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<正>在过去几年,航空燃油价格持续处于低位区,且新一代飞机或发动机尚属运营初期,所以中龄飞机和中龄发动机备受航空公司和投资者欢迎,相关机型的维修需求较大、拆解市场机源紧缺、二手件市场一度成为了卖方市场。那么接下来几年这种状况还将继续吗?哪些飞机和发动机机型能够继续保持市场热度呢?投资者又需要做好哪些准备才能获得稳定的投资收益呢? 相似文献
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从2008年开始的金融危机肆虐全球,燃油价格的飙升和低迷的市场需求给航空公司的运营造成了极大的困难。全球各主要营运人为了降低成本,采取了包括封存飞机、停止老龄飞机运营等各项措施来节约成本。根据航升(Ascend)公司资料,2008年一年间,全球运营封存的商用喷气飞机数量从620架升至1019架, 相似文献
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基于RA法的直接运营成本全局敏感性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
民机运营的经济性是影响飞机市场销售的关键因素,直接运营成本(DOC)是民用飞机的使用经济性设计指标。为了估算飞机未来运营上的经济效益,评估航空公司的飞机运营盈利能力,文中基于回归分析法(RA法)对DOC的4个影响参数(轮挡油耗、燃油价格、年利用率、飞机机体价格)进行了全局敏感性分析。采用正交试验设计方法确定分析方案,对计算结果进行标准化处理及多元化线性回归分析。研究表明,燃油价格、轮挡油耗、飞机机体价格与DOC正相关,年利用率与DOC负相关。这4个变量的灵敏度大小依次为燃油价格轮挡油耗飞机机体价格年利用率,这表明燃油成本是影响飞机运营成本的首要因素。F显著性统计量的值为7. 7×10-10,远远小于显著性水平0. 05,说明该回归方程回归效果显著。 相似文献
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支线喷气机提前退役影响其维修市场的发展。近期有许多机龄较短的飞机——特别是支线喷气机——被封存在大沙漠中。随着燃油价格的上涨、美国支线航空范围条款发生松动、技术优势的丧失,使得50座支线喷气机逐步脱离了人们关注的视线。相同的命运是否会出现在更大型的支线喷气机上? 相似文献
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飞机燃油系统热管理研究 总被引:14,自引:6,他引:8
为了充分利用飞机所载燃油作为冷源来冷却飞机的其他机载设备与系统,发挥燃油的最大使用效益,提出了飞机燃油系统热管理.通过对飞机燃油系统中流体网络的关键部件燃油增压泵、液动涡轮泵和管网进行数学建模以求解流体网络各节点的流量、压力、温度和热损失,从而能预测出各种情况下换热器前的燃油入口温度和进入飞机发动机前的燃油温度.研究内容可为飞机燃油这一冷源的综合利用及飞机燃油系统的热管理提供科学依据. 相似文献
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姚莉君 《民用飞机设计与研究》2021,(3):49-55
面对不同的市场需求,民用飞机通常在取得型号合格证之后,通过改装,形成公务机~([1])、遥感机、海监机等在内的特种飞机。大航程、长航时是众多特种飞机的重要特点。民用飞机通常在货舱内加装辅助燃油箱~([2-3])以增加额外的燃油存储空间,增加载油量,从而增大航程。然而辅助燃油箱内的燃油不直接供给发动机,需在巡航阶段将辅助燃油箱内的燃油转输至基本燃油箱内,通过基本燃油箱内供油系统供给发动机~([4-8])。转输动力可以来自转输泵或者闭式通气增压系统,即辅助燃油箱与基本燃油箱产生一定的压差,通过该压差将燃油转输到基本燃油箱内。然而不同的转输口位置,将会导致燃油转输的控制逻辑不同。基于某民用飞机的基本油箱构型,通过不同的转输口位置分析,给出较为合理的转输口位置。 相似文献
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低燃油价格导致老旧飞机退役速度减缓,而OEM的新飞机生产率却在持续提升,此两者是否会形成冲突以及低油价的现状又将持续多久,都非常值得行业思考。 相似文献
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Thierry Dubois 《航空维修与工程》2020,(4):23-24
在当前新飞机交付放缓、燃油价格较低的新市场环境下,老旧飞机仍然是运输市场的主要参与者,而且多数运营商希望在最低的成本支出条件下提升这部分飞机的市场竞争力或者自身品牌竞争力,那么选择LED照明系统翻新或将是最直接、高效的方式之一。 相似文献
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刘日明 《航空标准化与质量》1988,(3)
1987年4月17日美国空军系统司令部航空系统工程标准部发出通知单,声明1971年10月13日公布出版的MIL—F—38363B(USAF)《飞机燃油系统通用规范》作废,今后在“采购和定货”活动中正式使用MIL—F—87154(USAF)《飞机燃油系统通用设计规范》。这样该规范就成为飞机燃油系统规范体系表中的牵 相似文献
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为了控制航空公司运营成本,实现燃油成本和机组时间成本最小,建立多目标整数规划模型,分析各成本因素所占比例,考虑旅客市场需求、航线频率限制、机队飞机寿命限制及飞机适航限制等因素,并采用层次分析法对模型进行求解。通过算例分析和评价,实现航线资源与机队的最优配置,为航空公司降低可变成本提供理论依据。 相似文献
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飞机燃油系统是飞机的重要系统之一,关系着飞机的使用安全,由于燃油系统的工作特性,燃油系统故障检测存在着工作效率低、资源需求大现状。因此,开发一种飞机燃油智能诊断系统有着极其重要的研究价值和工程应用的意义。文中采用模拟控制技术结合系统实施监控,突破模拟供输油控制、系统状态实时监控、总线数据采集和传输等关键技术,完成理论研究及建模,装备硬件设计及软件开发,实现传感检测、状态监测、故障预测及诊断排查等功能于一体的通用型飞机燃油系统智能诊断装备样机研制。文中描述的飞机燃油智能诊断系统的开发和研究方法及工作,为全机健康管理系统的发展提供理论依据,该系统的设计理念,能够大大提高飞机燃油系统故障定位的排查效率和准确性。 相似文献
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民用飞机设置燃油温度指示系统对燃油箱内的燃油温度进行持续监控,以避免燃油结冰,并确保燃油系统向发动机/APU提供的燃油符合温度要求。介绍了民用飞机燃油温度指示系统的组成和设计要点,以单通道民用客机为例对燃油温度告警设定考虑因素及告警值设定、告警等级及飞行员操作等进行分析。提出燃油温度传感器安装位置应考虑飞机燃油泵安装位置及耗油顺序、耗油规律,燃油温度告警类型应考虑飞机系统设计架构,针对飞行过程中燃油箱内燃油温度会增高的构型设置高温告警,除特殊构型外应设置燃油低温告警,燃油低温告警阈值应综合考虑燃油冰点、发动机/APU正常工作所需的入口燃油温度,确保燃油箱内的燃油温度符合要求。低油温告警触发后,飞行员应结合燃油种类及冰点对飞机进行操作。 相似文献
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<正> 据预测国际的预测:受全球经济复苏速度和程度、合同储备订单和燃油价格浮动等一系列综合变数的影响,未来民用旋翼机的市场需求很可能陷入疲软境地。预测国际预测:未来市场前景暗淡在全球经济危机的大环境下,民用旋翼机制造商饱受市场需求大幅滑坡之苦。据此,预测国际预计,未来几年,民用旋翼机产品的市场交付量将出现陡降,与2008年金融危机爆发前几年市场 相似文献