航空公司的战略选择：航油价格风险管理

如其来的“非典”打击把人们从 关注前阶段的中东局势和石油价格的目光中转移过来,当危机过去,机场上隆隆的飞机起降声又频频响起时,是否应该理智地思考一下:两场分别来自航空运输企业价值链上方和下方的冲击,何者更该引起航空公司的警醒。“非典”对航空公司收益影响巨大,但是与油价终年不息的起伏跌宕相比,它仅仅是一次偶然的事件。当航空公司因收益锐减而望“非”兴叹之后,绝不可忘记:成本的上升和收入减少一样,也是利润下滑的直接原因。早在疫情来临之前,航油价格的上升已先于非典对航空公司造成了一波打击,航煤成本约占航空公司主营业…     

SARS过后，航空运输市场会好转

国家信息中心预测,中国受SARS疫情影响,全年经济运行第一季度最高,二、三季度最低,第四季度会快速回升。“非典”将使今年经济运行呈“U”型增长。和经济增长同步,航空运输也必然会有反弹,加之SARS使得许多商务会议不得不拖延,如升阳、英特尔、HP纷纷取消亚太地区会议,SARS被完全控制后,在短时期内恢复会议是必然的。因而可以肯定SARS过后,航空运输市场必然会好转,航空业要争取扭亏为盈,必须做到:首先,航空公司要理顺内部管理,苦练内功,充分准备,抓住国庆节黄金周增收机会航空公司应将这场危机变为改革的契机,利用这一期间理顺内部…     

航空货运并未受到“非典”影响

来自香港机场管理局的最新统计数字显示,受“非典”疫情影响,与去年同期比较,香港航空客运量减少90.9万人次,下跌幅度为68.9%。截至5月15日,内地航空客运量更是减少81.2%。但统计数字表明,货运方面并无受到“非典”影响,反而出现了稳定的增长。4月份香港机场货机的起降量上升25.1%,货运量比去年同期上升3.1%,为20.3万吨。国内三大主要航空公司之一的东航,今年前几个月的货运量就达到了去年的业务量。目前香港和内地的航空公司都在积极从加强货运入手,尽量弥补客运的损失。航空货运并未受到“非典”影响@王代…     

齐心协力 恢复生机

根据本刊统计的5月份民航主要机场的吞吐量,非典给民航业造成的损失触目惊心。北京、上海(虹桥及浦东)、广州三大航空枢纽的吞吐量分别下降86.5%,77.7%和81.4%,在运输旺季遭受如此打击,可见全行业的损失之惨重。自今年4月下旬后,中国民航承运的旅客量不到去年同期的30%。各航空公司日常平均每天运输收入从3亿元左右下降到约0.5亿元,全行业陷入巨额亏损。世界卫生组织和一些重要的国际卫生防疫机构的专家最近纷纷警告非典有可能是一种季节性疾病,不排除未来一定气候条件下再次在一些地区肆虐的可能。这就意味着在特效药和疫苗问世前人类有可…     

谁来拯救脆弱的航空业

纵观近10年全球航空运输业的发展，实在让人感到揪心。2001年的“9．11”恐际袭击，2003年的非典疫情，2006年的国际油价大起大落，2008年的油价再次震荡以及全球性金融危机。一连串的打击早已把航空业折腾得百孔千疮。据统计，2001年～2009年，全球航空公司累计亏损约490亿美元。     

危机时期航空公司的成本管理实践

<正>自2020年新冠肺炎疫情爆发以来,全球民航运输业遭受重创。航空公司的收入大幅缩水,而部分成本项目刚性特征明显,大量的付现开支并未因疫情而放缓节奏。在疫情持续蔓延的大背景下,航空公司处于生死存亡的关键期,而加强成本控制、节约成本开支,能够为航空公司争取一线生机。     

国际航空运输纵横谈(下)

