航空装备修理科研投入成本费用问题研究

<正>基于航空装备修理科研活动在装备修理保障能力形成过程中的重要作用及意义,从航空装备修理科研现状入手,剖析了当前航空装备修理科研投入成本费用补偿机制存在的主要问题,提出了实施航修科研经费专项预算制度、设立航修科研部级专项基金、推进装备价格管理机制温和改革、积极获取国家财政资金支持、建立市场化开放型航修科研基金等多位一体的补偿机制。航空装备修理科研,是指为获得航空修理科学与技术(不包括人文、社会科学)新知识,创造性运用科学技术新知识,或实质性改进技术、产品(服务)而持续进行的具有明确目标的活动。航空修理系统根据《空军航空修理系统科     

国营长虹机械厂:创新与学习提升基地级维修保障能力

正当前,我国空军正朝着建设世界一流空军的宏伟目标迈进,对装备保障能力提出更高、更严格的要求,装备保障能力建设正处在跨越式发展的关键阶段。国营长虹机械厂坚持科技创新,以创新驱动能力发展,不断强化敢闯新路、勇于探索、创新发展理念,不断破解难题,核心竞争能力得到全面提升,成为航空装备修理领域的重要组成部分,维修保障基地地位得到彰显。     

大连长丰实业总公司

<正>大连长丰实业总公司始建于1955年,隶属于中国人民解放军空军装备部,业务范围包括歼击机/教练机主机大修、部附件修理、零备件自制等方面,具备多机型大修、战伤抢修等综合保障能力。企业着眼于战训需求,强化人才队伍建设,加大引进"双一流"和军工、航空类院校毕业生力度;着力打造人才培养平台,与清华大学签订校级合作协议,共建实习实践基地;是辽宁省首批、空军装备修理系统首家可面向社会自主开展职业技能等级认定企业;选派一线技能工人出国研修,创建以技术技能专家领办的工匠工作室,有力     

航空装备修理核心技术及创新发展路径

在充分调研的基础上,系统分析了空军航空修理企业核心技术现状,对核心技术的培植与评判机制问题进行了讨论,有针对性地提出依托装备技术成熟度,建立聚焦航空装备核心技术,构建科学、全面、完整的维修保障技术体系,增强航空装备修理核心技术建设,探索装备修理技术创新发展路径。     

以先进理念为抓手 助推企业健康发展

正襄阳航泰动力机器厂为适应装备维修保障模式的新要求,发挥技术引领作用,以项目群管理为先导,建立科学化、系统化的管理模式;为提升技术人员能力素质,以工作室为牵引,促进技术领军人才的快速成长;以开放的心态、敏锐的眼光,瞄准国际先进标准并引进吸收;以提升装备修理能力为出发点,深入推进军民融合建设发展,打造行业领先、国内一流的现代化装备修理企业。湖北襄阳航泰动力机器厂隶属于空军装备部,是空军现役航空发动机的主要修理基地之一,是航空装备修理保障性企业。工厂经过多年发展建设,已形成四大系列23个型号的发动机大修能力,     

江苏金陵机械制造总厂:在科学修理道路上不断前行

江苏金陵机械制造总厂是一家隶属于空军的机载设备修理工厂。建厂60多年来,始终坚持"以军为本,航修为主"的发展方向,在空军航修系统中率先走出了一条"修、造、研、改、教"相结合的发展新路。在装备保障模式快速转型的今天,江苏金陵机械制造总厂以深修精修为基础,在科学修理道路上不断前行。     

以科技为先导 引领企业创新发展

正石家庄海山实业发展总公司着眼新形势下强军目标,以科技为先导,主动契合维修模式变革,强力实施管理能力提升,不断深化军民融合建设步伐,创新技术人才激励机制,引领企业创新发展。石家庄海山实业发展总公司隶属空军装备部,是直接为部队遂行战训服务的装备修理保障性企业,是空军战斗力生成的重要组成部分。公司历经多年建设,发展成为多机种国产歼击机修理基地,并率先形成国产三代战机和无人机     

同心协力推进军民融合深度发展——空军装备修理工厂军民融合科技创新工作综述

6月11-12日,空军装备部工厂管理局在5719厂组织召开了"推进空军装备修理工厂军民融合科技创新座谈会",100多家装备修理工厂和民营企业开展了对接展览,共商军民融合创新发展的新模式,会上共签署了113份合作协议,为新时期开展多层次、全领域的深度军民融合奠定了坚实的基础。     

四达机械制造公司技术中心

<正>四达机械制造公司技术中心是"陕西省认定企业技术中心"、空军航空修理系统模具设计加工中心、空军航空修理西北计量站,获得军用校准和测试实验室认可证书,具有较强的试验、检测和开发能力,拥有工程技术人员487人,占公司总人数的15.22%。技术中心狠抓新装备修理能力建设,努力探索以可靠性为中心的维修保障模式,建立了科研体系、标准体系、工艺体系和网络信息化体系,不断提升飞机修理、发动机修理和机械     

基于工作流的航空部附件修理业务集成研究

航空装备中继修理机构(航修厂)负责航空部附件的修理、飞机修理、地面设备生产、仪器设备计量等重要工作,其完成任务的质量、速度直接影响装备完好率.     

