看好中国货运市场——访德国汉莎货运公司执行董事会主席Jansen

就飞至中国的货运航班密度而言,德国汉莎货运航空公司在欧洲航空业中居第一位。它每周有14个航班至香港,每周货运吞吐量为720吨;每周9个航班至上海,每周货运吞吐量450吨;每周4个航班至北京,每周货运吞吐量250吨。汉莎货运公司非常看好中国市场,因为在2003年该公司销售额21.61亿欧元中,其中11%来自中国市场。     

独树一帜——F-16系列战斗机的腹部进气道

20世纪70年代中期,YF-16原型机一举赢得美国空军轻型战斗机项目竞争后,其与众不同的腹部进气道在当时可谓独树一帜,继而引发了现代战斗机进气道设计理念的一场革命.在其后30多年时间里,F-16系列战斗机的腹部进气道经过不断改进和发展,显示出性能优异,适用广泛的诸多特点,其中多项关键技术先后被许多国家的飞机设计部门深入...     

俄多功能战斗机——米格-1．44

本文简单介绍了米格-1.44战斗机的研制过程,从机动性、隐身性、机载武器、机载电子设备和具有多任务作战能力等方面分析了其优越的性能,最后说明了其发展前景.     

远程 智能 高效——米格-29SMT战斗机

米格-29SMT是俄米高扬设计局针对70年代未问世的米格-29所存在的航程短,携带武器种类及执行任务范围有限等不足,进行系列化改装进程中的又一最新改型.据称,它至少可达到“第四代半”(按俄战斗机划代标准)战斗机的水平.     

伊卡鲁斯的生涯——南斯拉夫IK系列活塞战斗机(上)

希望的天空在今天斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的西部,有一座名叫新戈里察的小城,在1909年11月的时候,一位名叫爱德华·鲁斯延(Eduard Rusjan)的23岁年轻人曾在这里开始了他的第一次升空之旅.尽管在俊采星驰的20世纪初期的航空先行者中间,鲁斯延这个名字谈不上有多么显赫,这位两年后在一次飞行中不幸遇难的斯洛文尼亚...     

伊卡鲁斯的生涯——南斯拉夫IK系列活塞战斗机(中)

再干一票“私活儿”其实悬臂下单翼的设计,伊里奇和西弗塞夫早在1933年就设想过.因为当时的IK-1论证工作已经结束,相对较为空闲,两人干地下工作的瘾又上来了,于是乎,还是自掏腰包,准备利用业余时间“偷偷摸摸”地大干一场.这种新飞机设想用来对付性能不断提高的轻型轰炸机,其气动布局流线感更加出色,为了进一步提高速度,采用了...     

伊卡鲁斯的生涯——南斯拉夫IK系列活塞战斗机(下)

三天的辉煌要打仗了!检点一下战争初期南斯拉夫空军的战斗机阵容,实在只能用寒酸两字来形容,尤其是国产飞机更是如此.当然,纳粹德国在闪电战顺风顺水的初始阶段,很多遭到侵略国家的航空家当都是如此,七拼八凑的杂牌飞机,加到一起也不过几十架.开战时IK-2能上天的只有8架,另外有2架严重受损(其中1架是在着陆中折断了起落架和机翼...     

四川航空与德国汉莎技术签订AVIATAR软件应用和V2500/CFM56-5B发动机维修服务协议

正日前,四川航空与德国汉莎技术公司签署了一项为期五年的数字化机队解决方案——AVIATAR软件应用和V2500和CFM56-5B发动机维修服务协议。根据协议,汉莎技术将为四川航空的168架空客飞机(包括A350、A330及A320)的数字化机队运营提供AVIATAR软件支持,包括状态监测机队管理、预测性维护、健康管理解决方案以及(个案)分析。该协议的签署,     

注重成本效益的机体结构部件维修——德国汉莎航空技术公司在深圳召开第二届ARC客户会

通过粘接技术制成的复合材料飞机机体结构部件(ARC)修理是飞机维修业务的一个分支。德国汉莎航空技术公司十分注重其ARC业务的全球发展。今年的ARC客户会议就选在专业从事ARC修理的深圳汉莎技术有限公司举行     