TalkaboutInternationalAirTransportation（PartThree）“放松管制”给民航业带来的影响当限制航空公司竞争行为的政府管制措施被逐步排除之后，航空公司不得不调整自己的市场战略以适应新的环境，我们今天熟知并在世界上流行的以下诸多举措都是在这一背景下发展起来的。1．实施中枢战略管制时期航空公司的航线结构都是点到点的城市对，这些孤立航线的简单叠加并不能给航空公司带来经营优势，有实力的大航空公司必须从根本上改造自己的航线网。放松管制后，他们有可能将原来点到点的分散航线调整为将客货集散集中到几个中心枢纽城市，然…     

长江后浪推前浪

11月27日,国内又一家新兴民营航空公司——东星航空公司分别与空客和通用电气金融航空服务公司签署协议,意向购买和租赁各10架A320飞机,合同总价值高达120亿元人民币。作为一家刚准备起步的航空公司,如此大动作让人们再一次将目光聚集到中国民营航空公司身上。2004年,民航总局批准筹建5家民营航空公司,一时间,引起社会上对民营航空公司的广泛关注。有专家认为,在中国民航的发展历史中,20世纪80年代中期到90年代,省市成立地方航空公司对民航业的发展起到了很大的促进作用,那么第三批航空公司将以民营资本进入民航产业为标志。2005年可以说是…     

深航的低成本运营之路

2003年上半年,受非典疫情的严重影响,中国民航全行业亏损,深航实现利润1100万元,成为全国唯一一个盈利的航空公司,并保持了从开航起第二年开始一直连续盈利纪录,引起全行业的关注。对深航的深入探究表明:创造令中国民航界惊讶的发展“奇迹”靠的不是什么运气、巧合,而是深航的创新管理体制和高效科学的低成本运营模式。     

发动机模块修理更受市场青睐

<正>近两年来,航空公司为了节省维修成本,都愿意选择缩小维修工作范围,推迟一部分维修工作等方式,其中采用发动机模块化修理代替大修的方式,受到市场极大的青睐。不仅工作范围小,周转时间短,而且维修成本低,对MRO工厂维修能力的要求也低。自新冠疫情爆发以来,冷淡的航空运输市场已直接传导至售后服务市场,影响显著。而在售后服务市场中,受影响最严重的是发动机维修业务。因为受疫情影响旅客出行锐减,航空公司的经营状况不佳,航空公司迫切需要减少成本支出、提高运营周转效率,而在其降本增效的措施中,发动机的大修是首选目标。相对容易的办法是,航空公司推迟停飞飞机和维修需求较少的飞机的发动机的进厂时间,将在此期间不够繁忙的业务交由仍有剩余寿命（green-time）的发动机或者维修间隔还剩很长的发动机来执行。     

后疫情时代,航旅产品的营销变革

为了应对新冠疫情肺炎造成的市场需求暴跌,航空公司纷纷推出低价航旅产品来刺激旅客出行需求.为应对低迷的市场,航空公司突破自身传统的营收管理体系,主动地进行产品和营销变革.在疫情压力下,越来越多的航空公司发现了个性航旅化产品开发与营销的必要性.     

中国民航事业发展的缩影——厦门航空初创记

2020年,由于新冠肺炎疫情的冲击,全球民航运输业一片凄风苦雨,绝大部分航空公司录得亏损.但在中国,却有一家主流的中大型航空公司实现了赢利.作为2020年全球唯一实现盈利的中大型客运航空公司,也是自1987年以来,全球唯一保持34年持续盈利的航空公司,她还是中国首家按现代企业制度运营的航空公司,全球首家荣获"IOSA杰...     

