空中丝绸之路建设背景下航空货运枢纽机场协同发展研究

<正>空中丝绸之路是“一带一路”倡议的重要补充和发展，拓展了“一带一路”的覆盖维度。航空物流是建设空中丝绸之路的关键产业，而航空货运是航空物流产业链供应链稳定的重要保障。我国航空物流发展不平衡不充分的问题依然明显，国际航空货运能力依然较弱，不利于产业的国际供应链稳定。打造航空货运枢纽，提升航空货运能力，     

企业实施供应链管理研究

介绍了供应链管理理论,分析了企业内部物流成本管理,以航空制造企业为案例,分析了中国航空企业的生产特点和物流管理现状,提出企业实施供应链管理的发展趋势。     

新业态视角下我国航空货运发展对策研究

<正>本文以我国航空货运发展现状为基础,分析我国航空货运存在的问题。针对性分析航空货运的新业态类型,选取集成供应链服务、跨境电商、物流数字化、共享监管这四种航空货运新业态,详细阐述这四种新业态的发展现状、存在问题、发展机遇与挑战,并提出在新业态背景下我国航空货运发展对策建议。     

从稳定供应链浅析航空物流体系系统安全

<正>定义航空物流的系统安全性,必须清楚全球价值链、产业链与供应链的定义及彼此间的关系,尤其是供应链稳定性的基本定义。本文从供应链安全的角度,浅析航空物流体系的系统安全性。理解价值链、产业链和供应链1985年,迈克尔·波特在研究垂直一体化集团公司中单个企业竞争优势时,提出了价值链的概念。但随着国际外包业务的开展,1998年,迈克尔·波特将研究视角扩展到不同的公司之间的竞争关系,     

以供应链管理模式打造航空货运的明天

供应链管理研究目前多涉及它在制造企业和邮政物流企业的应用上,而对它在民航货运方面应用的研究较少.目前,一些学者多从现代物流理论的观点对民航货运加以研究和论述,讨论的范围主要集中在信息交流上.本文的重点则是把供应链管理应用到航空货运产业链中,探讨在供应链管理模式下航空货运企业间的运作方法.     

落实空防责任 构建已知托运人体系

CCA伴随着全球航空货物供应链不断呈现紧密化和一体化的趋势,如何贯彻落实民航管理部门提出的持续安全和健康发展理念?本文从我国行业协会的角度,提出了一种既符合国际规则,又体现我国行业协会特色的安全管理体系,即管制代理人制度中的已知托运人体系。管制代理人制度是一项由各国政府牵头并实施的系统性航空安全工程,它不仅涉及航空运输业内部的各个环节,也涉及航空运输业外的各个物流供应链。目前航空货运早已不再是一个点到点的传统简单航空运输行为,而是一个不仅涉及产品制造、包装、仓储,还包括陆运、空运和海运的现代航空物流格局。在这个庞大的系统性工程中,除了政府制定法规、培训l、检查和处罚之外,还需要社会各行业的共同参与,其中部分环节就需要行业协会的参与,例如管制代理人制度中的已     

现代物流与航空货运信息系统建设

航空货运是民用航空运输的重要组成部分。国外一些著名的航空快递公司依靠他们的优势,特别是信息服务方面的优势,已经在中国市场取得了十分优异的成绩,而国内的航空物流企业则处于守势。建设航空货运信息系统,提升我们物流企业的服务范围和能力已经是刻不容缓的任务。本文的作者结合多年来参加我国骨干航空公司和枢纽机场货运工程的信息系统的设计、建设及技术咨询等工作的经验,提出了建设“供应链管理系统和企业资源计划系统”的思想,以及这两个系统的主要功能和建设原则。     

中国航空制造业供应链发展态势及稳定策略

当今世界正经历百年未有之大变局，全球化供应链体系呈现多元化新格局，我国也在重新思考自身供应链布局策略。作为国家战略型产业，航空制造业产业链供应链的稳定发展在促使我国全产业迈向价值链中高端、提升我国全球化竞争力等方面发挥着举足轻重的作用。从全球航空制造业供应链发展变化趋势出发，分析全球乱局下我国航空制造业产业链、供应链、价值链“三链”现状及发展态势，并提出我国在航空制造业供应链转型升级中应实施的三类策略。     

客改货市场发展势头仍然强劲

<正>过去三年来,民航业深受新冠肺炎疫情阴霾笼罩,令人欣喜的是,航空客运运力中断、航空货运需求强劲以及供应链拥挤都使得航空货运量远高于长期平均水平。在各国政府和运营商的努力下,航空货运行业在疫情不断反复的情况下实现稳定发展,成为了这几年航空运输业发展的一线希望。与此同时,航空货运激增带来了飞机“客改货”项目和数量的增多,越来越多的MRO供应商涌入客改货市场,以不同的技术侧重开发了多种改装方案,不断丰富和完善客改货市场。     

