航空机轮设计和制造技术现状及发展

航空机轮的主要功用是减小飞机在地面运动的阻力,并吸收飞机着陆触地和地面运动时的撞击动能,一般由轮毂、刹车装置、轮胎组成,可分为刹车机轮和无刹车机轮两类,刹车机轮按刹车结构形式又分为弯块式、软管式和盘式三类。轮胎一般由轮胎承制厂单独生产。最初的飞机上,...     

航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作研究

详细阐述了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化研究工作的意义及重要性,分析了国内外航空机轮和刹车装置专业通用化的现状,指出了当前存在的问题,并提出了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作的方案及实施途径.     

刹车与起落架抖动的相互影响

就刹车与起落架抖动的相互影响,分析了现象的实质,建立起了起落架支柱的刚度、机轮转速、滚动半径、振动周期和防滑刹车系统设定的打滑量与刹车力矩之间的定量关系,以期从整体上解决起落架－机轮刹车装置－防滑刹车系统组成的一个全系统的匹配问题,达到刹车无抖动的目的。     

民用飞机机轮最大刹车能量研究

机轮刹车装置是飞机起落架的重要组成部分,在地面减速过程中吸收飞机大部分动能,对飞机起降安全至关重要。其中,最大刹车能量设计是刹车装置的关键参数之一,与机轮刹车装置的安全性和经济性紧密相关。对民用飞机机轮刹车装置最大刹车能量的计算进行研究,按照适航规章相关要求,结合适航当局对刹车装置最大刹车能量计算的关注要点和飞机的设计构型,以某民用飞机为例,分析了机轮最大刹车能量计算中的影响因素,并通过计算对比该飞机在预定的不同使用场景与可能遇到的单个及多个故障叠加工况着陆时的刹车能量,确定该型飞机最大刹车能量出现在典型高原机场两个机轮刹车装置失效着陆工况,最大刹车能量为32.44 MJ,为飞机机轮刹车装置的设计提供关键参数。     

国外飞机机轮刹车系统的发展

阐述了航空机轮刹车系统最新的研究方向包括吸收能量更多并且更耐磨损的高密度碳材料,寻求更轻更强的结构部件材料,提升设计方法以优化刹车性能,机轮刹车系统的结构动力学研究,更大范围的电刹车装置和电刹车控制系统研究等。     

航空机轮及刹车装置研制进展

简要综述了我国研制航空机轮及刹车装置的发展过程,着重叙述了国内外航空机轮及刹车装置当前的研究动态,对其发展动向也作了一些探讨.     

飞机刹车装置的维修

飞机刹车装置是安装在机轮内的制动设备,其主要功用是产生刹车力矩,吸收飞机着陆滑跑动能,使飞机很快减速,达到缩短滑跑距离的目的.结构型式多以盘式为主,盘式刹车装置由刹车盘、刹车壳体、汽缸座活塞组件和自动调整隙回力机构等组成.     

航空机轮和刹车装置状况监控技术的发展

航空机轮和刹车装置状况监控技术包括机轮温度监控、轮胎压力监控、刹车间隙 /寿命监控和无损检测。作为飞机着陆系统的重要组成部分，航空机轮应用监控技术是十分必要的。本文综述了该装置状况监控的进展，并以期推动其进一步完善和发展。     

飞机机轮速度检测系统故障模式及判别方法研究

本文通过机轮测速系统组成、工作原理、分析出具体故障模式,提出机轮速度检测系统故障判别方法,解决飞机防滑刹车系统外装式机轮速度检测系统速度传感器无信号输出故障故障定位问题,提出机轮测速系统安装使用注意事项,提高飞机防滑刹车系统维修性、测试性、保障性技术水平,更好满足用户需求.     

航空机轮刹车系统的半实物仿真实现

针对航空机轮刹车系统的现有模拟实验方法,提出了一种机轮刹车系统半实物仿真的实现方案,给出了系统方案的具体硬件环境和仿真软件的开发过程,探讨了半实物仿真实现中的关键技术。     

民用飞机轮速传感器综述

民用飞机轮速传感器是飞机刹车系统的关键设备,用于刹车系统的防滑控制,防止刹车过程中机轮深度打滑和锁死.简要介绍了国外飞机轮速传感器随防滑刹车系统的发展历史,从工作原理和结构形式等方面阐述了变磁阻式、直流式、霍尔式和光电式四种类型的轮速传感器.目前主流民用飞机(包括A320、A330和波音737、波音747、波音777等...     

