如何做好雷达管制培训工作

本文介绍了为了顺利地开展雷达管制的培训工作，完成培训任务，保证雷达管制的顺利实施，如何通过具体的培训来提高管制员的雷达管制技能。     

雷达管制网络模拟培训方案探析

<正>随着我国民航快速发展,航班量急剧增加,对管制员数量和雷达管制技能的要求越来越高,因此,管制员雷达模拟培训显得尤为重要。现阶段我国大多数地区空管局和管制员培训院校都采用了川大智胜DRS系列的航管雷达模拟机,该模拟机虽然可在很大程度上提高操作者的管制技能,但由于院校管制专业学生多以及师资力量和教学课时的限制,使得一些管制学员的管制技能还未能得到有效的提高。雷达管制网络模拟培训系统摆脱了雷达模拟机培训场地的限制,使操作者在课外或工作之余都能进行训练,增加了培训时间。     

航线检查维修培训中的VR应用分析

航线维修是确保航班安全运行的重要环节。传统的维修培训方法包括授课、测评,以及实习等方式,但对于实际技能的培训效果有限。将VR技术与基于模型的方法相结合,一方面可以更好地复现培训场景,另一方面可以通过将实际事件的发生概率和培训场景、内容及过程相结合,实现对培训效果的评价。选取了机务维修工作中日常频繁执行的航线绕机检查工作,探索VR技术与CAD建模的传递,建立真实和灵活的飞机、部件模型。结合对场景、模式、交互、流程的设计,建立VR绕机检查培训的实验性原型系统。发展了根据历史数据和引入人为差错因素的故障呈现公式,实现了对航线绕机检查工作的培训和考核功能。根据对组织试用过程的数据收集和分析,证明了VR系统在机务维修培训方面的价值,为后续深入研究提供借鉴。     

南方航沈阳维修基地获CAAC-147基本技能培训资质

近日,南方航沈阳基地机务培训中心获得CAAC-147基本技能培训许可证。这标志着沈阳维修基地机务培训中心正式成为南方航首家147技能培训单位。147技能培训上项的成     

腾飞的摇篮:GAMECO培训中心

<正>广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)培训部随着公司的成立应运而生,并于2009年正式更名为GAMECO培训中心(简称GTC)。经过20年的发展,GAMECO培训中心的培训工作取得了较大的发展,以满足人员资格、技能等要求;与此同时,     

浅谈企业基层领导管理技能培训

具体阐述了基层领导管理技能培训的必要性,探讨了基层领导作好日常管理工作应具备的基本素质和应掌握的管理技能,并剖析了培训中出现问题的原因,最后提出了解决方案.     

医疗设备类职业技能培训与鉴定工作的思考

随着医疗仪器的飞速发展,对从业人员的要求也越来越高。对医疗设备相关专业职业技能培训与鉴定工作提出了几点思考,旨在提高学生的综合技能素质,不断增强其在该行业的就业能力、创业能力和工作能力。     

雷达管制复习培训内容探讨

中国民用航空总局颁布的《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》第五节第十九条规定“空中交通管制员每年至少应当进行一次复习培训和考核，其中雷达模拟机和程序管制培训时间分别不少于40小时”。对于复习培训的内容在第二十条中规定：复习培训包括正常、非正常情况下空中交通管制知识和技能的培训。非正常情况下的空中交通管制知识和技能培训，至少应当包括下列内容：     

危险品航空运输教员能力评价

正航空危险品运输教员是指受过专门教育和训练,取得资格证书,在相关培训机构中向学员传递危险品运输相关知识和技能,把受培训者培养成民航业所需要的从事危险品运输工作的专业人员。近年来,危险品的航空运输安全受到了广泛关注。国内外的相关法规规定民航运输危险品教员应具备授课技能,完成第六类人员考核,熟悉法规,大专以上学历,相关工作经验,具备授课技能和英文水平。另外,教员还应通过试讲评审,规章中规定试讲评审应包     

加强对机组进行人类因素知识培训

国际民航组织一贯特别强调在飞行中人类因素的重要性,因此对《国际民航公约》附件6进行了修订,把对飞行机组进行人类因素知识培训纳入国际民航组织的标准和建议措施。此修订现已生效,这说明在改进航空安全的工作中,国际民航组织特别强调管理的重要性。这一新规定突出强调对飞行机组进行人的能力和局限性方面的知识和技能培训。目前国际民航组织正在审     

