高速重载齿轮的磨齿与珩齿

涡桨6发动机齿轮减速器中的一级主动齿轮,游星齿轮和二级主动齿轮,其齿形是特殊修正的、具有挖根和削顶的中鼓齿形,如图1、图2和图3所示。齿轮的精度等级6—5—5(JB179—60),齿面的光洁度▽10。从图中可以看出:一级主动齿轮的鼓形量为0.012～0.021毫米,游星齿轮的鼓形量为0.004～0.11毫米,二级主动齿轮的鼓形量为0.015～0.024毫米。这种中鼓齿形我厂是在     

齿轮齿面成型毡轮抛光

一、问题的提出我厂研制的某发动机体内减速器的主动齿轮是四级精度的宽斜齿轮,齿工作面光洁度要求▽10。这样的精密齿轮在我国航空齿轮制造中是首次遇到的(图1)。齿轮的主要参数: 法向模数m_n=2; 齿数 Z=41; 压力角α_n=20°;     

马格磨齿机恢复工作精度技术鉴定会召开

四二○厂MAAG·SS30X型齿轮磨床系瑞士一九五八年产品,由于长期工作,年久失修,磨齿精度下降至旧标准Ⅱ级,表面光洁度降至▽8甚至▽7,难于稳定满足产品工艺要     

重庆机床集团YD31125CNC6大型数控机床

日前,由重庆机床(集团)有限责任公司研制的用于风力发电行业大模数齿轮加工的YD31125CNC6大型数控滚齿机首次完成了大模数齿轮的加工试切,工件参数为模数m=20mm,齿数Z=25,齿宽B=140mm,外径D=540mm,一刀切加工精度达到了GB10095-2001IT7级,这表明为风力发电行业齿轮加工量身打造的大型全数控滚齿机的关键技术研制已取得成功.     

钢件精密加工表面的黑点

许多高光洁度(▽10～▽11)钢质零件表面(特别是平面和球面),例如飞机柱塞式油泵转子和分油器配流面,柱塞头和万向接头球面等,研磨后经常发现肉眼可见的凹坑,呈黑色,生产中称为黑点。黑点一般深1～1.5微米,少数达60微米;横向尺寸30～60微米,个别达100微米。这在低光度(▽9以下)下或不仔细观察时难以看到,但     

铝合金薄壁件精镗孔

我厂自生产航空产品以来,铝合金衬套精镗孔一直是生产中的薄弱环节。零件是薄壁件,要求一级精度(φ42.03~( 0.016)毫米),光洁度▽9(见图1)。在达不到要求情况下,工艺曾改为▽8。在历年加工中,光洁度多为▽8,有时更低些,只有▽7左右,而且经常出现0.01～0.03毫米的椭圆与锥度。整质工作中,我们在机床、刀具、夹具等几方面进行了探讨,使光洁度与椭圆问题基本得到解决,光洁度为▽9～▽10,有些为▽11,椭圆度与锥度在3～5微米之间,个别为6微米,达到了精镗孔工艺要求。     

采用蜗杆型珩磨轮的珩齿工艺

精密齿轮的最终加工,一般采用磨齿工艺。由于磨齿不能满足生产需要,成为齿轮生产中的薄弱环节。能不能用生产效率高,而工艺简单的珩齿来代替磨齿加工呢?我们遵照伟大领袖毛主席关于“破除迷信,解放思想”的教导,开展了工艺试验,采用蜗杆型珩磨轮来珩磨齿轮。经过几年的实践证明:用蜗杆型珩磨轮珩齿比一般用齿轮珩磨轮珩齿,在某些方面具有一定的优越性,它具有更高的生产效率,并能提高齿轮精度;对6～7级(JB179—6)精度的齿轮,在适当地控制珩前精度的情况下,部分     

采用硬齿面刮削工艺降低齿轮制造成本

在齿轮加工中,对于7级(JB179—83,下同)以上硬齿面齿轮(HRC45～62)的精加工通常是采用磨齿加工工艺。由于磨齿成本高,生产效率低,国外(如联邦德国、日本等)已采用硬质合金刮削滚刀,对硬齿面齿轮进行半精加工或精加工。我国近几年也逐步掌握和应用了这项新技术,几个主要     

小模数大螺旋角齿轮的铣齿加工

一、概述在斜齿圆柱齿轮的传动中(两齿轮轴心线平行的传动),螺旋角大多在8°～20°范围内。航空机械传动一般也只有7°～25°。没有超出常用滚齿机的加工范围(一般滚齿机能加工到±45°或±60°螺旋角)。可是在螺旋齿轮传动中(两齿轮轴心线既不平行也不相交的传动),情况就不同了。虽说从单个齿轮来看与斜齿圆柱齿轮没有区别,可是为了满足中心距、齿轮外径等结构上的需要,其螺旋角也可能大于60°,超出普通滚齿机的加工范围。我厂在生产民用产品中,就碰到66°大螺旋角的齿轮,其形状如图1所示。法向模数:0.8;齿数:20;     

应用电镀金刚石铰刀精加工汽缸内孔

我厂生产的民品——红菱50二用车,其发动机汽缸体材料为QT50-1.5,硬度为HBl80——229,内孔Φ39.5D,孔长90毫米,光洁度▽9,孔壁上有多处凹坑和直槽(进气道和燃烧室),约占内圆总面积的10％左右,见图1。     