一种创新的机载娱乐系统

在智能产品日益普及的今天,很难想象航空公司仍会使用录像带向乘客播放电影,但更新老技术的过程也是一项严峻的挑战。最近,位于爱尔兰的机载娱乐系统公司Airvod与位于蒙特利尔的从事机体     

中国航空公司指南

改革开放后,中国航空运输业在经历了近20年的高速发展和近几年的徘徊局面后,现已进入调整改革发展新时期。2003年,面对突如其来的"非典"疫情对世界航空运输业,特别是亚洲航空运输业造成的严重冲击和重大影响,中国航空运输业迎接挑战,克服了"非典"疫情带来的种种不利因素的影响,使一度陷入半停顿状态的航空运输生产在"非典"疫情过后很快得     

低成本航空公司的航材保障策略

正自去年新冠疫情爆发以来,各航空公司都非常重视成本控制,航材成本是其中重要的一项。而在航材成本控制中,低成本航空公司的表现尤为突出。为此,本文探索了低成本航空公司的航材保障策略。但是说到底,不可能有普遍适用的策略,只可能有广泛适用的原则,那就是保持航材成本固定可预测或者轻资产。     

在抗击“非典”斗争中锤炼企业

不容置疑,“非典”对民航企业来讲是一场突如其来的危机。面对严峻形势,如何沉着应对,及时调整思路和对策,既保证企业员工的身体健康,又把疫情造成的损失降至最低限度,成为摆在企业经营者面前的一大课题。辨证看灾害,另眼看“非典”。挑战中往往孕育着生机。只要从容应对,就可以从坏事中引出好的结果。“非典”虽然使我们的企业遭受了一些损失,但同时也使我们经受了一次磨炼。抗击“非典”也是我们锤炼企业,增强逆境生存和发展能力的机遇。关心员工健康,增强企业的凝聚力“非典”疫情给人民的身体健康带来巨大威胁。企业要本着对员工高度负…     

“航空公司经济效益分析与对策研究”课题通过评审

由民航总局立项，以我院为主承担的“航空公司经济效益分析与对策研究”课题５月底在北京通过了民航总局科教司组织的评审。由北方交通大学、西北工业大学、南京航空航天大学和民航总局、科研单位、航空公司的专家、教授组成的评审委员会对课题成果给予了高度评价，认为该...     

中原航空公司《波音737飞机与发动机状态监控》项目通过CAAC鉴定

ZhongyuanAirlines’B737＆ECMProjectIdentifiedbyCAAC6月22日,民航总局组织有关专家对中原航空公司完成的《波音737飞机与发动机状态监控》项目进行了科学技术成果鉴定。来自民航总局适航司、总局安全技术中心、民航中南管理局、北京航空航天大学、河南省交通厅的专家组成的鉴定委员会在认真听取了中原航空公司课题组的项目报告并观摩了实际操作演示后,一致认为该项目在充分吸收国外相关专业技术的基础上,能够结合中原航空公司的实际情况开展波音飞机与发动机状态监控技术研究,目前已完成的成果在对国外飞机状态监控系统与发动机…     

货运待结算余额的配比分析

由于民航运输企业的特殊性，航空公司销售货运款的收入并不是航空公司的真正收入，而是作为预收款项的待结算销售款。待结算销售款有可能形成自己公司的运输收入，也有可能形成外航的运输收入。每个航空公司的运输收入同样有可能是运输自己公司的票证形成，也有可能是运输外航票证对外航开帐取得。既然航空公司的待结算销售款和运输收入是在两个不同的环节渠道，那么就需要对待结算销售款和运输收入进行配比。货运配比的目标及任务配比的主要目的就是跟踪每张票证，对每张货单的待结算销售款余额进行分析调查，并对结果进行处理。配比的主要…     

空客公司全面进军中国航空市场国航接收空客单通道经典机型——A319

2003年7月16日,空客公司向中国国际航空公司成功交付了1架A319飞机。这是首架喷涂新国航集团凤凰标志的A319,同时也是空客公司生产的第2000架A320系列飞机。该机客舱采用2级布局,其中公务舱8座,经济舱120座,选用IAE国际航空发动机公司生产的V2500发动机为动力装置。这架飞机的引进也使IAE公司在中国拥有了国航这一重要客户。笔者认为,这架飞机交付的更重要的意义在于它打破了一直以来笼罩着中国航空运输界的阴霾。由于受到非典疫情的影响,中国甚至亚太地区的航空公司遭受了比亚洲经济危机更加沉重的打击。一度减少航班,推迟新机交付之声…