对发展我国滑翔运动的探讨

人类从古代就幢景着飞翔。曾提出过许多飞行幻想和做过无数次升空尝试,但由于当时的生产力水平低下,都未成功。只有当近代科技发展到一定程度时,人们依靠自己的智慧。才开始了征服天空的道路。1891年德国人李林塔尔兄弟模仿鸟类滑翔,制造成了世界上第一架载人滑翔机。滑翔机的出现以及机器的发明,人们开始在滑翔机上装上动力,从而1903年美国莱特兄弟发明了原始的飞机。随着航空科学技术的不断发展,人类在不到一百年的时间内,从模仿鸟类滑     

西方滑翔史话拾零(上)

(一)西方滑翔先驱们 近代滑翔源于西方,史料中有正式记载约始于十五世纪。 人类探索飞行的实践过程,中外均从研究与模仿鸟类的飞翔开始的。人类从别的途径发明了气球及气艇,征服天空这一远古的理想初步得到实现。但这种借助轻于空气的飞行器所进行的载人飞行,仍远远满足不了人类要象鸟类那样自由飞翔的     

航空医学史略

一、航空医学的起源正如“自从有了人类,就有了简单的医药卫生活动”一样,航空医学史,几乎是和人类的升空飞行同时开始的.人们向往离开地面空中飞翔的愿望及幻想已非常久远,而人类制造气球初次升空却是1783年6月5日,法国阿诺纳(An-nonay)这个地方一个纸厂厂主的两个儿子Joseph和Jacques Montgolficr的杰作.这个消息引起法国国王路易十六和皇后的兴趣,因而同年9月19在凡尔     

致新世纪

本刊编辑部尽管人类幻想能像鸟儿一样在空中翱翔的历史可能与人类本身的历史一样长久，但是，当1783年由法国人查尔斯放飞的第一个氢气球在巴黎郊区降落时，当地的农民感到莫大的恐慌，用大镜和草耙捣毁了他们眼中的不祥之物，这只具有历史意义的气球的最终命运是被马拉着在田地里拖成了碎片。只是到了20世纪初，航空才真正成为现实──1903年12月17日，莱特兄弟在人类历史上首次试飞成功有人操纵的、有动力推进的、重于空气的航空器，虽然飞行距离只有3O多米，留空时间仅有10多秒，但人类的航空时代从此开始。今天，巨型飞机可以承载数百…     

神秘的旧日本军队气球部队

<正>气球是人类历史上第一人实用的载人飞行器。1783年,法国人孟格菲兄弟首成功地把纸制的热气球送上了天。同年底,兄弟二从乘坐热气球从巴黎市起飞,飞过了塞纳河,在市郊的意大利广场降落。自此揭开了人类飞行的新篇章。1792年,可以固定在一处的系留气球发明。1794年,在法国大革命中,法军首次使用气球进行高空侦察。到了1870-     

中美通用航空飞行员发展现状分析

民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作     

多姿多彩──通用航空大显身手

可以说，15世纪达芬奇的旋翼机设计是人类第一次进入通用航空领域的尝试。但是，即使有像这位意大利艺术家一样丰富的想象，人们也无法预料，莱特兄弟第一次飞行后所带来的巨大变化。竞赛带动发展在早年，所有的飞行行为都是竞赛，那些勇敢的、富有闯劲的人们追求着速度、距离和高度的第一。回想起来，仅就参与竞赛的人数而言，就十分惊人；而且，当时公众表现出来的对飞行的兴趣和热情也是惊人的。一次大战后，航空爆炸性的发展首先以探索性的远程飞行占统治地位。1919年，《每日邮报》为第一个横渡大西洋的飞行员出资1万英镑作为大奖。结…     

从适航审定实践看我国飞艇发展

飞艇的历史及我国的发展现状人类自从18世纪实现气球飞行后,便开始尝试在气球上设计安装舵面,力求改善气球的方向控制,但没有解决飞行速度问题。直到1851年法国人亨利·吉法尔制造的世界第一艘带有动力的能简单操作的充氢气飞艇问世后,人类才掀开飞艇设计的新篇章。次年,吉法尔驾驶飞艇,创造了世界上飞艇第一次飞行的记录。20世纪初,德国的齐柏林制造出了大型飞艇,第一次世界大战期间,飞艇被用于军事用途。20世纪30年代起,飞机得到快速发展,而飞艇技术进步缓慢,渐渐淡出空中舞台。后来,人们意识到飞艇与飞机相比仍有许多优点——噪声小,油耗…     

了解和执行民用航空法的最新指南——评《民用航空法概念》

从1903年莱特兄弟发明飞机并开始了他们伟大的历史性飞行以来,人类社会掀开了崭新的一页。100多年来,飞机既被用于战,也被用于民用运输、通用航空等诸多领域。航空运输改变了传统的运输模式,人类的生活也因此而发生了巨大的变化,人们从民用航空活动中得到了巨大的利益和便利。但是,随着飞机的广泛应用和航空运输业的快速发展,也出现了许多需要解决的新问题,例如:空气空间的法律地位问题、国际运输与国内运输的划分问题、定期航班与不定期航班的地位问题、航空运输中的损害责任问题     

科学的事业伟大的精神

1903年12月17日,莱特兄弟成功完成人类第一次动力飞行,翻开了航空史新的一页. 回顾航空工业百年发展,试飞的作用举足轻重.今日航空技术的发展和飞行安全水平的提高都离不开百年来试飞人为之付出的努力,有时甚至是生命的代价.     