应用供应链管理思想改造航空企业传统管理模式

分析了我国航空企业传统的管理模式及所面临的来自国外航空企业的挑战 ;论述了供应链管理的管理模式 ,提出了应用供应链管理思想改造航空企业的思路。     

我国航空物流统计指标体系构建初探

航空物流业以航空货运为核心,将“港到港”的航空货运拓展到“门到门”,是实现物品实体流动及延伸服务的战略性产业体系。而航空物流统计是推动航空物流的高质量发展的基础支撑和重要抓手。本文在我国社会物流统计指标以及物流统计指标体系构建的研究文献基础上,结合航空物流的技术特征、发展趋势、规划目标等,梳理了航空物流的统计对象、统计范围、主要分类标准,提出构建保障有力、专业高效、智慧绿色、成本经济等4个一级指标和46个二级指标组成的航空物流统计指标框架,并针对该指标框架提出了统计方案的实施建议,为开展航空物流统计进行了初步探索和思考。     

基于供应链稳定性视角理解航空物流体系的系统安全性

<正>定义航空物流的稳定性,必须清楚全球价值链、产业链与供应链的定义及彼此间的关系,尤其是供应链稳定性的基本定义。理解价值链、产业链和供应链1985年,迈克尔·波特在研究垂直一体化集团公司中单个企业竞争优势时,提出了价值链的概念。但随着国际外包业务的开展,1998年,迈克尔·波特将研究视角扩展到不同的公司之间的竞争关系,进一步提出了价值体系的概念。     

基于复杂网络的航空制造供应链关键节点识别研究

随着不稳定因素的增加以及航空制造供应链的参与主体增多，航空制造供应链的管理所面临的风险也随之增大。因此针对航空制造供应链网络的风险管理，以复杂网络为工具研究供应链网络中的关键节点识别问题，从而帮助航空供应链提升抗风险能力。通过分析我国航空制造供应链网络现状和特点，提出供应链形成机制并划分供应链层级，对航空制造供应链进行构建及指标界定，对度中心性、介数中心性、接近中心性三种经典中心性算法以及传统K-Shell 分解算法进行加权改进；结合熵值-TOPSIS 法提出一种针对加权网络的供应链关键节点识别算法——WKC 算法，通过构造网络来进行算例分析，验证该种算法的有效性。结果表明：本文提出的WKC 算法原理科学、计算复杂度较低，为航空制造等高端装备制造业供应链的风险管理提供了一定的参考。     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

航空企业物流管理模式研究

分析了我国航空企业生产特点及物流管理的现状,针对目前物流管理上存在的物流系统设计不合理,物流通道不畅,物流成本高等问题,提出了航空企业生产物流系统设计的新思路.     

制造业产业转移对我国航空物流发展的影响

<正>出口是拉动我国经济疫后复苏的重要引擎,也促使我国航空物流发展表现频频超出预期,但中美贸易战、俄乌冲突等事件裹挟各大区域经济体纠缠其间,全球产业链处于深度调整期,我国航空物流的发展也面临较大风险。本文通过分析我国制造业转移动因,对我国产业链与航空物流发展趋势进行研判,并提出优化我国航空物流发展的相关建议,以期更好服务和牵引产业布局。     

南航物流的改革之路

8月末,一则南航物流2021年上半年利润超过顺丰、圆通等传统物流企业的报道在业内引起了广泛的关注.这主要是因为,一直以来由于规模效应难以完全发挥,包括南航在内的国内三大航货运部门长期处于"十年九亏"的尴尬境地.也正因为如此,国内三大航都寄希望于通过混合所有制改革激发企业活力,推动航空货运业务的转型升级.2020年全球范围内突发的新冠肺炎疫情更是让航空货运业务受到了前所未有的重视.即便是在后疫情时代,航空货运也不再是企业可有可无的组成部分了.航空货运不仅在"保通保供保畅"方面发挥积极作用,更重要的是在民航客流大幅减少的情况下,货运成为了航空公司减少损失的重要法宝.对此,南航更是提出了快线和货运是公司现阶段的主推方向.那么未来,航空货运会成为南航新的创收砝码吗?     

顺丰航空机队规模达60架

正7月19日,顺丰航空有限公司一架波音757-200全货机正式入列,使顺丰航空机队规模由此增至60架。这是顺丰航空于2020年引进的第2架全货机,也是顺丰自有全货机机队的第33架波音757-200F。机队规模迈入60架大关,是顺丰航空发展历程中的全新里程碑,这将为顺丰航空持续提升航空货运能力、深度参与国际物流供应链建设提供核心支撑。     

新环境下的中国航空货运竞争格局

随着我国加入WTO相关承诺的兑现,以及中国与世界其他国家之间一系列新的航空协定的签订,我国的航空货运竞争格局发生了巨大的变化。主要表现在以下几个方面:一、国际航空快递巨头加强地面物流网络布局根据我国加入WTO的有关承诺,自2005年开始,外国企业可以在我国成立地面物流公司,建立地面物流网络与基地,因此,UPS、FedEx、DHL、TNT等国际航空快递巨头纷纷加大了在我国的投资,加强地面物流网络布局。UPS、FedEx等已在我国的上海建立了航空快递处理中心,FedEx甚至有了将其亚洲转运中心由菲律宾的苏比克湾迁至广州的打算。更为重要…     

亚洲维修企业即将面对的挑战

长期以来,以中国为代表的亚洲地区是全球民航运输市场中最为活跃的区域之一,已经成为推动世界经济发展的强劲引擎.2020年席卷全球的新冠肺炎疫情,给全球经济和供应链带来了前所未有的重大影响.航空运输业方面航空公司出现了飞机大面积停飞、飞行小时数断崖式下跌、维护计划纷纷被推迟实施的局面,航空维修业务量显著下降.