沈阳基地机务培训中心助力南方航发展

南方航机务工程部沈阳飞机维修基地机务培训中心成立于2008年3月，下设教务室、机型部件培训室、技能实作室、     

基于全寿命周期失效率的军机地勤深化培训需求研究

军机地勤人员的技术理论培训应覆盖航空装备的整个寿命周期,且应针对不同使用阶段和不同人员水平进行培训,以便提升培训效能。本文描述了如何结合军机失效率和学员技能分级,获取符合装备实际使用情况的培训需求,对准确评估并制定装备在不同寿命阶段的深化培训方案有重要指导意义。     

空中客车与CAE联手提供高品质航空培训服务

CAE公司和空中客车公司最近续签了10年合作协议。根据协议,CAE将提供设备和先进的培训技术;空中客车公司提供教学软件、教员,负责培训技能。协议所要达到的目标是建立全球培训中心网     

基于TNA的民机维修培训大纲制订方法研究

提出一种基于培训需求分析(TNA)的培训大纲制订方法,在总结当前民航培训现状的基础上,研究了TNA分析流程,结合具体机型和人员特点,通过任务筛选和任务分析过程,确定了维修机型培训大纲的制订流程,并以气源系统为例,应用该方法制订其维修培训大纲。该方法创新了机型培训大纲的制订方法,对提高机型培训工作的效率具有一定的指导意义。     

系统化安全培训机制在民航空管的应用探讨

<正>随着疫情后的民航业强劲复苏和飞行活动的日益增长，民航空管面临着前所未有的挑战和压力，为了确保民航空管的高质量发展，不仅需要先进的技术和设施，更需要专业人员具备相应的知识、技能，因此高质量的安全培训是高质量发展的基础。安全培训是安全管理体系的重要组成部分，通过培训可以强化个人安全意识、业务能力和技能水平，强化组织管理水平和营造文化氛围，     

读解蓝天“潜在王牌”（上）——兼论民航安全队伍素质建设中的教育培训之思考与对策

加强人员教育培训,既是安全的基础建设工作,也是保障安全的治本之策。从国内外民航最近50年事故率都呈现出逐步下降的趋势来看,一个重要原因在于人员素质和技能的不断提高。中国民航要进一步提高安全水平,再创安全新业绩,就必须始终把教育培训等安全基础性建设工作摆在突出的位置,做到真正抓紧、抓实、抓出成效。     

航空公司培训体系的建立

人才是公司之本,取得人才的途径有两条,即从外部引进人才和对在职员工进行培训。民用航空业具有很强的行业特点,民航专门人才的培养需要一定的周期,对在职员工的持续培训应成为民用航空企业提高人力资本,增强企业人力资源竞争优势的主要手段。民用航空公司人力资源与培训需求构成一家民用航空公司的人员可分为飞行、乘务、机务与航务、商务及行政后勤管理人员几大类。每类人员所需的知识、技能和经验具有很大的区别。培育一个成熟的飞行员需六至八年的时间,而且具有严格的飞行时间、资历与飞行技能的培训和考核要求。乘务人员专攻客舱服务,…     

一航宝成培训工作的几点体会

本文结合实际经验，总结了近年来以先进培训理念为基础所采取的科学培训机制和精益培训方法。本文对企业培训工作有较为全新的指导和启发作用。     

从能力胜任角度探索民航维修人员英语能力培养之道

<正>《维修系统培训大纲》决定了维修系统培训管理体系的完善性和精确性,对维修人员个体甚至维修系统整体的能力提升起着至关重要的作用。本文在民航咨询通告给出初始维修系统培训大纲编写指南的基础上进一步探索,根据CCAR-66部民航维修行业发展新形势,结合维修人员岗位技能要求和个人职业发展关键要素,提出了维修系统培训大纲"专业化"和"个性化"编写的新思路,借以指导维修培训管理人员树立"精准培训"理念,创新培训特色发展之道。     

计算机在《机械零件课程设计》中应用的尝试

当前,电子计算机已被广泛地应用于各个领域并逐步成为科技人员应具备的技能之一。如何运用计算机进行辅助教学,加强对学生计算技能的培训是我们经常思考和努力探索的问题。 从85年以来,我组利用计算机进行机械零件课程设计计算的审核工作,经过十多个班级的实践,取得良好的效果。不仅有助于课程设计的顺利完成,减轻了教师的负荷,也有助于同学们对计算机应用的理解和操作的锻炼,激发了同学们对计算机的兴趣,深受同学们的欢迎。现简略地将使用情况介绍如下: