航空联盟中的博弈分析

在阐述联盟博弈含义的基础上,利用特征函数对企业多方合作决策的博弈过程进行分析.给出了航空联盟中核心的计算,说明了利用Shapley值计算航空联盟中分配的合理性,并举例对航空联盟的收益问题进行分析.     

战略联盟现状及中国航空运输业对策

分析了航空运输业联合的主要形式之一———战略联盟的产生背景、发展现状及对航空运输业的主要影响,并提出了中国航空运输业的应对策略。     

加大在中国的投入与合作——访美西北航执行副总裁菲利浦·汉

4月 12 日,美国西北航空公司国际、联盟和信息技术执行副总裁兼美国西北航空货运主席菲利浦·汉先生在接受记者采访时,阐述了美国西北航空在中国市场的竞争优势,同时表示该公司将继续致力于服务中国旅客。他说,中国是一个高速发展且激动人心的市场,在美国西北航空的亚太地区客运和货运网络中发挥了重要的作用。美国西北航空公司是全球第4大航空公司,其主要航空枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗机场、孟菲斯、东京与阿姆斯特丹,每日提供约1500班次的飞行服务。美国西北航空为天合联盟旗下成员,为旅客提供全球最广泛的航空网络。美国西北…     

航空联盟及其对中国航空公司的启示

首先利用对比分析的方法分析了世界三大航空联盟的特点和战略定位，然后研究了航空战略联盟集团接收中国航空公司的动机，在此基础上分析了入盟给中国航空公司和消费者带来的益处，最后针对入盟航空公司和未入盟航空公司．提出了发展策略和出路。     

全球航空联盟

全球航空联盟的不断发展,给我国民航当局行使经济管理职能带来了新的课题。如何依法行政,维护航空运输市场公平竞争的经营环境?国际上对全球航空联盟进行有效管理的一些做法,值得借鉴。     

透视星空联盟发展历程

世界三大航空联盟--星空、天合、寰宇一家--最近分别与国内航空三大巨头频繁接触,希望将各自的触角延伸至中国境内.目前,除南方航空公司已与天合联盟签订了框架协议外,其他两家航空公司与航空联盟的合作还充满着变数.本刊从本期起,将分别对此三家航空联盟的发展历程进行介绍.     

探索地方航空公司集约化经营之路──访新星航空联盟首任主任委员、四川航空公司总经理蓝新国

“新星航空联盟”作为国内第一个航空公司联盟自1997年9月8日宣布成立以来,就引起了社会各界的普遍关注。1997年间月23日,结成联盟的这6家航空公司又联合向社会公布了首批服务与合作项目。新年伊始,在“新星航空联盟”首批服务项目实施之际,本刊记者就新星航空联盟的发起、筹备、今后的发展等问题走访了该联盟首任主任委员、四川航空公司总经理蓝新国。首先,蓝总经理问记者介绍了组建“新星航空联盟”的初衷。他说：地方航空公司议论、探讨走联合发展之路已有八九年时间。可以讲在地方航空公司的兴起初期,就以某种形式作过一定的探索…     

航空联盟的前世今生

从诞生到发展成如今的壮大局面，航空联盟走过了20多年。回首前事、纵观当下，在身躯愈加庞大之后，航空联盟的内政外交又将如何变迁？     

不断加深合作的世界航空联盟

随着航空联盟覆盖范围的不断扩大和市场竞争的日趋激烈,航空联盟内部成员以及各联盟之间的合作出现了不断加强的趋势。与此同时,除致力于解决共同面对的难题外,航空联盟也开始关注各自出现的新问题     

航空武器装备信息化初探

高速发展的信息技术使军事技术发生了变革性的发展,对战争的称谓已从电子战——信息战——网络战发展成为网络中心战,航空武器装备信息化在现代战争中发挥举足轻重的作用。本文分析了航空武器装备信息化的技术内涵、实施途径和主要任务过程,介绍了航空武器装备信息化的重点建设内容以及所涉及的关键技术。     

航空公司联盟及对我国民航业的影响

航空公司战略联盟是当今世界航空运输业发展的趋势,世界航空运输业将由此产生深刻的变革。近几年,航空公司联盟对我国航空运输业的影响越发清晰地显现出来,无疑将带给正处在改革进程中的中国民航业更多的思考     

