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1987年3月,一架呼号为SPEEDBIRD 01的协和号飞机从伦敦HEATHROW机场起飞飞往纽约,与此同时一架呼号为AMERICAN 51的DC-10飞机从伦敦GATWICK机场起飞,两架飞机相继进入了伦敦雷达终端管制区。几分钟后,管制员给DC-10机组下达了上升高度的指令,但由于无线电干扰,协和号的机组误听了该项指令,他与DC-10的机组都向管制 相似文献
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"9.26"某航一架飞机在国内某机场偏离航线触发近地警告,造成严重飞行事故征候。事后评定飞行员负主要责任,但当班塔台管制员"用语不规范、指令不连贯、语意不明确"的评价,又让我们重新认识了SOP(Standard Operating Procedure)——持续改善工作流程的平台。世界知名大企业的成功都是采用了一套完善的SOP。我国众多企业也采用了SOP 相似文献
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一、高级一地面活动引导和控制系统(A-SMGCS)的提出随着机场规模的扩大,机场布局愈发复杂,对地面活动引导和控制的要求也随之提高、难度也越来越大。据有关统计资料表明,地面交通事故,如飞机危险接近、车辆与飞机争道抢行等时有发生,并呈上升趋势。因此,管理好机场地面交通对于保证运行安全和提高机场效益是至关重要的。目前,绝大多数机场运行是依靠塔台管制员、飞行员、车辆驾驶员根据目视观察,估计出各自与其它飞机、车辆的相对位置和距离,再采用相应措施避免冲突发生。但随着机场平面布局的复杂化、交通密度的增加、天气恶劣等原因,再维持传统的“看见和被看见(see and be seen)”的原则(这里的“看见和被看见”是广义的,不单指在能见度低时的,而更多的是指在能见度好的情况下,机场高密度流量和布局复杂的情况下,塔台管制员、飞行员和车辆驾驶员是否还有能力清晰地看到对方,和被对方看到),此时实施对机场地面活动引导和控制,已经超出了人们正常的承受能力。因此,地面活动存在着极大的安全隐患。自90年代中期以来,航空运输较发达国家对机场地面活动引导和控制系统进行了一系列的研究探讨,利用自动控制原理和当今最新的信息及网络技术,对原有的SMGCS进行改造,逐步完善并加强原有各种功能使之自动化,形成了A—SMGCS的原型机。并在欧洲几个机场的运行环境中进行了示范运行,并取得了一定的效果。 相似文献
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AnAnalysisofthePrecautionaryConsciousnessinMakingtheFlightOrder1994年7月20日,B737-300型B-2540号机,22时26分在昆明机场由南向北着陆过程中冲出跑道,发生重大飞行事故,飞机报废,机上旅客140人,其中20人受伤(轻伤17人,重伤3人)。事故经过是这样的:22时08分机组请求下降高度,昆明塔台同意下降到3600米,同时告诉机组:“现在本场下雨整个东边都被雷区覆盖了”“…本场雨特别大”。机组回答:“明白”。此后塔台与机组多次通报天气情况,并告诉机组备降机场天气情况良好,机组均回答“好的”。飞机在DME指示8海里时建… 相似文献
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电子进程单系统是塔台管制过程中管制员使用的重要的管制工具,系统集成了飞行计划数据、雷达监视数据、ADS-B数据等信息,可帮助管制员制定管制预案,掌握民航航空器的空中动态,进行管制移交并对可能冲突的航空器进行合理调配。塔台管制环境复杂,管制员需同时操作电子进程单系统与空管内话系统,并需人工保障信息的一致性。针对塔台管制员在塔台管制过程中需要同时进行语音管制和电子进程单操作的问题,在分析考核需求与现有技术趋势发展的基础上,提出一种管制操作意图分析与应用的方法。使用大数据提炼、文本转语音、管制意图分析等方式对电子进程单的操作意图进行分析,代替管制员发出语音指令的方法,与目前方式相比可以提高管制效率,降低管制命令和操作不一致现象的发生。 相似文献
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《中国民用航空》2014,(1)
<正>11月20日,Atlas航空公司的一架波音747型"梦想大力士"(Dream lifter)式货机,执行4241号航班从美国纽约肯尼迪机场起飞,前往堪萨斯州麦康奈尔空军基地(McConnell)。当天晚上错降在距离麦康奈尔空军基地大约20公里的威奇托市贾巴拉机场(Jabara Airport)。飞机着陆之后,飞行员意识到自己降错了机场,不过刚开始他们还以为自己是降落在了Beech Factory Airport机场。落地后,4241航班的飞行员与空军基地的塔台进行了长达十余分钟的交流,双方都丈二和尚摸不着头脑,过了4分多钟,塔台问:Do you know which airport you are at? 相似文献
