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正我在冬天的"东哈莱姆"住下,在五条大道和四十多条街巷的阡陌里,包裹严实地逛荡了三个月。每个"扫街"回来的傍晚,从纽约地铁6号线110街站台出到地面,我总遇到把在出口问行人讨要一美元的那个中年妇女,对面街口常在的是一个拄着拐杖要咖啡钱的白胡子男人。他们的背后,杂货店门上显眼的位置贴着"接受电子福利转账(EBT accepted,作者注:困难群体在美国"食物保障计划"支持下可以通过福利卡转账获得免费食物)"几个大字,熟食店晃眼的灯泡照在一列列炸鸡腿上,面包店里的杯形蛋糕装饰着过分艳丽的奶油。在肤色暗沉操着西班牙语的人流里,我总会莫名的想起七十年前的加缪。和他一样,我只是个"局外人",游弋在这座岛屿上恐怕仍旧"最暗淡无光的地方"。 相似文献
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航空发动机转子振动的“热模态”和减振设计 总被引:1,自引:3,他引:1
为适应航空发动机变转速变工况下转子动力学设计,提出了航空发动机转子"热模态"的概念.利用两种模型解释了"热模态"的含义,并建立了"热模态"下转子动力学设计的方法.利用支承弹性转子(弹支转子)的临界转速与支承刚性转子(刚支转子)的临界转速之比作为优化参数,对转子进行优化设计,既包含了刚度的作用,也计及了质量的影响.结果表明:若所有"热模态"均在刚支转子的第1阶模态之下,则转子临界转速应尽量小于刚支转子的第1阶临界转速.若第1阶"热模态"在刚支转子第1阶模态之下,而第2阶"热模态"在刚支转子第1阶模态之上,但在刚支转子第2阶模态之下,则转子第2阶临界转速应取刚支转子第2阶临界转速和刚支转子第1阶临界转速之方均根值.除此之外,转子剩余不平衡量的分布应与刚支转子的模态正交. 相似文献
8.
高培仁 《民用飞机设计与研究》2021,(2):137-138
正F. 27 "友谊"是桶克-联合航空技术公司研制的双发涡桨短/中程旅客机。第一架原型机装2台"达特"507涡桨发动机,在22.3 m长的机身中载客28人,第二架原型机是典型的100系生产型,装2台"达特"511发动机,在23.1 m的机身里载客量增至32人。里程碑1955.11第一架原型机试飞1957.1第二架原型机试飞1958.11开始交付使用F. 27 "友谊"生产有以下型别:F. 27MK200基本型和公务型。装"达特"RDa. 7MK532-7R发动机。1959年9月首飞。 相似文献
9.
徐阿玲 《航空标准化与质量》2006,(3):44
不知曾几何时,"0-4-0"、"2-4-2"和"4-4-4"这3组简单的数据开始成为螺纹镀前加工尺寸的代名词,而今它又时常出现在专业会议上,令初闻者费解. 相似文献
10.
《中国民用航空》1998,(12)
Nov.1ChinaSouthernAirGroupforwardedthefrequentflierProgram,whichwillbecarriedoutonallofitsscheduledandincidentalflights,aswellastheflightswithcodeshare.Nov.2"TheHistoryofChina'sAviation",thefirsthistoricalrecordsofChineseaviationdevelopmentoveracentury,waspublished.Nov.2AnaircraftofChinaEasternAirlineswasforcedtoreturnforitsleftwheelonitsforwardlandinggearmissing,andthenmadeasuccessfulemergencylanding.Nov.2ACanadianairlinesopenedairroutesfromNanjingtoCanadaandfromShenzhentoCanadawithB7… 相似文献
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