印尼鹰航新姿展翅,加力拓展中国市场

印度尼西亚鹰航空公司(简称鹰航)是印尼第一家也是规模最大的国有航空公司。2002年1月15日,鹰航正式进入中国市场,开通了雅加达往返广州的航线,截至目前为止,鹰航从中国北京、上海、广州和香港,每周共有37个航班飞往印尼首都雅加达或著名的旅游度假胜地巴厘岛。在最近三年中,鹰航励精图治,财务和运营重组非常成功,自身品牌得到不断提升。2008年5月,鹰航获得了世界航空运输协会(IATA)的运营安全审查(IOSA)认证;2009年7月,鹰航推出了新机队、新机上产品、新     

中航工业要览

<正>成都飞机设计研究所中航工业成都飞机设计研究所(CADI)自1970年创建以来,始终致力于中国先进战斗机、无人机研制与空天高技术发展;拥有汇聚多方面优秀人才的精英团队1800余人     

开放第五航权对西安外向型经济的影响分析

2018年11月23日,西安获得开放第五航权国家支持,是西安打造国际重要门户枢纽、促进外向型经济发展、推进全面扩大开放的良好契机。西安在开放第五航权、发展外向型经济方面有自身优势,但也面临不少挑战。西安应从积极推进第五航权开放、加快机场及配套设施建设和提升服务水平、促进对外开放平台和临空经济发展、提高政府服务品质等四个方面主动作为,充分释放第五航权的发展红利。     

以卓越服务成就客户价值 以集成创新促进两化融合——访金航数码科技有限责任公司总经理赵洪岭先生

从党的十七大提出的"大力推进信息化和工业化融合,走新型工业化道路"到十七届五中全会提出的"两化深度融合",信息化在我国工业转型升级过程中将发挥着越来越重要的作用。作为中国航空工业集团公司信息化的专业支撑团队,随着中航工业改革而重组整合的"新"金航数码,在中航工业两化深度融合的进程中发挥了怎样的作用?三年来,在航空行业的信息化应用上取得了哪些突破性进展?新的一年又有何举措?带着这些问题,本刊记者特别采访了金航数码科技有限责任公司总经理赵洪岭先生。     

盼有雄鹰搏长空——写在民营航空首飞之际

民营奥凯航空公司的新型波音737飞机在2005年的早春伴着众人的关注飞上了蓝天。这是我国民航历史上诞生的首家民营航空运输企业。紧随其后,鹰联、春秋等民营航空公司的筹建工作也正紧锣密鼓地进行,这两家航空公司很有可能也将在年内拔地而起,飞上蓝天。在此之前的2003年,我国在海南首次进行开放第五航权的试点,随后,厦门、南京、上海、重庆等城市相继在不同程度开放第五航权。2004年7月,《中美航空协定》签定,它使多家势力强大的美国航空公司得以登陆或进一步深入中国市场。不仅如此,席卷世界的廉价航空潮也在开始冲击中国的“堤岸”,泰国亚…     

第五航权与中国民航

近年来,中国民航按照积极、有序、渐进的原则,在逐步加大国内市场管制放松和国际市场开放力度方面,取得了被航空业内外和中国国内外所公认的成就。对外开放的重点领域之一是在中外双边航空运输协定中航权管制政策的开放。在最近频繁举行的双边协定谈判过程中,中国承运人和大多数外旗航空公司都在第三和四航权方面获得了非常大的收获,而且在多个新协定的谈判中,第五航权的开放也已经成为焦点。本文试图通过对中外航空公司第五航权使用情况的分析,借鉴周边国家航权开放的实例,阐述关于实现中国开放第五航权对行业内外的实际价值、以及如何通过…     

话说“机票打折”

民航机票价格在业内外都是一个热门话题，自从１９９７年发航总局允许明折明扣，试图建立起符合国际市场发展潮流的运价体系以来，其过程可谓“大起大落”。“机票打折折了谁？”──这曾引起过业内的热烈讨论。３年多过去了，当发航总局再次在运价机制的灵活性上做试点的时候，一切可谓“旧话重提”。唯物主义者的历史观是“否定之否定”，这一客观规律同样适用于我们这个行业。     

开放第五航权直面国际挑战

近期,中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。5月22日起,新加坡货运航空公司借助第五航权,开辟了新加坡—厦门—南京—芝加哥航线和芝加哥—南京—新加坡航线。第五航权的开放,对中国航空运输业而言,是机遇,更是挑战。在国际竞争日趋激烈的今天,竞争力较弱的国内航空公司如何谋求生存发展,是摆在中国民航面前的沉重而现实的问题     

中航工业加快融入世界航空产业链步伐

<正> 中航工业在成立之初便提出了"两融、三新、五化、万亿"的发展战略,经过近2年的不懈努力,在"融入世界航空产业链"方面不断取得新的进展。在即将开始的"十二五"计划中,中航工业又制定了国际市场开拓领域的新目标。合作与竞争是当今航空业发展的主题。以开放的心态融入世界航空产业链,是中航工业成立以来重点推进的发展战略之一,也是中航工业向世界一流企业迈进的必然选择。     

五车间结合生产实际搞革新收到实效

五车间从生产需要出发,采取专群结合的办法,大搞技术革新。80年完成革新51项,有效地促进了生产的发展。80年和79年相比总产值提高26％,废品率下降15％。五车间开展技术革新是从以下三个方面入手的:解决设备不足的问题。这个车间由于生产任务不断增加,现有的电焊机、高频振荡器和管子下料机等设备都不够用。为了解决     

