计算机监控系统在萧山机场的应用

杭州萧山机场是我国目前最现代化的国际机场之一。机场设有35kV变电所一座，35kV二回进线，采用内桥形接线，10kV系统采用单母线分段接线；目前有26回出线，最终10kV出线达50回。还有10kV变电所十多座。由于机场工作性质的特殊性，为了确保机场供电的可靠性，除了要求一次系统结构及设备的可靠外，对保护及自动化控制系统提出了更高的要求。     

首都机场110kV变电站10kV开关越级跳闸、母联误投故障分析

引言 机场110kV总站的安全运行是保证整个机场供电的重要保障。电力系统在运行中出现故障时,对电站的微机保护的可靠性有很高的要求。如果在10kV馈线故障发生时,馈电开关的继电保护拒动会造成上一级保护动作使主进开关故障跳闸,造成变电站内一条母线停电,使事故扩大化,使事故处理的时间延长,损失加大。     

浦东机场一期中心变电站备自投系统可靠性研究及改进

一、概述 1．中心变电站简况 浦东机场一期共有2座中心变电站35kV航飞站和航翔站,于1998年年底投入运行。航飞站主要为空管、飞行区、航站楼等重要区域供电,航翔站主要为能源中心、机场工作区等后勤保障区域供电。两站各有3路35kV市电进线,其中镇航913线路为两站共用。两站承担了浦东机场一期95％以上的供电重任,因此两站的供电可靠性对飞行安全和航班保障具有重要意义。     

用PLC改造400 V进线开关控制线路的设计

正南京禄口国际机场单身变10kV变电所是机场辅区最重要的变电所,它担负新办公楼、边防、联检、航管发迅台、汽运、汽修、铂尔曼宿舍等的电源供应保障。重要单位多,保障任务重。每年,机场供电科都要对机场的所辖配电房的400V分段开关进行自投实验。在2017年3月8日的对单身变10kV变电所进行自投切换实验时发现单身变400V分段没有自投。在3月13日由于单身变10kV104开关跳     

兰州中川机场航站楼低压配电接线分析

两路市电一路油机，这是机场大多数10kV重要变电所的基本供电方式，是对重要负荷提供可靠供电的基本保障。高压系统一般比较简单，多采用两路进线的单母线分段或不分段两种接线方式。而低压系统上承高压下带各种负载，面对的问题更多更繁杂，是各种用电设备能否得到可靠供电的最后环节。下面对兰州中川机场航站楼工程低压负荷及其配电接线作一简单分析，试说明低压配电接线的若干问题并提供一个工程实例。     

浅析禄口机场应对大面积停电的对策

南京禄口国际机场动力技术部供电科担负了整个机场(包括各驻场单位)的供电任务。负责机场供电的总调度和高低压用户的业务管理，并负责机场公司范围内高低压供电设备的运行、维护及紧急事故处理。如何减少机场供电系统的事故次数和停电持续时间成为供电科主要的工作重点。     

新加坡樟宜机场的运行和管理

一、樟宜机场概况新加坡樟宜机场位于新加坡东部,临近海边。樟宜机场有两条长均为4000米的平行跑道,其构形与我国首都机场相似;1993年旅客吞吐量约2000万人次,起降飞机13.7万架次,货邮吞吐量838420吨。樟宜机场有桥位36个,远机位36个,目前正在建两个指廊,1996年     

浅谈支线机场供配电系统设计

本文对国内支线机场的发展，支线机场定义及建设规模进行了充分的分析，对支线机场供电电源标准进行了论述，提出了支线机场在投资节省的前提下，进行机场变电设置，供配电系统设计，导航台站供电电源选择和电缆选择的方法。     

鄂尔多斯机场站坪填筑土方施工

鄂尔多斯机场距伊金霍洛旗约14km,飞行区内现有一条长2600rn、宽50m的水泥砼跑道,一个3机位的停机坪。近几年,随着当地经济不断发展,机场的客流量不断增大,为满足客流需求,2009年4月扩建一个672m×176m的站坪,一条780m的平行滑行道和两个垂直联络道。     

浅谈南京禄口国际机场供电系统保障的措施

<正>2009年8月11日上午,成都双流国际机场供电设备突发故障,全场停电近5个小时,机场被迫关闭3小时,造成上万旅客滞留机场,这一事件在民航系统乃至全国都产生了较大的影     

天津滨海国际机场道面加强工程施工

天津滨海国际机场创建于日伪时期，其前身是天津张贵庄机场，1952年改扩建是建国后我国改建的第一个机场，本机场先后共经过四次较大规模的改扩建。除1996-1998年，扩建了10万m^2的停机坪，增加一条快速出口滑行道，并对助航灯光、34号跑道仪表着陆系统及配套设施进行了改造外，原有跑道系统是在1974年扩建的基础上形成的。有一条跑道、一条平行滑行道、两条端联络道、两条垂直联络道和一条快速出口滑行道。     

