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论述了ＦＭＳ刀具管理与ＦＭＳ生产制造之间的相互关系。通过分析ＦＭＳ生产过程中刀具的分布状况和研究ＦＭＳ的刀具流动特点，提出了一套高效，可靠的ＦＭＳ刀具管理方法。 相似文献
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阐述了ＦＭＣ控制系统中的刀具库管理方法；此方法使ＦＭＣ控制系统在刀具流方面能够容易地满足ＦＭＳ和ＣＩＭＳ的要求． 相似文献
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从工艺准备、工装设计、刀具管理及技术经济效益等几方面阐述了飞机结构件进入柔性制造系统（ＦＭＳ）中加工的特点，并结合柔性制造系统运行实践，提出了ＦＭＳ设计时的基本要求。 相似文献
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对离线刀具数据库的概念结构设计进行了研究，以保证数据库设计的可行性和实用性，完善ＦＭＳ刀具管理系统。 相似文献
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结合壳体柔性制造单元实际，根据刀具流程和调度真理表，在扩充机床原有的刀库管理功能基础上，制定了ＦＭＣ内部刀具管理与调度规则，开发了相应的控制软件，经ＦＭＣ—３０３实践考验是可行的。 相似文献
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通过单元控制级和设备控制级间增设工作站层应用计算机来构成一种准分布式控制结构模式的ＦＭＳ系统，以解决工作站层集成互连通信技术是至关重要的，对ＦＭＳ运行有效性和柔性将产生直接影响。本文介绍了ＢＦＥＣ ＦＭＳ加工工作站集成互连通信技术开发与研究中所采用的技术途径、软件开发和实际工程应用技术。 相似文献
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近２０年来，柔性制造系统（ＦＭＳ）得到了快速发展和应用，并大大推动了计算机集成制造系统（ＣＩＭＳ）的研究、开发和发展。ＣＩＭＳ已成为未来制造技术的发展方向。本文将就ＣＩＭＳ、ＦＭＳ技术在发展和实践中面临的若干问题及技术观点的变化做一论述。 相似文献
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发展集成制造技术的若干问题（下）北京航空工艺研究所林胜７．单元技术和柔性加工中心ＦＭＳ系统的高费用及复杂技术造成许多企业，特别是中、小型企业在资金和技术两方面都无力承受，许多已投入运行的ＦＭＳ系统的不能令人满意的表现，也造成这些企业不敢冒险对这种技术... 相似文献
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柔性制造系统（ＦＭＳ）是一种高效率、高自动化的产品生产制造系统。本文从市场需求分析着手，叙述了建立ＦＭＳ的步骤、内容，各模块之间的协调以及ＦＭＳ的经济评价；简单介绍了ＦＭＳ在国外的发展状况；展望ＦＭＳ的发展。 相似文献
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介绍了一种面向对象的ＦＳＭ运行控制软件的设计与实现方法，重点讨论了ＦＭＳ运控系统的ＯＯ分析及对象建模技术。 相似文献
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加工工作站（ＭＷＳ）运行的有效性和柔性将直接影响柔性制造系统ＦＭＳ运行的有效性和柔性。解决ＭＷＳ集成问题和开发高功能的加工工作站应用软件对于成功地建成ＦＭＳ将具有关键性作用。本文简要介绍了所开发的ＭＷＳ基本构成，采用的技术途径和应用软件的主要功能特征。 相似文献
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在对ＩＮＴＥＬ、ＡＭＤ、ＳＳＴ等公司产品不同特点进行比较的基础上,选择２８Ｆ０１６ＸＳ作为研制海量存储器的存储芯片;并详细说明２８Ｆ０１６ＸＳ与ＤＴＥ／ＭＭ分系统的微处理器８０９６０ＫＢ的硬件接口设计方案。 相似文献
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在自动化程度低的传统机械加工车间,由于生产计划与加工过程之间缺乏紧密的联系,使得计划对生产现场的管理与控制比较困难。目前开发的物流自动化系统ＭＦＡＳ（Ｍａｔｅ－ｒｉａｌＦｌｏｗｉｎｇＡｕｔｏｍａｔｉｃＳｙｓｔｅｍ）,以层次式的计划管理方法为基础,利用计算机网络和在线式立体仓库,将车间生产计划与加工过程有效地集成为一个整体。 相似文献
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一种亚音螺旋桨声场中间面快速算法 总被引：2，自引：0，他引：2
发展了一种改进的亚音螺旋桨声场中间面快速算法。通过引入薄翼假设,在时域里求解ＦｆｏｗｃｓＷｉｌｌｉａｍｓ＆Ｈａｗｋｉｎｇｓ（ＦＷ－Ｈ）方程,对处于自由空间中的亚音螺旋桨声场进行预测。数值计算结果表明,与目前广泛运用的全表面公式（ＳＦＳＭ）、旧中间面公式（ＯＭＳＭ））相比,新发展的快速近似算法（ＮＭＳＭ）所需计算时间和计算机内存约为ＳＦＳＭ方法的５０％,ＯＭＳＭ方法的５０～６０％。若与跨音消失球法（ＴＣＳＭ）相比,所需ＣＰＵ时间只有ＴＣＳＭ法的１０～１３％;而且计算结果也在工程精度允许范围内。在螺旋桨工程设计初期以及所需精度不太高的场合,该法不失为一种可靠的快速算法。 相似文献
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美国空军电子封装及ＭＣＭ技术规划概要美国空军（ＵＳＡＦ）多芯片组件（ＭＣＭ）先进封装技术研究及其支持活动主要集中在ＵＳＡＦ试验室中的ＰＬ（Ｐｈｉｌｌｉｐｓ）、ＲＬ（Ｒｏｍｅ）、ＷＬ（Ｗｒｉｇｈｔ）试验室和空军技术研究所（ＡｉｒＦｏｍｅＩｎｓｔｉ－ｔｕ... 相似文献
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在进行 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ 接入方式对比的基础上，介绍了 Ｈ Ｆ Ｃ 结构 Ｃ Ａ Ｔ Ｖ 网对高速数据传输的适应性，并结合 Ｈ Ｆ Ｃ 网和 Ｓ－ Ｃ Ｄ Ｍ Ａ 技术的特点，提出了基于 Ｓ－ Ｃ Ｄ Ｍ Ａ 技术 Ｃａｂｌｅ Ｍｏｄｅｍ 应用的可行性。 相似文献
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ＣＦＭ５６型发动机是举世公认设计成熟、性能优良的发动机之一，其监控方法也比较先进科学。该型发动机安装在Ｂ７３７－３００／５００型飞机上视情可减功率起飞，从而延长发动机的使用寿命。国外有关资料表明该型发动机一次性装机使用已经超过３００００小时。目前南航Ｂ７３７机队共有８０多台ＣＦＭ５６－３Ｃ－１型发动机，使用时间超过２００００小时的有２５台，其中有５台未进行大修，这５台中广西航空公司占有２台，ＴＳＮ排名第一位的是广航Ｂ２５４９飞机的左发（ＥＳＮ７２６４５２）。该发从１９９２年２月７日装机使用至今截… 相似文献
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