以数字化工卡为核心技术的修理新模式探索

针对航空修理企业和现状,提出以数字化工卡为核心的修理新模式,阐述了数字化工卡的概念,描述了以数字化工卡为核心的修理模型,重点针对数字化工卡驱动修理过程中各信息系统要素的修理模式进行了分析和探索,为从信息化层面有效整合航修企业各项资源,搭建快捷、高效的航空装备修理平台,加快转变航空装备修理保障能力生成模式提供了有效途径。     

丰荣航空科技:以创新促发展

<正>在竞争日益激烈的市场环境中,北京丰荣航空科技有限公司将创新作为保持业绩增长的重要手段。以波音787为例,该型飞机在中国投入运行后,丰荣航空科技就瞄准市场机遇,迅速开展了该机型的应急设备维修研发工作,并于2013年8月顺利通过了北京监管局的安全质量体系审查,成为了国内首家具备该项维修能力的企业。目前已为海南航空顺利完成了其波音787飞机6个客舱滑梯包的修理工作。     

复杂系统工程在基地级航空装备修理能力建设上的应用

分析了复杂系统工程发展现状及传统系统工程的局限性,紧贴当前基地级航空装备修理能力建设的发展需求,探索如何通过系统工程的全局思维视角提升航空装备修理能力建设的发展思路。     

安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心

正国营芜湖机械厂建有安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心,主要承担各型军、民用航空装备先进复合材料结构损伤检测、修理及质量验证技术研发,承接航空复合材料维修领域高新技术产业化、工程化转化相关工作,为工厂深化能力建设和修理保障工作提供了有力保证。中心致力于各型航空装备先进复合材料维修技术研发工作,大力推进损伤检测、评估、修理以及修理质量验证等核心能力建设。拥有X射线计算机扫描系统(CR)、A型/C型超声检测仪等无损检测设备42台,具备各型     

长沙航空职业技术学院

<正>长沙航空取业技术学院创办于1973年,隶属空军装备部,是湖南省首批卓越高取院校建设单位,湖南省示范性高职院校,全军唯一一所国民教育性质的高等学校,承担为军队装备修理和地方经济建设培养高素质技术技能人才的任务。同时,该学院也是中国民航局批准的CCAR-147部维修培训机构和民用航空器维修人员执照、部件维修人员执照考试中心。近年来,该学院坚持对接产业、产教融合、校企合作、协同创新,立足军队航空修理,面向地方航空产业,服务湖南经     

中航工业第五七一六厂

中航工业第五七一六厂,原隶属空军装备部,2002年由空军装备部划归原中国航空工业第一集团公司管理,是一家航空发动机专业化修理工厂。工厂位于山西省晋城市东南,始建于1970年,现已形成涡喷系列发动机修理以及主要零备件加工能力。建厂以来,工厂共修理各类涡喷系列发动机30000余台,未发生过工厂责任的等级事故,满足了部队飞行训练需要。工厂现有职工1000余人,具有各类职称管理人员200余人,人员配备层次和梯度合理,既有试修、试制、科研开发和技     

航空装备全寿命周期费用多路径管控策略研究

航空装备作为高新技术复杂产品,其经济性设计越来越受到重视。在满足用户需求的前提下,如何控制并尽可能降低全寿命周期费用是航空装备研究的重点。通过对全寿命周期费用管控理论和方法的研究,总结以往航空装备研制中经济性工作的经验和教训,结合我国军工产品经费管理的特点,从思想观念、管理和技术等方面入手,提出一套在设计阶段适合我国航空装备全寿命周期费用多路径管控的策略,并在某型飞机研制中试点应用。结果表明:某型飞机研制费用管控效果较好,验证了该策略的合理性和有效性。     

安徽省航空设备测控与逆向工程实验室

正国营芜湖机械厂建有安徽省航空设备测控与逆向工程实验室,主要承担各型军、民用航空机载设备测试修理与机体结构修理研发工作,为航空装备深修、精修能力提升提供基础性和前瞻性知识储备和科技支撑,致力于提高装备维修保障技术的智能化、自动化、集成化检测和试验能力。实验室拥有中低频通用测试平合、电路板自动测试诊断系统、飞针测试系统、光学三维数字化测量系统等各类专、通用仪器设备60余台(套),具备模块级测试诊断技术、机《总线仿真测试修复技术、通用测试平台     

某型飞机标准件周期性检验工作计划协调会召开

2013年5月28日,空装科订部在北京组织召开了"2013年某型飞机标准件周期性检验工作计划协调会"。来自空军、中航工业、航天等单位的代表参加了会议。会上由中航工业综合技术研究所做了某型飞机标准件     

航电产品维修保障核心能力建设的逻辑决断模型

为提高综合化、模块化的航电产品维修保障能力,应紧抓核心能力这一本质特征,以基地级维修保障为基础、以可靠性为中心,开展逻辑决断,开展核心能力创新,以“产学研用修”协同创新为抓手,建立航空维修技术治理能力,提升修理效率,优化修理机制。