民用机场扩建供电增容问题的探讨

我国的民用机场除近几年建的机场外,绝大多数机场都已使用了几十年,无论在规模上、设施上都无法满足高速发展的航空运输业的需要。为了加快旧有机场扩建,如何解决机场的供电增容改造问题是机场扩建中的一项重要任务。     

军用机场交流串联供电助航灯光系统的独特性

《军用机场交流串联供电助航灯光系统研制组》研制的“军用机场交流串联供电助航灯光系统”已在两个机场安装使用，显示出它的独特性。军用机场交流串联供电助航灯光系统的主要特点为技术先进，运行稳定可靠，灯光亮度均匀等，文章着重介绍该系统在设备研制、施工工艺上所体现的独特性。     

广州新白云机场航站楼施工新技术介绍

广州白云国际机场迁建工程是国家“十五”期间重点工程项目之一。它是我国民航机场建设史上第一个按照中枢机场理念设计、建设，也是目前国内惟一同期建设两条高标准跑道的大型现代化机场。迁建工程已获得詹天佑土木工程大奖，全国绿色建筑创新奖以及2005年全国十大建设科技成就奖。航站区是新机场的主体部分，航站楼又是航站区的主要建筑，也是整个机场的中心建筑。一期工程建筑面积35万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次。在航站楼施工过程中，诞生了一系列先进施工技术和施工工艺，为今后类似工程建设提供了宝贵的施工和技术管理经验。     

虹桥机场2号航站楼启用

<正>3月16日,随着虹桥机场2号航站楼作为虹桥综合交通枢纽的主体项目率先投入运营,上海机场进入新的发展阶段。虹桥机场形成了2座航站楼、2条跑道同时运行的新格局,浦东机场拥有2座航站楼、3条跑道,世界级枢纽机场运行规模基本形成,为即将召开的世博盛会提供高品质的空港服务。     

民航动态

正青岛胶东国际机场通航投运8月12日,青岛胶东国际机场转场投运,青岛流亭机场关闭。青岛胶东国际机场是山东省首个民航最高等级4F级机场,也是山东省首个多跑道机场。无论是建设"国际性综合交通枢纽城市",还是打造以枢纽机场为骨干的现代化机场群,青岛胶东国际机场都肩负重任。与4E级的流亭机场相比,4F级的胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多,在功能和"硬件"设施上实现了迭代升级:流亭机场仅有1条3400米长的跑道,胶东机场有2条3600米长的独立运行平行远距跑道;     

上海浦东国际机场供电方式分析

1．供配电电压等级 浦东机场供配电电压等级为：35kV、10kV、380V／220V。 2．接线方式及进线电源 1）35kV站主接线 截止到2006年底，浦东机场共投运了4座35kV变电站，35kV航飞站、航翔站、海犬站采用的电气主接线方式相同，如图1所示，每个站都有二路上级电源来自220kV机场站、     

南航的新起点：南航基地工程

作为新白云机场唯一的基地航空公司,南航投资近40亿元,建立起了中国民航最现代、最宏伟的航空运营基地。十余年来,南航以白云机场为依托,高速发展成为中国民航“三强”之一。而今迈步从头越。从新机场起飞,羽翼丰满的南航,必将写下中国民航新的传奇。新基地、新起点南航广州新白云机场基地坐落在新机场的南北两区。南区为综合办公区和航空配餐区,位于新机场南主进场路西侧。北区为生产服务区,分列北主进场路东西两侧,西侧为航空货运站,东侧为机务区和域(综合办公服务区;配餐区;货运区;机务区;外场工作服务区;110KV高压变电供电区)10个大项(…     

法国在巴黎建第三座机场

法国政府决定在巴黎地区建第三座机场以满足下个世纪初西欧空运的需求。法国政府最近将开始为新建机场选址。新机场将缓解巴黎戴高乐机场手奥莱机场的交通拥挤状况。此外,法国还决定在新机场建成之前,在巴黎戴高乐机场建两条新跑道,以接纳更多的乘客。     

航空港简讯

新白云国际机场主体工程完工Major Construction Completed at New Baiyun InternationalAirport 耗资5亿美元的广州新白云国际机场主体工程已于近日完工。该机场距离广州市区22公里,建有30万平米的航站楼和东、西两条跑道。新白云国际机场将成为东南亚地区最大的机场。目前该机场正在安装包括从荷兰引进的售票柜台在