2009年全球航空公司概况

<正>《商务航空》(AIRLINE BUSINESS)近期刊登了2009年全球航空公司排名及航空业区域发展概况,现编译如下,供民航业界参考。一、全球航空公司经营情况2008年的次贷危机和油价大幅波动依旧影响着2009年的全球航空业,航空需求仍显疲软。从营业效益来看,2009年全球营业收入排名前150的航空公司(以下简称"前150航空公司")净利润共亏损79亿元,同比减亏253亿美元,小于2008年一个季度的亏损额,如果没有燃油对冲协议的错误操作,亏损额能减少的更多。2009年全球航空业营业利润收获了     

4月份国际航空运输量下降18.5%

国际航协2003年4月份的初步运量数据显示,全球航空客运量与2002年4月相比下降了18.5%,遭受SARS打击的亚太地区的航空公司客运量则下跌44.8%。随着各航空公司对危机作出反应,总体运力(以可用座公里计算)在今年首次下降,较去年同期下降了6.23%,客座率为63.5%。今年前4个月合计收入客公里同比下跌2.9%,可用座公里则上升4.2%。随着SARS危机的加深,亚太航空公司的客运量下降最为严重,航空公司收入客公里下降了44.8%。尽管可用座公里下降了12.6%,平均客座率仍仅为48.0%,比2002年4月份下降了28个百分点。北美的航空公司也受到很大冲击,它们的收…     

MRO China 2008:机遇、挑战与发展

2008年的开局似乎并不顺利.美国的"次贷危机"和"信用危机",让全球经济患上"重感冒".航空公司需要面对高涨的油价、消费信心下降和经济发展放缓的考验.今年春节前后,中国南方各省市遭遇冰雪灾害,不仅阻断了人们回家的路,也严重影响了经济建设.     

2021-2030年全球民用航空发动机维修市场预测

正本文根据美国《航空周刊》2021年的预测数据,分别从窄体飞机发动机、宽体飞机发动机和支线飞机发动机三方面,对2021-2030年全球民用航空发动机的维修市场进行了分析。结果显示,全球民用航空发动机的维修市场恢复速度较为缓慢,远低于预期水平。众所周知,自去年新冠疫情危机以来,全球民用航空市场受到了极大的影响。其中,发动机市场受到的打击尤为严重。例如航空公司推迟或取消订单,发动机交付量大幅下降,不少航空公司甚至因疫情而破产。     

中国民航事业发展的缩影——厦门航空初创记

2020年,由于新冠肺炎疫情的冲击,全球民航运输业一片凄风苦雨,绝大部分航空公司录得亏损.但在中国,却有一家主流的中大型航空公司实现了赢利.作为2020年全球唯一实现盈利的中大型客运航空公司,也是自1987年以来,全球唯一保持34年持续盈利的航空公司,她还是中国首家按现代企业制度运营的航空公司,全球首家荣获"IOSA杰...     

中国货运航空公司面临的三大抉择

近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务…     

辅助服务将席卷全球

随着中东政局混乱、美元贬值及欧盟债务危机等的发生,全球经济陷入低迷,再加上飞机燃油费居高不下,各航空公司的主营业务(出售机票)面临着前所未有的挑战。为应对这一挑战,各航空公司逐渐将目光转向能增加巨额收入的辅助服务上。有行业分析师认为,收取行李     

信息动态

全球各大航空公司似乎在几个月前就做好应对燃油成本上升的准备,并预测燃油成本在2011年会随着原油价格的上涨而不断增加。目前,利比亚和其他一些原油输出国都存在不同程度的危机．原油价格已经处于两年来的最高点。     

东南亚发展低成本航空的经验

1971年,世界首家低成本航空公司美国西南航空公司在美国诞生。20世纪90年代,低成本航空公司在欧洲兴起。进入21世纪后,亚洲航空公司、丰虎航空公司等低成本航空公司在亚太国家纷纷成立,并且发展很快。低成本航空公司现已遍布全球,而且发展势头十分迅猛。     

新形势下航空公司发展策略探究

<正>当前我国经济处于疫情冲击后的修复阶段,整体经济恢复向好,但全球经济形势仍旧低迷。国际地缘政治冲突在俄乌冲突、巴以冲突爆发后日益加剧。航空公司如何在新形势下快速摆脱发展危机,高质量恢复企业运营,是摆在国内所有航空公司面前的难题,当然也是机遇。     

艰难的2020

过去的2020年,全球商用飞机市场遭遇了史上最大的危机.受新冠肺炎疫情影响,全球航空出行大幅减少,这一影响持续传导至航空公司、主制造商、机场、服务公司等产业链的各个环节.而在这其中,飞机制造业作为全球性产业,受疫情的影响更为直接、深远.更令人感到担忧的是,从目前来看,业界仍无法预测这场疫情对于行业造成的影响还会持续多久.     