注重成本效益的机体结构部件维修——德国汉莎航空技术公司在深圳召开第二届ARC客户会

~~注重成本效益的机体结构部件维修——德国汉莎航空技术公司在深圳召开第二届ARC客户会@成磊~~     

新一代中短程飞机——图-334系列

苏联解体后,俄罗斯航空航天事业的发展受到严重影响,长期处于停滞状态,随着俄国经济的复苏,现已开始出现转机。近年来独联体国家合作,在军、民用飞机制造领域内相继研制和出现了一些新型号飞机。已投产和即将投产的运输机有安-38、安-70T、安-140、伊尔-96、图-204及图-334等,经改进的超音速旅客机图-144也成功地完成了试飞。在前苏联大量使用多年、现仍在服役的安-24、安-26及安-12等技术落后的运输机将全面被淘汰,所以在中短程及支线运输机的领域内目前正处于更新换代的时期,因而许多设计局竞相设计     

为什么苏-27是一种优秀战斗机——苏-27设计细节介绍与分析

苏-27的研制构想是在苏霍伊设计局的专家们经过长时间的冥思苦想、不断推敲而产生的。这种外形独特的布局从1969年开始参加投标竞争后就屡经重大改动,甚至推倒重来(可参看本刊去年的连载文章——追求完美),所以当该机正式投入生产时,从它的机身外形已很难追寻到旧原型机的影子了。虽然新型而又复杂的航空电于设备研制的滞后又几次拖延了苏-27的服役时间,但是自该机于1985年服役、向世界航空界亮相后,立即引起了极大轰动,乃至     

苏-27飞机——俄罗斯最难对付的战斗机和它的一些派生型

9 侧卫的座舱 一些西方分析人员不考虑旧风格的模拟式座舱认为缺乏理想的工作环境,与西方装有现代阴极射线管的座舱比较则缺乏人类工程学效率,类似的,某些西方分析人员批评苏-27座舱的“电门的转接顺序”,并指出复杂操作和在油门上的短/远程导弹选择器及在驾驶杆上的平显雷达刻线的非常规位置。     

印度海军的新"支点"——米格-29K/KUB舰载多功能战斗机

2007年1月20日,俄罗斯米格飞机公司为印度海军研制的米格-29KUB 舰载战斗机成功首飞。与早期米格-29K 相比,该机在气动布局、机体结构上进行了相应的改进,更新了80%的机载设备,而且根据用户需要重新进行了武器配置。在投入使用后米格-29K/KUB 将显著提升印度海军的作战能力。     

黑海上空的“侧卫”——俄罗斯空军苏-30SM多用途战斗机

2014年9月下旬,外媒援引塞瓦斯托波尔市代市长谢尔盖·伊万诺维奇报道称,俄罗斯空军最新型的苏-30SM多用途战斗机已经部署到克里米亚半岛港口城市塞瓦斯托波尔附近贝尔贝克(Bekbek)空军基地,承担起运一地区的空中防御任务。仅仅半年多前,这个当年为迎接戈尔巴乔夫访问而专门修建的备用军用机场还由乌克兰控制,部署着米格-29战斗机和防空系统。但在克里米亚地区举行公投后,该机场转眼间成为了俄罗斯的一部分。     

图波列夫系列民机中的两名新成员——图-214和图-324

去年3月21 日,图波列夫航空科学技术联合体的双发喷气运输机图-214在喀山戈尔布诺夫飞机生产联合体(KAPO)机场进行了首次飞行,它为图-204家族又增添了一名新的成员。戈尔布诺夫飞机生产联合体在在俄罗斯有着举足轻重的作用,尤其是在生产战略飞机,诸如俄罗斯的     

“侧卫”家族新掌门——俄罗斯空军苏-35S多用途战斗机(上)

精心打造知名品牌俄罗斯有关媒体出于宣传需要,甚至不惜笔墨地将苏-35S战斗机描述为"距离第五代战斗机只有一步之遥".今天看来,苏-35S战斗机的横空出世绝非一日之功,其研制、生产和试飞很大程度上得益于苏霍伊设计局在技术验证与品牌打造两方面长期不懈的努力,也反映出俄罗斯空军在装备发展和作战理论方面的显著变化.早在20世纪...     

“侧卫”家族新掌门——俄罗斯空军苏-35S多用途战斗机(下)

全面更新人机界面2007年8月,随着首架苏-35原型机的公开露面,有关其综合航空电子系统的设计和性能开始逐步浮出水面.当年底,俄罗斯媒体介绍,苏-35战斗机采用了"综合运算"技术.紧接着,在有关首飞的报道中,首席试飞员波格丹在专访中也表示该机采用了第五代战斗机的航空电子系统,可以通过机载计算机处理海量的信息,并通过综合...