影响我国江浙地区机场的雷暴及其危害

雷暴是一种严重威胁飞行安全的天气，本文把影响江浙地区的雷暴按形成原因进行了分类归纳，分为热雷暴、地形雷暴、台风倒槽雷暴、切变线雷暴。文章分析讨论了伴随雷暴而产生的恶劣天气（如雷电、下冲气流、颠簸、大雨等）对飞行安全的影响，并以事例说明对飞行的危害。最后，根据雷暴天气情况下的特点，提出飞行中应该注意的事项以及一些防范措施来保障飞行的安全。     

飞行天敌——雷暴

<正>在现代飞行中,航线遍布全球,全球气象活动异常,每次飞行都有可能与雷暴等恶劣天气打交道,据统计,全球每天约有44000个雷暴发生,而在任一时刻都有2000-4000个雷暴在活动,其影响面积占全球面积的1%。热带地区一年四季雷暴活动频繁,而在温带地区,雷暴在夏季和秋初经常出现。雷暴是目前严重威胁航空安全的重要因素。美国国家航空安全数据分析中心(NASDAC)在1989-1997年飞行事故调查报告中指出,在所有由于天气导致的飞行事故中,雷暴所占比例为23%。而美国国家运输安全委员会(NTSB)对1996-     

雷暴电场与飞行安全

雷暴云在全盛时期表现的狂风、暴雨、冰雹以及所产生的强大的电场,足以把任何飞机摧毁。虽然今天的航空技术有了飞速发展,但雷暴依然是飞行的禁区。本文仅分析由雷暴产生的电场对飞行安全的影响。一、雷暴电场的产生大气总是存在着电场,电离层的电位比地球表面要高出36万伏特,这样大的电位差,并没有引起放电,那是因为每一厘米距离上的电位差很小,     

利用雷达加强雷暴天气监测分析

雷暴,特别是强雷暴,是沈阳地区夏季对飞行安全危害最大,预报最难的一种经常出现的恶劣天气,它不仅影响航班的正点飞行,甚至可以造成机毁人亡的飞行事故。1961年在悉尼国际机场附近上空一架大型民用客机坠毁,其原因就是飞机起飞后进入雷暴活动区造成机毁人亡的。根据国际民航事故报告(ACCidewL/IncidenIRe     

大连地区一次典型的局地雷暴的多因子诊断分析

雷暴及伴随其出现的恶劣天气严重威胁飞行安全，破坏地面设施。本文分别从常规气象资料、散度场、比湿、高空急流、垂直风切变、不稳定能量、逆温层的作用以及雷达回波等方面对这次雷暴过程进行分析，得到了预报雷暴的一些指标，希望对以后的雷暴预报有一定作用。     

用单站探空对太原机场初夏雷暴大风的探讨

雷暴和雷雨形势(≥4∝)是夏季影响飞行最多的天气现象。每年都因雷暴的影响造成返航、备降和推迟起飞时间,有时甚至危及飞行安全。尽管许多气象工作者作了无数次探索,付出了大量劳动,提出了各式各样的预报方法,仍然不能得到十分满意的结果。更没有创造出各地通用的预报模式。然而不少预报雷暴的方法还是很有参改价值的。有些方法只要根据当地的实际情况加以修正是比较     

不需雷达的雷暴探测系统

对那些不具备配置气象雷达的飞机驾驶员而言,最怕的可能就是飞行中遭遇雷暴。如果不清楚雷暴的特性及其相对飞机的距离和方位,就不能飞行。在众多不依赖气象雷达的雷暴探测系统中,BF古德里奇公司的WX-900系列颇具代表性。     

谈雷暴天气对飞行的危害

历史的教训证明雷暴天气是安全飞行的大敌。民航各级飞行安全管理部门、航空企业的经营者、负责空中交通管制和放行飞机的航管及飞行签派部门,担负航路和航站天气预报的气象台站及直接驾驶飞机与恶劣气象打交道的飞行人员等,必须充分认识雷     

GEnx发动机结冰问题初探

为了减少结冰的可能,波音建议飞行员飞行时应注意与含有冰晶的高空对流雷暴区保持50n mile以上的距离。     

浅谈雷暴条件下的空中交通管制服务

在航空事业日益发展的今天，气象作为环境条件之一，在航空器飞行中是一个不可忽视的因素。本文将着重探讨在雷暴气象条件下，空中交通管制部门将如何为空中飞行的和航空器提供安全有效的管制服务。     

大连机场春季天气特点及对飞行的影响

概述了大连机场春季天气特点，指出春季影响机场高空环流和地面天气系统，着重介绍了春季大连地区大风、降水、大雾、低云、雷暴等重要天气对飞行的影响及出现上述天气的地方性特点。从而给从事民航气象、飞行、航管、签派等人员以借鉴和参考。     

