浅析“墨菲定律”

在国际航空界普遍实行的“墨菲定律“告诫人们,“凡是有可能搞错的地方,一定会有人搞错,而且是以最坏的方式发生在最不利的时机。因此,事故是完全可能发生的“。这是因为在安全系统内客观上存在着导致事故的因果链,即隐患与薄弱环节。国内外空难事实一再证明,认真研究并认识“墨菲定律“的生存的条件及其规律,未雨绸缪,把防范工作做在前,就可以消除搞错的可能性,避免事故的发生;反之就应了“墨菲定律“的验。由此看来,防范“墨菲定律“应验,变“一定“为“不一定“,减少事故发生的次数和频率,不失为民航各单位抓好安全工作的一条新思路。     

民用航空器事故中的人为因素分析

一、引言 据资料统计,70％以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。     

航空维修差错原因分析和预防措施

目的给出航空维修差错预防的依据;方法以墨菲定律为理论基础;结果经过多方面分析航空维修差错的原因,并给出预防措施;结论航空维修差错发生具有必然性,但是有其规律可循。     

基于故障树的直升机维修差错分析方法的研究

根据维修差错一人的失误机理、差错的墨菲定律，以及事故链模型和JamesReason模型，提出了基于故障树的主动预先的维修差错分析方法，试图在直升机设计之中和直升机交付使用前，通过这种基于故障树的维修差错分析方法，找出设计中、使用维修及使用管理中出现的问题或维修差错，提出改进措施，防止在使用维修中出现维修差错。通过这种主动事前的预防维修差错分析方法，可以消除或减少维修差错，提高直升机的安全性。     

浅析减少航空器维修的人为差错

在航空器使用和维修过程中，人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故，以人为因素造成的占了70～80％。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例，从三个方面就减少航空器维修人为差错，阐明意义、分析原因、探讨对策。     

非智力因素在空管安全工作中的影响

近年来对飞行事故和飞行冲突的调查分析表明;人为因素是导致问题发生的重要因素,人员技术水平和心理因素是人为因素的两大方面,其中心理因素又分为智力因素和非智力因素。本文探讨了非智力因素在航空安全管理中的作用。     

安全管理体系基本要义和基础性要素的思考（下）

（四）依法运行机制的建立问题实现安全管理的可持续性 “依法运行、按章操作”是我们长期以来所一直强调的工作准则，而依法运行机制的建立则是我们实现持续安全的基础。在航空运输业有一个众所周知的定律，即墨菲定律：如果系统本身存在缺陷，迟早会发生问题，侥幸逃过一次，可能逃不过下一次     

飞行安全意识与事故学术讨论会

中国航空学会拟于1993年第三季度召开全国范围的飞行事故学术讨论会,交流自1988年以来国内外发生的各类严重飞行事故的研究分析和事故预防措施等方面的论文、报告和总结。征文内容如下: 1 1988年以来的飞行等级事故调查研究分析; 2 飞行事故人为因素的心理、生理及航医分析研究;     

一例涡桨飞机飞行事故中的人因分析与研究

从早期一例涡轮螺旋桨飞机的飞行事故出发,首先回顾了事故发生的过程,然后分析和研究了事故发生的原因,并指出人为差错是导致事故发生的主要原因,最后从工程角度出发对民用飞机驾驶舱人为因素设计工作提出一些反思和建议.     

非政府组织与航空安全——参加2004“国际航空安全调查员协会”年会的感想

一、年会概况2004年8月,笔者参加了国际航空安全调查员协会成立40周年年会。本届年会在澳大利亚举办,共有334名事故调查员分别来自世界32个国家和地区,与会的40位来自世界各地的资深航空事故调查专家、事故调查当局的官员及研究航空事故调查的学者,就事故调查、沟通、人为因素、培训等内容在此次年会做了专题报告、发言,并与与会者进行了讨论。讨论展开的领域为:事故调查案例介绍及经验与教训;不同司法制度对事故调查的影响;如何运用新技术开展事故调查及其注意事项;如何通过调查结果来预防事故,降低事故率;机务维修工作事故中及机坪事故中…     

手册对航空安全影响的初探

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

浅析人为因素与维修安全

近年来随着飞机系统的改进和发展,飞机机械原因造成的事故已大大减少,而与人为因素相关的事故却在不断增加,国际民航组织的研究表明,与人为因素相关的飞行事故已由原来的20％增加到80％,如何通过人为因素管理保障航空安全已成为民航业普遍关洼的焦点问题,CCAR-66部将人为因素理论作为维修基础执照考试的一个单独模块就是对其重视的一个体现。本文就航空器维修环节中人为因素与航空安全的关系,浅议人为因素对航空维修安全的重要性。     

莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

论有效的客舱资源管理

随着民航事业的不断发展，飞机制造和空管等各项硬件设备不断成熟，航空安全管理越来越重视人为因素的作用。据统计，1980-1994年期间CAAC共发生事故81起，其中直接原因属于人为因素的有58起，属于机械原因的12起，另有7起是由于维护不当等因素造成的。1991-1997年CAAC发生的826起事故征候中，人为因素为直接原因的占了67％以匕。     

人为因素分析系统(HFACS)及实例分析

人为因素分析系统(HFACS)由美国海军航空、FAA在REASON模型基础上开发的航空人为因素分析与分类系统.讨论了HFACS对商业航空事故、通用航空事故的人为差错分析,以及CFIT与non-CFIT人为差错的对比.分析显示,在商业航空和通用航空的事故中,不安全行为中的技能差错发生率最高,感知差错和违章在CFIT事故中发生的概率明显高于non-CFIT事故.     

安全信息与治理结构

<正>基于安全管理上两个著名的理论——海因法则和墨菲定理,我们可以认识到:安全管理中最科学的方法是从大量的事故隐患着手,通过隐患信息的收集、分析,采取相应的对策,以防止最小的可能性带来最大的严重性,这和古人说的"见微知著"、"防患未然"是一个道理。如何才能察觉这些事故隐患呢?对于南航这样的大公司,必须通过掌握和分析各种安全信息来获取。安全信息是安全管理的核心,但往往安全管理部门很难真实地、及时地得到这些信息。究其原因,是由于总部和基层作为不同利益的代表进行博弈,导致信息滞后、衰减甚至失真。让我们探讨一下信息隐藏行为及其与治理结构的关联。     

飞机飞行事故的原因分析及预防

简要分析在造成飞行事故的原因中，人为因素的重要性，阐明为预防飞机飞行事故的发生，提出一种提高飞行员素质，减少人为因素造成飞行事故的研究方法－故障飞行模拟训练，如设置飞行主操纵系统等故障，由飞行员进行故障飞行模拟训练和研究，通过模拟训练，使飞行员了解和掌握故障发生时的操纵感觉和飞机的反应特点及处置方法，提高飞行员在应急情况下的处置能力，以避免在实际飞行中可能发生的飞行事故。     

LOSA——航空安全管理的新方法

在航空科技高度发展的今天,大多数事故或事故征候都是由人为过失造成的。因此,识别人为过失,降低风险,找到预防措施,是提高航空安全水平、预防事故或事故征候发生的重要手段。LOSA(Line Operations Safety Audit-航线运行安全检查),是国外最近十年发展起来的一种控制人为过失的方法。它可以协助航空公司发现安全隐患,确定飞机运营系统的优势和缺陷,同时,也能对机组的飞行技术和管理能力进行全面评估,从而提高整个系统安全的水平。1999年,国际民航组织(ICAO)正式承认并支持了这一方法,并把它作为预防人为过失的主要措施。LOSA因而成为2000-2004年度ICAO飞行安全和人为因素计划的重点。     

基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计

通过对航空器事故进行分析与研究,从而提出相应的改进措施,对于减少飞行事故、保障飞行安全具有重要意义.在现有航空器事故分析的基础上,提出了基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计.在分析Reason模型基本概念的基础上,详细介绍了该软件的系统结构、软件的界面和相应的操作步骤与方法,并结合实际的案例介绍了该软件在分析航空器事故调查方面的优势.该软件对于调查分析民航业不安全事件中的人为因素具有一定的借鉴作用.     

航空事故人为因素多模型集成分析与控制策略

人为因素是现代航空事故最主要的致因因素,分析航空事故中人为因素的特点,进一步提出预防措施,有利于提高飞行安全水平,实现本质安全。提出多模型集成的航空事故人为因素分析与控制流程,将事故树分析方法( FTA)和人因分析及分类系统( HFACS)相结合,寻找事故的直接原因和深层次原因,全面识别航空事故中的人为因素、事故机理及事故演化过程;运用定量方法找出关键因素,针对性地提出避免由人为因素导致航空事故的策略;根据关联危害性分析法,挖掘事故的潜在不安全因素,实现主动的事故预防。