全球航空公司行业整合分析

一、航空公司发展回顾 全球商业环境一直对航空公司不太友善。自2001年以来，9．11恐怖袭击、SARS爆发和伊拉克战争都严重打击了已经处于挣扎之中的航空公司行业。整个行业在过去的20年里一直入不敷出，行业分析人员预计2007年全球航空公司总盈利将达到51亿美元，仅占预计总收入4700亿美元的1％多一点点，远低于7～8％的资本成本。     

航空公司辅助收入对利润的贡献

从2014年全球航空公司运营收入分析来看，辅助收入对于航空公司的利润增加具有不可忽视的作用。辅助收入曾经是传统航空公司和低成本航空公司的分水岭，但如今全球航空运输业都在转向收费服务模式。国内航空公司普遍增值服务能力偏低，目前还有很大的创新发展空间。     

奥航加入星空联盟

从2000年4月开始，奥地利航空公司将加入星空联盟。奥地利航空集团旗下的伙伴──维也纳航空公司及蒂罗尔航空公司──也将在奥地利航空公司领导下参加该联盟。该联盟迄今已有8家著名的航空公司参加，航线遍及全球。自1999年10月起，全日空航空公司也将加入该联盟。2000年奥地利航空公司及墨西哥航空公司的加入更将扩大该联盟。至此，该联盟将由11家航空公司组成，共拥有近2000架B机，飞往全球112个国家，800多个城市。奥航加入星空联盟     

航空运输

英航被评为最受乘客喜爱的航空公司在最近由国际航空公司乘客协会（IAPA）举行的全球旅行奖的评选活动中，英国航空公司获得多个奖项，其中包括荣获最佳跨大西洋航空公司奖和最佳检票服务奖。另外，还在其余6个奖项，即全球最佳航空公司奖、欧洲最佳航空公司奖、中东最佳航空公司奖、非洲最佳航空公司奖、全球最佳机舱服务奖和最佳常客飞行计划奖中获第二名。IAPA的奖项不像其他任何奖项、它是由全球200个国家的10万名乘客评选出来的。参加投票的乘客均有亲身乘机经历。IAPA成立于1960年，它代表全球空中旅行乘客的利益。目前，它在全…     

简讯

民航空管工作会议召开,2008年全球事故率上升，遇难率下降,欧盟公布首份限排航空公司名单,全球多家主要航空公司第三财季报亏     

新加坡航空连续第10年被评为全球最佳航空公司

在美国著名旅游杂志《旅游与休闲》举办的2005年“全球最佳奖”读者调查中,新加坡航空公司再次脱颖而出,被评选为全球最佳航空公司。这是新航连续第10年获此殊荣。新航凭借在机舱舒适性、食品、飞行和客户服务以及价值方面的出色表现,赢得了该杂志全球读者的青睐。新航的全资子公司胜安公司在该项调查中被评选为第10名,并且是今年荣获这项殊荣的唯一的支线航空公司。从而使新航集团在10佳航空公司中占据2席。新航在过去10年中所获得的奖项涵盖了空中服务与娱乐、食品与饮料、地面服务、安全以及公司管理等多个方面。readership survey made …     

欧美亚太地区航空运输业形势

截至1996年3月,全球所有的航空公司1995年财政年度均已结束。从统计的销售额排名在前50位的航空公司情况来看,净利润超过42亿美元,而1994年当这些航空公司刚摆脱经济衰退期的阴影时,净利润仅为该数字的八分之一。虽然赢利还不是全球性的,但现在只有少数几个航空公司集团亏损,而且其赤字也很少恶化。或许更令人鼓舞的,若不考虑融资成本或结构调整的巨额开支影响,仅有6家航空公司在运营方面是赔钱的。航空运输业的复苏,部分归功于世界经济的普遍复苏,它使     

更加便利的旅客自助服务

2010年12月中旬,国际航空运输协会(IATA)宣布,全球航空公司已经100%完成二维条码登机牌(BCBP)的更换。磁条登机牌,自1983年起开始使用,条形码上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁条登机牌需要在机场办理登机手续的柜台或值机亭安装昂贵的打印机,使旅客拿到登     

低成本航空领飞全球航空业

低成本航空公司在全球各地的崛起及兴盛,使航空业市场格局在竞争中渐变。低成本运营模式所体现 的新理念和高效率,正逐渐被传统航空公司认可和推行