中国一航：跨入千亿俱乐部，瞄准世界五百强

总收入首次突破1000亿元，利润超过50亿元，五机定型、五机鉴定、两机首飞、四机立项，三家公司首发上市、六家公司定向增发……这是本刊记者从1月21日召开的中国一航2008年峰会上得到的几组数据，它们反映出中国一航在2007年取得的成绩与进步。在实现2010年跨入世界500强的目标基础上，中国一航总经理林左鸣在会议上提出了又一个雄伟的目标一每年收入增长30％，到2017年，集团公司收入达到1万亿元。     

中航工业首次在海外推出第四代多用途战斗机“鹘鹰”

<正>2015年11月8日,第14届迪拜国际航空展首日,中航工业召开新闻发布会,首次在海外推出中国自主研发的第四代先进多用途战斗机"鹘鹰"。中航工业副总经理李玉海出席发布会并致辞。李玉海表示,"鹘鹰"战机的成功展出具有三个层面的重要意义。一是在国家"一带一路"建设的战略指引下,中航工业作为中国航空制造旗帜,愿意同"一带一路"涵盖的国家和地区交流,实现技术的互动和经济的互通;二是"鹘鹰"战机是一款我国自主研发的处于在研阶段的第四代中型多用途战斗机,从2014年珠海航展飞行展示到2015年迪拜航展,经过一年的改进提升,在性能、平     

印尼鹰记航计划开辟北京航线

世界卫生组织在6月24日宣布撤销对北京的旅行警告并将北京从“非典”疫区名单中除名之后,印度尼西亚国家鹰记航表示将加紧北京航线的筹备。据悉,计划中的雅加达到北京的航线原准备在6月份投入运营,但由于非典的原因被迫推迟。印尼旅游业也对世界卫生组织对北京“双解除”的决定表示欢迎,认为这将有助于印尼旅游业的复苏。印尼鹰记航计划开辟北京航线@王代     

探索中国飞机制造装备技术的发展道路(五)

4.2 走稳数字量传递的主线道路,发挥模拟量传递的辅助作用 数字量传递技术是当今飞机制造领域不争的主线道路,从模拟量传递到数字量传递的巨大跨越在中国具有划时代意义,如何迈出这艰巨的一步,业内人都在思考和探索.无论如何,走稳第一步、计划好后续每一步,同时兼顾发挥好目前的模拟量传递这个辅助技术的有效作用,是比较稳妥的措施.     

简讯

越南准备租赁A320飞机越南航空公司最近决定从新加坡地区航空公司租赁10架150鹰A320飞机,租期为10年,到期后越航可选择买下部分或全部飞机。越航此次租赁的飞机将用于替换已到期的7架湿租A320飞机。该公司计划在2000年前共租赁或购买30架新飞机,以便在1997年底前淘汰现有的12     

中航工业:五年振翼 载梦跃升——中航工业成立五周年改革发展成就综述

<正>五年来,中航工业按照中央关于推进航空工业改革发展的重大部署,肩负"航空报国、强军富民"的神圣使命,深刻把握世界航空工业发展的科学规律,确立并全面实施"两融、三新、五化、万亿"的发展战略,努力开创建设"新航空、大航空、强航空"的道路,全力打造具有国际竞争力的跨国公司。2008年,中央决定对中国航空工业实施战略性重组,新组建的中国航空工业集团公司于2008年11月6日注册成立。五年来,中航工业按照中央关于推进航空工业改革发展的重大部署,肩负"航空报国、强军     

成都飞机设计研究所

中航工业成都飞机设计研究所(CADI)自1970年创建以来,始终致力于中国先进战斗机、无人机研制与空天高技术发展;拥有汇聚多方面优秀人才的精英团队1800余人;建立了满足先进航空器研发所需的完整专业体系,拥有功能强大的协同设计平台以及各种先进的试验设施,在飞行器总体与气动布局、结构设计与分析、系统综合、虚拟仿真和综合保障等领域     

利用WQAR建立中国民航飞行品质监控系统

在我国改革开放30多年的历程中,民航是发展最快的行业之一。从世界民航发展规律看,中国民航正处于持续发展的快速成长期。根据中国民用航空发展第十二个五年规划,2015年,中国航空运输总周转量将达到990亿吨公里以上,全行业将拥有运输飞机2750架;航     

“二战与航空工业”系列之五——确保制空权的后盾

<正>第二次世界大战是人类历史上规模空前的一场战争。而这场大战从开始到结束,空军一直都扮演着重要角色,其参战数量之多、活动范围之广、战果之显著、所起作用之大,都远远超出人们的想象。空军辉煌战绩的取得离不开背后航空工业的支持。在第一次世界大战结束后的20年里,     

谈第五航权的开放

从5月22日起,中国政府将首次向外国航空公司开放第五航权:新加坡货运航空公司采用波音747-400型飞机运营,每周三个出发航班,航线为新加坡-厦门-南京-芝加哥;两个到达航班,航线为芝加哥-南京-新加坡,返回线路经过欧洲;新货航在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利,没有国内业务经营权。对中国而言,第五航权指经中国政府批准,外国航空公司飞机经停中国境内某点上下旅客或装卸货物,再转往第三国。国际航空管理体制的发展《芝加哥公约》确立了国家领空主权原则,奠定了以双边协议来管理国际航空运输的体制。我国的航权管理原则上航权要对等,主要局…