多姿多彩，前途无限——通用航空100年

可以说,15世纪意大利人达·芬奇的旋翼机设计是人类第一次试图进入通用航空领域的尝试。但是,即使有像这位意大利艺术家那样丰富的想象,人们也无法预料,莱特兄弟100年前第一次飞行在整个航空领域所激发起来的巨大变化。根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空是除军用和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。按照这个标准,莱特兄弟1903年试飞成功的“飞行者”1号确定无疑应该纳入通用航空的范畴。因此,航空百年的历史也就是通用航空百年的历史。在过去100年里,各种通用…     

航空法律关系的思考与研究

航空法律关系在整个航空法学中处于轴心地位,贯穿航空法学的全部内容.阐述了航空法律关系的概念,分析了航空法律关系的特点、构成要素和发生、变更、消灭的原因,以及研究航空法律关系理论的重要意义.     

支线飞机的发展，给航空史研究提出的问题

航空,自古以来就是人们征服天空的幻想,航空史和一切自然科学史一样,是人类认识自然,征服天空的真实记录,是人类珍贵的精神财富。     

实践出真知——飞行试验的重要作用和发展变革

飞行试验在人类航空百余年的发展历程中发挥着不可或缺的作用,历史上许多重大的航空技术突破（如声障、热障、惯性耦合等）以及新型飞机的成功研制都以飞行试验的成功为标志。飞行试验技术水平和能力的高低是衡量一个国家是否是世界航空强国的重要标志之一。     

民航的百年暨中国民航的发展

1903年12月17日,莱特兄弟成功地完成了人类首次带动力的飞行,由此掀开了人类航空飞行的历史篇章。100年来,航空业与人类文明进化和科学技术的进步同步发展,不但极大地影响和改变了人们的生产生活方式以至思想观念思维模式,并且已经发展成为一个庞大的国际性产业,对世界经济具有举足轻重的影响。值此纪念航空百年之际,本刊特约民航和航空界专家学者撰文,阐述100年来航空业发展的历史进程,展望中国和世界航空业未来的发展趋势和前景。     

耶格尔:飞入超声速时代

2020年或许注定是一个略带伤感的年份。12月7日,人类历史上第一个实现超声速飞行的伟大试飞员查尔斯·耶格尔在洛杉矶去世,享年97岁。在人类航空史上,耶格尔的名字几乎可以和莱特兄弟并驾齐驱。1947年10月14日,作为美国陆军航空兵的试飞员,耶格尔驾驶贝尔公司研制的X-1验证机实现了人类历史上第一次突破声障的飞行,标志着航空业迈入了超声速时代。浪漫的耶格尔为了向他的妻子致敬,将这架飞机命名为"迷人的格伦妮丝"。     

每月要闻

▲10月1日新建成的上海浦东国际机场开始正式航班飞行。▲10月3日中美合作生产的首架MD－90客机在上海飞机制造厂大场机场成功地进行了首次试飞。▲10月7～10日第八届“北京国际航展”在北京中国国际展览中心举行。来自30个国家的300多家公司参展。▲10月8日广州白云国际机场迁建工程启动。▲10月8～9日中国法学会航空法学研究会举办的航空法研讨会在北京召开。▲10月9日民航总局局长刘剑锋视察天津民航工作，勉励民航干部职工立足发展、稳步改革。▲Ic月11日中国民航第一个完整的安全电子商务系统——东航网上购票系统正式开通。上海市副…     

私人飞行安全管理

我国私人飞行尽管在这几年有了一定发展,但总体上还是发展缓慢,还面临着诸多问题和困难,其中就包括对现有私人飞行安全管理体制进行必要的改革。私人飞行要健康发展,重要的前提便是安全、方便和快捷,其中安全是私人飞行的生命线。只有做好有关私人飞行的法律体系、监管体系的完善,并加强私人飞行的信息网络体系建设,私人飞行才能有着更好的发展空间。一、我国私人飞行安全管理需要建立较为完善的法律体系私人飞行是通用航空的组成部分,对于私人飞行的安全管理,目前所依据的是通用航空管理方式,所依据的法律体系也是通用航空法律法规体系。这些法律法规包括1部民航法、3部国务院行政法规和3部民航     

临近空间串联气球系统设计与特性分析

目前,零压气球和超压气球固有的不足限制了高空气球的飞行能力。提出了 1种无需消耗压舱物和浮升气体即可实现昼夜高度自稳定且能够长时间迂回飞行的临近空间串联气球系统。结合了 2种气球的优点,避开了现阶段高空气球发展遇到的困难。建立了昼夜飞行高度一定的串联气球系统的数学模型,设计了能够利用准零风层风场条件实现迂回飞行的串联气球系统,通过与单一零压气球系统对比,验证了该系统的优势。数值仿真分析了零压气球形状、系统设计高度对超压气球尺寸、最大超压量等关键参数的影响,为设计飞行性能更好的系统提供了重要参考依据。     

巴黎航展:世界航空技术发展的镜子

巴黎国际航空航天展览会,(Sa-Ion International de l'Aeronautigue etde l'Espace,简称 Paris Air Show)是世界上历史最悠久、规模最大的航空展览会,1909～1993年间已举办过40届,是世界航空技术发展的一面镜子。第一届航展是1909年9月25日举行的,当时只是一个汽车展览会的一部分,地址在巴黎市中心大宫,创办人是法国航空先驱 Robert Esnault—Pelterie。展厅里主要展出各式各样的气球。两个月前(1909年7月25日)