精撩密孔的挤擦压加工

机械制造业孔的加工约占机械加工量的三分之一。而仪器仪表用的零件孔的机械加工工作量更大。随着产品精度的不断提高,要求2级精度、表面光洁度▽ 7以上的精密孔越来越多。这种孔采用传统的工艺方法,往往达不到技术要求。实践证明,用挤压加工能保证质量,降低废品率。提高经济效益。孔的挤压加工有以下特点: 1.能得到较高的表面光洁度▽8～▽11,尤其是加工有色金属的小孔,能达到用一般铰、镗孔难以达到的光洁度。     

普通外圆磨床改制深孔磨床

我厂一批深孔零件(油缸体),材料30CrMnSi,调质硬度HRC33～38,孔径φ100D_3,孔长565毫米,盲孔,内孔光洁度▽9,因无深孔磨削设备,便利用一台普通外圆磨床M115W,改制成一台深孔磨床。经磨削试用,性能良好,磨削光洁度达▽8～▽9,工作稳定,已投入批生产使用。结构如图示。改制方法和步骤如下: 1.根据被加工零件孔的长度1,和外圆磨床工作台纵向最大行程L(L>1),选择     

高强度铝合金深孔镗刀

图1所示零件,材料LY12-CZ管料(YB612-66),长度273毫米,孔径φ32毫米,要求光洁度▽7。过去采取扩孔、半精镗和精铰三道工序,加工工时约1小时,质量也不稳定。现采用自行研制的深孔镗刀,加工工时只需要5分钟左右,加工精度可达2级,锥度、椭圆度等误差均在0.01毫米之内,表面光洁度▽8。用这种镗刀加工同类材质的φ18×500毫米的工件,以及镗φ19×55毫米的台阶孔,同样取得了良好的效果。     

航空圆柱齿轮付的侧隙计算

航空圆柱齿轮付的侧隙,以往都是按JB179-60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧齿标)来计算确定的。现该标准已由JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新齿标)所代替,并已在全国范围内贯彻。如何应用新齿标来计算航空圆柱齿轮付的侧隙则是贯彻该项标准的关键,本文对此作了偿试。现介绍如下,供参考。     

注射机油缸内壁滚压加工

我厂在加工60克注射机油缸时,因孔径尺寸大(直径160~(+0.04)毫米,深400毫米),缸壁要求达▽9,表面且有一定的硬度要求,不论设备和工艺上都存在一定困难。后来根椐兄弟单位滚压加工经验,自制了图1所示的滚压工具,使油缸内壁加工光洁度达▽8～▽10,表面硬度达HRC40以上,满足了生产需要。     

磨内齿小型静压磨头

目前我国磨削内花键齿普遍采用装有滚动轴承的机械磨头。由于滚动轴承有接触磨损的弊病,因此磨削质量很不稳定,磨削的光洁度只能在▽6以下,达不到产品光洁度▽7要求。同时这种机械磨头转速较高(约7000转/分),连续工作时滚动轴承磨损很快,随     

采用聚氨酯橡胶的新型精冲模

所谓聚氨酯橡胶精冲模,就是采用聚氨酯橡胶代替传统的精冲模上模腔中的油压顶件和部分或全部采用聚氨酯橡胶代替下模齿圈压板上的压料力的一种强力压板精密冲裁模。一、聚氨酯橡胶精冲模的应用我公司生产的长江-750摩托车发动机,其上的变速叉扇形板零件的形状尺寸如图1所示,材料为3.5毫米厚的冷轧10钢板。过去加工该零件的工艺方法是:采用普通冲裁法冲切(粗加工),然后进行机械加工精修齿型面,槽孔型面和叉杆孔,达到齿型的光洁度▽6,槽孔型面光洁度▽4,叉杆孔光洁度▽4及其尺寸精度φ12~(+0.035)毫米,再进行表面渗碳淬     

滚齿切向误差与公法线长度变动量的对比分析

一、概况 公法线长度变动量Δl_g作为检查齿轮运动精度误差指标之一,我国的JB179—60,JB305—67等圆柱齿轮公差标准中是采用的。国外的齿轮公差标准,只有苏联采用。国内对Δl_(?)作为检查齿轮运动精度误差指标之一,常有不同的看法,例如公法线长度变动量是否能反映切向误差?它与齿圈经向跳动是否是彼此独立的?它能不能作为周节累积误差的代用指标之一等等。为使这些问题得出明确的答案。我们精细地测量了多批滚加工的齿轮,积累一定的数据。然后对所测的数据进行了系统的分析和研究,找出了它的一些规律,兹汇报于下:     

革新之花——一一五厂革新成果

1.铝管内孔镜而车削。炭片调压器铝管内孔,原采用车、拉、研加工,内孔光洁度不高,废品率达50％。后采用宝石车刀精加工,光洁度达▽10～▽11,满足了图纸要求,工效提高近80倍。图为两把宝石车刀及加工的两种铝管。     

深孔薄壁件高光洁度加工

某机主起落架内筒是一种深孔薄壁高光洁度和较高精度的零件(见图1)。它的内孔φ65D_3要求光洁度达▽11,这给加工带来了很大困难,是我厂试制中的关键项目之一。为此,起落架车间成立了三结合攻关小组,经