关于折算摩擦系数公式的比较

飞机在着陆滑跑过程中机轮刹车与地面的摩擦系数值将是决定飞机滑跑距离的主要因素。现在一般战斗机通常是前轮无刹车装置而只有主轮有刹车装置。飞机的地面滑跑距离是列出质心动力学方程计算得到的,这就存在着如何计算方程中的飞机折算摩擦系数的问题。本文在分析航空部门不同计算形式的基础上,提出了一种统一的、比较精确的折算摩擦系数公式。     

中国航空机轮刹车系统发展综述

本文介绍了中国航空机轮刹车系统的发展概况,提出了我国航空机轮刹车系统的发展方向及策略。     

对HB5651-81在应用中一些问题的思考

根据目前大部分飞机刹车材料由粉末冶金刹车材料发展为炭刹车材料的状况,提出了对修订HB5651—81《航空机轮通用技术条件》的一些具体建议。     

基于Hyperworks的航空机轮模态分析

为了得到整体航空机轮的主要振型及频率,本文采用CATIA、Hyperworks建立了机轮刹车一体化模型。结果表明机轮中轮毂、刹车盘、刹车壳体中存在轴向、径向等横向振动,以及垂直于轴向的弯曲振动。本文使用Hypermesh划分了机轮的高质量网格,采用RBE2单元进行接触建模。利用Opti Struct模块进行模态分析,得到机轮的前10阶模态振型。阐明了固有频率、振型和激振力对机轮刹车效率、结构强度刚度等的影响。     

一种飞机机轮速度模拟装置的设计

飞机刹车系统在其地面试验时,为使得试验状态与实际飞机刹车时状态尽可能接近,刹车系统需要真实的飞机机轮速度传感器输出的速度信号。本设计在不改变机轮速度传感器工作环境、不破坏原有机载设备结构的前提下,为刹车系统提供真实的轮速信号,还原真实的刹车系统工作状态,达到模拟飞机在各种跑道条件下起飞、滑行、着陆、中止起飞过程中机轮转速状态的功能。     

基于STAMP/STPA的机轮刹车系统安全性分析

把机轮刹车系统在飞机降落过程中的安全性问题当作系统控制问题,不采用基于故障概率模型的事故模型,而是采用基于系统理论的事故模型和过程(STAMP),构建机轮刹车系统在飞机降落过程中的STAMP控制关联模型和系统理论过程分析(STPA)反馈控制回路。根据系统运行的上下文信息识别机轮刹车系统在飞机降落过程中的不安全控制行为,分析产生不安全控制行为的关键原因。对机轮刹车系统在飞机降落过程中的不安全控制行为进行仿真研究,结果表明了STAMP/STPA的有效性和用仿真方法分析安全性问题的可行性。     

关于质量一致性检验的探讨

综述质量一致性检验的适用原则以及它和检验类别的关系,探讨了质量一致性检验的分组方法。对航空机轮和刹车装置不同型别的检验分类和批生产阶段的检验项目提出了建议。     

技术市场

法国梅西埃—布加蒂公司积极参与中国ＡＥ１００项目梅西埃—迎加蒂公司（ＭｅｓｉｅｒＢｕｇａｔｉ）是一家以机轮和刹车装置、刹车系统、液压系统以及着陆和和刹车系统的大修和修理为主的航空专业技术公司。该公司是第一家为空中客车飞机提供碳刹车装置的公司,也是首家...     

飞机防滑刹车控制技术研究综述综述

机轮刹车系统是飞机上最重要的着陆减速系统,关系到飞机的安全起降,其核心是防滑刹车控制技术。飞机刹车过程包含了众多在控制领域具有挑战的问题(不确定性、强非线性和强时变性),如何在刹车过程中有效克服着陆中所涉及的地面摩擦、刹车盘力矩波动、起落架载荷变化和阵风等具有复杂非线性特征的干扰,实现对地面结合力的可控利用,将对提高飞机地面安全发挥重要作用。本文对飞机防滑刹车控制技术进行综述。简述了飞机机轮防滑刹车系统的作用、发展、基本控制原理和典型架构;从应用需求出发归纳了关键评价指标;以数学模型的形式描述了系统内的典型非线性环节和着陆环境中的扰动;按照飞机防滑控制技术发展的顺序,依次介绍讨论了开关式防滑控制、偏压调制式防滑控制、自适应防滑控制和智能防滑控制中具有代表性的方法。从刹车控制律验证角度介绍了全数字仿真和试验方法。最后,结合刹车控制系统研制所存在的问题与挑战对本领域所涉及的技术研究重点进行了展望。