响将是全面而深刻的。但是，由于航空运输业的发展要受国内外诸多变数，因此不能简单地以中国加人世贸组织作为一个外变量，而准确地去描述我国航空运输业未来的态势和必然出现的局面。我们只能从中国民航的现状和改革的趋向出发，从正面放应和负面影响，从近期和未来进行大致的分析。民航现状和改革趋势我国航空运输业经过５０年的发展、尤其是国家实行改革开放政策后发展更是迅速。１９９９年，我国民航有运输机场１４０多个；运输飞机５００多架．运输航空公司２０多家．全年完成运输总周转量预计１…     

南方航空公司品牌战略分析

中国入世后企业间竞争的焦点和亮点是服务,最有发展空间和潜力的也是服务.21世纪是服务业的世纪,是企业依靠品牌争天下的世纪,而航空运输业所提供的正是服务产品.以南方航空公司为例就民航运输行业实施品牌战略的几个问题做出分析.     

航空自由化挑战与我们的对策

世界经济全球化带动了国际航空运输业,航空运输业加速了国际性商业、贸易、旅行和旅游业乃至全球经济的发展。正是由于经济发展与航空业发展的互动作用,航空自由化成为经济全球化对国际航空运输业发展的客观要求。中国是一个航空运输大市场,面对航空自由化的挑战,我们应当考虑我们的对策。     

公共产品生产的经济分析及决策研究

本文对公共产品的生产进行了经济分析，认为完全依靠市场提供和政府提供公共产品均不能达到帕累托最优。探讨了通过明晰产权、借助市场机制来生产公共产品的途径。最后本文提出了创新我国公共产品生产机制等建议。     

国际航空联盟反垄断规制相关问题分析

20世纪90年代以来,随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略,以开拓全球产品和服务市场,这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下,航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制,开始跨国结成联盟,这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现,致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化,航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。     

大连机场地面喂给交通系统优化措施探析

近年来,中国民航运输业迎来了高速发展期。"十一五"期间,民航运输总周转量年均增长15.6%,旅客运输量年均增长14.1%,货邮运输量年均增长12.9%。随着民航运输需求的高速增长,民航运输业的供给也相应不断改进,截止到2010年底中国大陆运输机场有175个,计划2015年达到230个以上。与此同时,高速旅客运输的另一种主要方式高     

民航机场旅游资源分析——以浦东机场工业旅游设想为例

民航运输业对旅游的促进作用,或旅游对民航运输的相互促进作用一度成为热门的话题,但将工业旅游概念融入民航业,以民航企业本身为旅游资源,让二者有机结合还未形成有效机制。在分析浦东机场工业旅游资源为基础的条件下,探讨了在民航发展工业旅游所带来的好处和可能会遇到的问题。     

综合智能产品模型研究

现在复杂产品的研发需要一个协同的支撑平台,将人员、工具和过程集成起来。对产品以及相关数据的建模是实现协同支撑平台的关键,在分析国内外相关研究的基础上提出了综合智能产品模型(CSPM)的概念。在CSPM基础上,依据J2EE规范建立了综合智能产品数据环境(CSPDE)。     

中国民航运输业近十年经济效率分析与评价

<正>本文通过选取投入与产出评价指标,建立指标体系,结合近十年的相关数据进行定量计算,对我国民航运输业的经济效率进行较客观的描述。基于中国统计局及中国民航局公布的近10年数据,构建了2003至2012年期间中国民航运输业经济效率评价模型,分析近十年来中国民航业的经济效率,找出影响经济效率的关键因素,最终得出了中国民航运输业经济效率的综合评价结果。这些研究     

装备研制专用产品规范编写的思考

结合作者长期从事装备研制管理工作的经验,通过对相关标准的分析,从产品规范的概念、作用和编写依据出发,对装备研制专用产品规范编写的作用、如何编写、哪些项目需要编写以及产品规范编写现状和存在问题等方面进行了分析,供产品规范编写人员参考和探讨。     

谈可靠性维修管理的数据／信息收集

航空器的可靠性维修管理是航空运输业对航空器维修管理工作的一大发展,它是目前保证航空器持续适航的较为行之有效的方法,是航空运输企业既能安全可靠的进行运输业务又能降低成本增加利润的好办法。这种管理模式被航空运输业普遍采用,并不断完善发展成一套完整的维修管理模式。     

畅想未来的机场

作为一个国家经济发展战略先导性产业,航空运输业对促进一个国家的经济发展有着重要的促进作用。基于中国的人口数量、国土面积以及中国民航的现有规模,中国民航局预计到2020年,中国民航运输总周转量将达到1,400亿吨公里以上,旅客运输量将超过7亿人次,旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重达到25％以上,机场数量将达到270个以上。     

浅析产品规范编制中的共性问题

从"研制规范"与"产品规范"概念模糊、技术要素剪裁随意、"环境适应性"内容不合理、验证项目不全、含有非技术方面的内容、通用专业工程指标分配不合理等方面对产品规范编制存在的问题进行了简要剖析,同时提出了产品规范编制提升的建议和措施。     

IATA：今年全球航空业预计亏损11O亿美元

根据最新的统计数据，IATA预测2009年全球航空运输业将亏损110亿美元．而2008年全球航空运输业亏损了168亿美元．IATA理事长乔瓦尼&#183;比西尼亚尼近期指出：这场金融危机使2008—2009年亏损共计278亿美元，超过“9&#183;11”对全球航空运输业的影响，2001—2002年全球航空运输业共亏损了243亿美元。世界银行能源运输部长贾玛尔&#183;桑格指出，     

ETOPS的由来和发展

双发延程运行(ETOPS)对中国民用航空运输业来说是一个全新的概念。就世界航空运输业而言,大规模开辟ETOPS航线和利用双发飞机进行跨洋运行也仅仅有10年的历史。1985年,基本上还没有航空公司开辟跨北大西洋的ETOPS航线,而目前仅双发的波音飞机每天就要承担大约400个ETOPS航班,其发展是极为迅速的。