建设华南地区综合性枢纽机场：广州白云国际机场发展趋势

TheDevelopingTrendofGuangzhouBaiyunInternationalAirport发展中枢结构是世界民航业发展的大趋势,目前中国尚未形成真正意义上的中枢机场,中国有必要建设中枢机场。中国的第一个中枢机场将在哪里出现,如何建设中国的中枢机场等等,3月6日至8日在白云机场举行的全国民航经营战略研讨会,对此进行了研讨。一些中外专家认为,广州新白云国际机场具备成为中国综合性中枢机场的现实可能性。建设中枢航线结构符合国际民航发展的大趋势枢纽机场是世界民航发展的一个制高点。近20余年来,世界上大多数航空发达国家都实现了由城市对怕一个城…     

《新疆民航发展规划研究》课题获奖

由中国民航机场建设总公司主持完成的《新疆民航发展规划研究》课题，获2004年中国民航协会科技进步二等奖，该课题研究从机场建设、航线布局和机队配置等方面，对新疆民航发展现状、“十五”期间、“十一五”期间和远期发展进行了深入研究、规划，提出了新疆民航发展的主要思路、指导方针和总体战略。研究报告运用中枢航线网络理论，规划了以乌鲁木齐机场为中心的疆内外中枢航线网络结构，率先将中枢航线网络结构理论应用到我国新疆区域性民航发展规划研究中。     

中枢航线结构建设

“ 十五”期间我国民航发展的一项重 要任务，就是要实施航空枢纽工 程，进行中枢航线结构的建设。这是民 航经济结构战略性调整的重点之一，对 促进我国民航持续快速发展具有重大而 深远的意义。 为什么要进行中枢航线结构的建设 中枢航线结构建设涉及航空运输布 局的理论与实践问题。航空运输布局的 三大要素是航线、机场和运力。运力配 置是随基地机场和运营航线的状况而定 的，因此，航空运输布局的状况基本上 取决于航空网络的结构形式和机场布局 的状况。航空运输布局能否达到资源的 优化配置，其中航线网络采取何种结构 形式是一个非…     

我们需要什么样的企业文化？

2006年,广东省机场管理集团公司正式开始实施其《“十一五”规划》,而企业文化战略是其中重要的组成部分。当启动企业文化战略时,包括笔者在内的一些同志多少有些疑虑。理由是:在民航企业中,作发展战略、中枢战略     

21世纪民航企业战略制胜系列对策

随着知识经济时代的来临，市场经济新的竞争态势已经摆在我国民航企业面前。在新的形势下，民航企业必须审时度势，重整旗鼓，从战略的角度全面审视民航改革与管理的全过程，积极探索知识经济条件下发展民航企业的新路子，切实解决一些深层次的矛盾和问题，精心构筑其新世纪经营与发展的战略优势。     

新七S与民航企业集团的战略发展

人类已迈入21世纪，全球开始迎来一个服务经济的全新时代。伴随着服务经济的惊涛拍岸，我国民航进入了一个超优势竞争的发展时期，面临着服务质量上新台阶、服务品牌更新换代、服务员工新老交替、服务竞争日趋激烈战略形势。在民航企业集团中运用全新竞争方法、构筑全新发展优势，是市场经济的必然要求，也是民航发展的战略需要，同时又是对几十年来一直在国家指令性计划下运行的我国民航企业的一次严峻的挑战。     

简讯

改革航线布局模式建设中枢航线结构Hub－and－spokeStructuretobeConstructed200O年3月6日-8日，由民航总局主办的中国民航第三届经营战略（中枢结构）研讨会在广州白云国际机场召开，会议就全球航空运输的发展与中枢结构的形成、中枢结构的规划与建设、中枢机场的运营与管理、中国民航发展中枢结构的必要性和紧迫性等问题进行了研讨。中国民航总局副局长鲍培德出席会议并就中国民航发展中枢结构的任务和对策发现了讲话。鲍副局长在讲话中强调指出：中国民航必须尽快调整不合理的航线，逐步建立中枢辐射式航线网络，这既是当前加强管理、…     