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8月11日,南京空管协助某公司航班机组处置了一起“起落架指示系统”故障事件。事件发生后,华东地区管理局和华东空管局调查小组,通过听录音、看录象、找塔台、进近当日值班管制员谈话等形式,对南京空管中心在事件处置过程种的空管指挥保障工作进行了全面详细的了解。上级机关对南京空管中心指挥保障工作给予充分的 相似文献
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本文简要介绍了××机场的设计特点及相关缘由。其中,Ⅱ级机场兼顾伊尔76飞机使用的道面设计思想,是对现行《军用机场水泥混凝土道面设计规范》的灵活运用与必要补充。对转场训练任务较多的应急机动作战部队驻扎的机场来说,具有普遍意义。 相似文献
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宋薇薇 《沈阳航空工业学院学报》2012,29(2):51-54
虚拟场景建模是虚拟现实技术中的关键技术之一。为了更真实有效地模拟飞机在机场飞行区运动过程中的特殊视景,在简化模型的基础上,使用实例技术、外部引用和LOD技术几何建模,并进一步举例说明物理建模和运动建模的过程,给出了仿真实现的详细流程。该方法能够使管制员在雷达屏幕上观察飞机的动态及一些特殊情况,并及时解决冲突。利用Creator、Vega及VisualC++6.0,实现了对机场飞行区特殊视景的仿真。结果表明该系统在培训管制员方面起到了很重要的作用,从而减少了特殊事件对飞机产生的影响及在地面的碰撞事故,缓解了管制员的压力。 相似文献
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随着国内机场数量不断增多,多机场系统耦合运行时的塔台管制范围划设愈发重要。针对支线机场分布相对集中的区域以往的塔台管制区划设过于简单,易导致管制责任界定不清,存在运行风险等问题,提出塔台管制区划设的基本原则和方法,以新建湘西边城机场及周边铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区划设调整为例,考虑周边空域环境、管制调配和通信及监视能力覆盖情况,制定新建湘西边城机场塔台管制区划设方案和铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区调整方案,并利用甚高频通信及雷达监视信号的覆盖能力分析验证了管制区划设的可行性,旨在为多机场耦合运行模式下塔台管制区的统筹划设工作提供参考。 相似文献
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一、背景
随着近几年航班流量的迅速增长,国内繁忙机场的进近和塔台经常承受着单跑道每小时起降35架次以上甚至38架次的压力。多架进港飞机需要落地的同时,多架离港飞机需要起飞的情况屡见不鲜。然而,在实际工作中,经常遇到以下几种情况: 相似文献
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机场与企业的特征及区别民用机场是供飞机安全起降、滑行、停放和为旅客、货物运输提供良好服务的场所。主要有两部分,一是飞行区及设施。包括跑道、滑行道、联络道及灯光设施等,有的机场还包括塔台及指挥设施;二是运输服务区及设施,包括旅客候机楼及值机、安检消防、出入境检查、过站机务维修、供油、停车场等。 随着商品经济和航空运输的发展,一些大型机场还有商业区及设施, 相似文献
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在塔台管制模拟训练系统中,由于需要模拟机场平面上的复杂的三维场景,其中涉及到众多复杂的三维对象,包括不同类型飞机、跑道、跑道灯、滑行道、塔台、候机楼、机库、远处建筑物、地面车辆、天空和云彩等三维对象。对于如此众多的场景元素,根据各自的特点,将它们进行分类,按照不同的方式进行绘制,并且提供一个比较合理的三维场景组织方式。 相似文献
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加强管制员资质能力建设的探索 总被引:1,自引:0,他引:1
安全是民航的根本,管制员是安全保障链条上重要的组成部分。在高高的塔台上、在雷达屏幕前,头戴耳机、手拿话筒、专注蓝天的管制员,他们的每一道指令都关系到生命财产的安全。管制员的工作,职业神圣,责任重大,因此,管制员不仅要具备丰富的专业知识、灵活的处置能力、高超的沟通技巧,还必须具有坚毅的意志品质以及 相似文献