南宁机场5—6月雷暴天气特征及飞行保障

每年５、６月份是我们南宁机场一年中较复杂的天气月份之一，主要表现为雷暴天气日益频繁，常常给飞行安全保障带来极为不利的影响。本文主要对８７年至９６年１０月来５、６月份雷雨天气的历史资料进行分析，以期对飞行安全保障提供有益的借鉴。     

超级单体雷暴下的改航模型研究

运用形态学的方法,从雷暴图中解析出飞行限制区,并以各个顶点的移动来描述雷暴天气的变化,从而建立危险天气模型。考虑到改航的可行性和便捷性,以最短航段距离和最大转弯角度为限制条件,在航线的两侧设置改航点,建立改航空间。在保证安全间隔的情况下,选择最短的改航路径,并按照航班优先等级确定各个航空器的改航顺序。仿真结果表明,所建模型可以在航路网受超级单体雷暴影响的情况下,为多个航空器规划出改航路径。     

雷暴天气下的仪表进近航段航线规划研究

雷暴天气会对飞机运行安全产生严重影响,在进近航段中若遭遇雷暴天气会导致改航不经济、实时性差、效率低等问题,采用改进的动态窗口算法（DWA）对雷暴天气下的进近航线进行仿真规划。算法前期通过建立DWA下的飞机运动模型及人为设定的雷暴轨迹进行模拟仿真,验证算法躲避雷暴改航仿真的功能性;通过对案例中的雷暴位移坐标进行时间相关的拟合,得到雷暴预测移动轨迹,并带入算法进行仿真;将实际改航航迹和仿真改航航迹进行图像的余弦相似度及经济性、实用性分析。结果表明：该算法能够对进近航段上的雷暴进行有效规避,并且轨迹光滑,经济可行,结合新航线技术具有较强的实用性。     

尾流—飞机的杀手

２００１年１１月１２日上午９∶１７分（北京时间）左右，飞往多米尼加共和国的美利坚航空公司５８７航班空客Ａ３００在纽约肯尼迪机场起飞后不久，坠毁于机场附近，机上２６５名乘客和机组人员全部遇难。据美国国家运输安全委员会主席布莱基１４日透露，初步调查显示，飞机失事可能与当天稍早起飞的一架日航波音７４７客机所产生的气流有关，也就是人们常说的飞机尾流。　从事航空飞行的人员都知道，雷暴、低能见度、颠簸等对航空飞行有很大的影响，严重时还会危及飞行安全，那么，尾流又会对航空飞行造成什么影响呢？飞机飞行时，在它后…     

哈尔滨机场6．27暖区雷暴多普勒雷达资料分析

本文对哈尔滨机场2007年6月27日的暖区雷暴过程进行分析,得出常规天气资料分析和本场雷暴系统对定性预报雷暴的发生有一定提前量;雷达回波图上低层风场扰动、风场切变及逆风区的出现,是判断雷暴持续时间长短的有力参考。     

民航重要气象情报介绍

根据国际民航组织统计，每四起飞行事故中，至少有一起与坏天气有关，而每两起机毁人亡的一等飞行事故中，至少有一起与恶劣天气有关。由此可见，危险天气对飞行安全有着重大影响。民航气象部门中用以描述危险天气状况的正规报文是重要气象情报。重要气象情报是由气象　监视台发布的，对有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这些现象在时间和空间上的发展，用英语缩写明语作有关其发生或预期发生的简要说明。重要气象情报所描述的天气现象主要包括：积雨云、雷暴、严重颠簸、大风、火山灰、热带气旋、强低压系统、强冷暖平流、…     

可预报恶劣天气的新一代空管系统

FAA 计划2025年投入使用的新一代空管系统提供了帮助飞行员避免恶劣天气的方法。它通过建立一新的自动网络气象软件工具和部署新的地面雷达系统,可精确地确定雷暴的路径,使飞行员提前选择适当的航线飞行。气象计划软件将从美国国家气象局(NWS)等获得大量的天气数据,帮助飞机避开有恶劣气象的空域。在航线上飞行的飞机,也可以通过数据链得到通知。     

天气对航班飞行的影响

在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响,风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素地面风会直接影响飞机的操纵,高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量气温高低,可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等气温高于标准大气温度时,会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间,降低飞机载重量气压会影响飞机的飞行高度由于各地气压经常变化,往往造成气压高度表指示的误差。此外,雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。     

谈绕飞雷暴过程中机组与空管员交流的必要性

随着全球气候变异加剧,雷暴并非固定出现在夏季.区域性雷暴、锋面雷暴和干雷暴四季都有产生的可能,高纬度地区在冬季还有雷暴活动.