航空公司枢纽化O&D控制研究

中国实现民航大国向民航强国的发展,其路线之一就是培育具有国际竞争力的网络型航空公司,这是建设民航强国的首要标志。国内主要航空公司国航、南航、东航等早在几年之前已开始围北京、广州、上海等主要枢纽基地来布局、建设其航线枢纽网络,"枢纽化"已成为这些致力于发展成为网络型航空公司的核心战略之一。     

首都机场的中枢建设

民航总局局长刘剑峰在谈及“十 五”期间我国民航的三个发展重点时提到，要实施航空枢纽工程，重新构筑国内航线网络，重点建设北京首都、上海浦东、广州新白云大型枢纽机场。目前，国内的上海、广州以及国外的汉城、东京等机场都围绕建设亚洲的国际枢纽门户纷纷积极采取行动。基于民航总局“十五”规划部署的机场的实际情况，首都机场股份公司在３月中旬召开的工作会上，提出了中枢发展战略：充分发挥首都机场的中枢市场资源潜力，逐步把首都机场建设成为功能完备、设施一流、安全舒适、环境优美的复合型枢纽机场，为旅客提供往来国内和世…     

中枢辐射航线网络的运行条件

PrerequisiteofHub－SpokeSYstem我国近年来航空运输经营效益不佳，不少人认为通过航线结构调整为中枢辐射式可解决问题。作者认为，在我国搞中枢辐射航线网时机还远不成熟，而提高经济效益的根本出路在于加快体制改革，从而增强航空公司的竞争力。在实现这一目标后，中枢辐射航线网的形成便水到渠成中枢辐射式航线网络（简称中枢航线网络，hub－sPoke，又称轴心辐馈航线结构）是当今世界发达国家的航空公司普遍采用的一种航线结构，位居全球前州位的航空公司几乎都采用用这种航线结构。中枢航线网络已成为当今航空运输业的一个重要的竞…     

突破深化民航企业改革的难关

民航的企业改革经历了十多年的探索，取得的成效是有目共睹的。从80年代初开始走企业化道路，80年代后期开始实行政企分开、航空公司与机场分设的体制改革，使市场机制得以逐步引入航空运输领域，改变了整个行业的面貌，推动了找国民航事业的持续快速发展。但实事求是地说，与实现两个根本性转变的目标相比，民航改革、特别是企业改革仍是任重而道远。民航企业改革已走上了不归之路，倒退是没有出路的。坚持社会主义市场经济的改革方向，在调整和完善所有制结构、建立现代企业制度、优化企业组织结构等方面取得新的突破，是民航当前及今后一…     

机场、航空公司实施中枢战略相互关系

发展中枢航线结构是现代全球航空业的重要特征,也是我国民航业的重要发展趋势。机场、航空公司是实施航空中枢战略的市场主体,也是实现中枢航线结构不可分割的主要当事方,在构造中枢运营中具有许多共同的战略利益。本文针对中枢战略对机场、航空公司的重要作用,分析当前双方在构造中枢运营中存在的问题,重点是评价双方在中枢航线结构关键要素上的利益所在和相互关系。文中所用机场、航空公司,无特别指明,专指那些有意愿并基本具备中枢运营条件的机场和航空公司。     

浅谈航空公司联盟对中国民航的影响

随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的     

体制改革后西部地区民航基础设施的建设与发展

随着机场属地化改革逐步完成,一个现实的问题将摆在地方政府和民航管理当局的面前:如何科学、合理地安排今后民用机场的建设、运营以及空管系统基础设施的建设、维护和更新?现在社会上存在一种声音,主张通过完全的市场化来完善基础设施建设的投融资体制、提高基础设施运营效率。主张的背后是对私有产权的约束机制和激励机制的推崇,他们认为通过引进外资和民营资本、通过产权结构的多元化安排可以实现经营效率的提高;这些设想在民用航空运输企业的改革中已展现出积极的一面,但对于民航基础设施的建设和运营我们必须采取审慎的态度。一、西部…     