浅析全球航空联盟的经济理论基础及其影响

一、全球航空联盟背景 众所周知，航空运输是经济全球化的催化剂，全球航空联盟所提供 高效的国际航空运输极大地促进国际商业的扩展和正在形成的全球共同市场的发展。同时，国家与国家之间经济上日益相互依存，也为全球航空联盟的大发展提供了良好机遇。 广义 上讲，战略联盟就是两个或两个以上经营实体之间为了达到某种战略目的而建立的一种合作关系，其主要特点是必须两个或两个以上的实体在相对独立的前提下合作。如今，产业联盟成为了世界各国实现企业的规模经营和增强国际竞争力的重要手段，在航空运输业中现有：寰宇一家、合格…     

航空产品数字化设计与制造标准体系规划及发展策略

概要介绍了国外先进航空制造企业的数字化设计与制造标准体系的构成;通过对航空工业信息技术应用标准需求现状的分析,提出了航空产品数字化设计与制造标准体系的框架构成;论述了航空产品数字化设计与制造标准体系发展的工作方式和策略。     

航空公司战略联盟新视野

21世纪是人类开始走向全球经济的时代。为了适应国际竞争的新特点，各种新的战略形式应运而生。战略联盟即是近年来涌现的企业发展战略中极为重要的一种组织形式。作者对战略联盟涉及的一系列问题进行了分析探讨，或许对有合作意向的航空企业有一些参考价值。     

加速整合推进开放--全球航空联盟新动向

全球最具实力的三大航空联盟在2003年将发展的重心放在联盟内部的资源整合上,由此带来了运营成本的削减及整体竞争力的增强。2004年,除内部整合的脚步继续加快外,在扩大各自规模及促进天空开放方面,三大航空联盟都将迈出令人注目的新步伐     

阿提哈德航空伙伴联盟正式亮相

<正>近期“阿提哈德航空伙伴联盟”(Etihad Airways Partners)正式揭牌亮相,初期,将有六家航空公司加入到这一全新的伙伴联盟之中,包括柏林航空、塞尔维亚航空、塞舌尔航空、印度捷特航空、达尔文航空和阿提哈德航空。联盟希望通过更完善的网络和时刻表以及更丰富的常旅客计划,为旅客带来更多出行选择。阿提哈德航空伙伴联盟的主要特点是具备强有力的商业伙伴关系和共同的价值观。任何一家航空公司,即便是某个现有联盟的成     

俄罗斯《2030年前航空供应商发展战略》浅析

<正>2022年12月15日,俄罗斯航空制造商联盟董事会通过了俄罗斯国家技术集团（Rostec）编制的主要面向民用航空领域的《2030年前航空供应商发展战略》,此后该文件将送交俄罗斯联邦政府审议。俄罗斯国家技术集团下属俄多家大型航空企业,包括联合飞机制造集团、俄罗斯直升机公司、联合发动机制造集团等。俄罗斯航空制造商联盟的工作重点是落实俄罗斯联邦政府、工业和贸易部、交通部、联邦航空运输局等部门的指示和决定。在俄乌冲突持续背景下,《2030年前航空供应商发展战略》的制定反映了当前及未来一段时间内俄民用航空领域发展政策走向。     

我国航空公司加入全球航空联盟的政策分析

航空公司战略联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果。文章分析了航空公司战略联盟的网络经济性,指出航空公司联盟的主要动因之一是更好地提供完整航空客运产品,并实现网络经济。为促进我国航空公司战略联盟提出了若干相关政策建议。     

看好上海市场 星空联盟在沪庆祝成立15周年

5月14日,星空联盟市场推介会在浦东机场2号航站楼举行,庆祝星空联盟成立15周年。活动现场灵活生动展示了星空联盟的服务理念,以期提高星空联盟成员航空公司在浦东机场的整体服务水平。来自12家星盟成员公司、两家准星盟成员公司(深圳航空、长荣航空)、机场等单位的近400名员工参加了此次活动。目前,在浦东机场运营的星盟成员公司共有12家,分别为加航、国航、汉莎、瑞航、全日空、新西兰航空、韩亚航空、北欧航空、     

中国国际航空公司加入星空联盟的风险评价研究

主要分析中国国际航空股份有限公司（以下简称为国航）在与星空联盟合作时所面临的风险,并进行风险的识别和风险测评。利用环境分析法与流程图法识别出国航在与星空联盟合作时面临的风险。运用层次分析法、模糊综合评价法的相关知识,结合战略联盟的风险特征,确立核心指标体系并给出了各指标的权重,运用联盟风险模糊综合评价模型对国航参与星空联盟合作的风险进行计算评估。国航加入星空联盟的风险远远低于警戒值,并对国航加入联盟的关键性风险提出了相应的防范措施。进而归纳出航空联盟对中国航空公司产生的影响,以期对中国的民航事业做出贡献。