开发民航信息资源初探

信息资源的开发是一项技术、资金密集型的建设工程,企业信息化是集计算机、通信和信息为一体的庞大工程.不少人认为:计算机和通信技术很难,而信息收集、信息库建设没有什么技术,似乎网络建起来,信息公路开通了,信息自然会在“公路”上跑。其实,这是很片面的,计算机和通信网络的技术固然高深,但从技术上讲,已基本解决。民航引进了多套大型计算机系统,并在全国范围内建设了两套数据交换网,以满足民航业务信息交换     

民航教育体制改革势在必行

民航教育５０多年来，始终备受党和国 家领导人的关怀，以及民航各级领导的高度重视，也经历了曲折的发展过程，形成了一定的规模。但就其教育体制而言，虽然经历了三次大的调整，但基本上还是空、地勤式的前苏联模式。随着民航改革发展的深入，尤其是民航即将政企分开，我国加入ＷＴＯ和高等教育的改革发展，给民航教育的发展带来种种新情况和新问题，民航教育体制的改革，已迫在眉睫。 当前民航教育体制改革面临的一些新增况和新问题 在当前，国民经济开始进行结构性大调整，民航体制即将开始进行大的改革的过程中，各民航院校在生存和发…     

扬长避短逆境突围--地方航空公司在中枢航线网络建设中的发展对策

近年来中国民航推进中枢航线网络建设的呼声日渐高涨,但地方航空公司的身影和声音并不多见.民航去年出台的"优化航线布局"政策,将处境尴尬的地方航空公司推向进退两难的窘境.面对横亘在前的政策壁垒,地方航空公司如何借力突围、谋求发展是个难题.     

积极推进中国民航中枢航线结构建设

近20余年来，世界上大多数航空发达国家都先后进行了中枢辐射型航线网络结构的建设，逐步实现以城市对为主的航线网布局向中枢辐射式航线网布局转化。目前旅客运输量排名前20位的航空公司基本上实行了中枢航线网络的运营同样，旅客吞吐量排名前20位的机场无一例外都是枢纽航空港。相对城市对航线结构来说，中枢航线结构具有很多方面的作用或优势。实践证明，中枢航线结构的建设对航空运输量的增长发挥着重大的促进作用，越来越成为航空公司建立长期竞争优势的必要而有效的手段。美国如果没有中枢航线网络的支持，要形成每年10多亿人次的航空…     

中枢辐射航线网络结构设计

众所周知,中枢辐射式航线网络结构以其明显的优势成为了世界范围内各国际性航空公司最主要的航线组织形式,但对于我国而言,这种航线网络的发展仅处于萌芽阶段,对其的研究也是刚刚起步。对中枢辐射航线网络的研究包括很多方面,最主要的有:网络结构设计、航班波设计、票价设计等。其中,网络结构设计是基础,在网络结构基本确定的前提下,对其它问题的研究才能逐一展开。我国对中枢辐射航线网络的研究开始于上个世纪九十年代,主要是对在我国建设中枢辐射航线网络的必要性进行定性的分析,对于网络结构设计问题的研究则基本上是个空白。本文主要介…     

AIR2000网络记录仪介绍

本篇文章主要讲述了AIR2000网络记录仪的功能，组成结构及原理，所使用的协议，以及的正确设置，而对其操作方法不在此论述，AIR2000网络记录仪目前已在军队和民航系统中应用，民航系统中主要是与Telephonics雷达终端系统配套使用，用于空中交通管制中原始数据的记录和重放，为雷达数据和语音档案管理及保存提供了更为方便有效的现代化手段。