基于云模型的空管安全运行保障能力评价

空管安全运行保障能力对空管安全运营具有非常重要的影响。考虑影响空管安全运行保障能力的各种因素的模糊性和随机性,引入云模型理论对空管安全运行保障能力实现定量评价;基于空管安全运行管理的特点,构建空管安全运行保障能力的评价指标体系,应用排队理论对评价指标进行权重赋值,以克服主观因素对权重赋值的影响;通过逆向云发生器计算空管安全运行保障能力评价指标的云数字特征,得到安全运行保障能力的评价云。通过实例应用进行验证,结果表明：云模型能够对空管安全运行保障能力进行整体准确评价,并能找出影响保障能力的主要环节,有助于空管部门采取针对性措施提高保障能力。     

机坪运行保障中的问题分析及应对措施

<正>南京禄口国际机场自1997年7月1日通航以来,已连续完成11个安全年。安全制度、规章逐步完善,从lS9000质量手册修订,到安全管理体系建立,已经形成了机场公司安全管理控制系统,取得了明显成效。机坪是保障航空运输生产的重要活动场所,民航局第191号令《民用机场运行安全管理规定》和170号令《民用机场航空器活动道路交通安全管理规则》明确了机坪安全是机场安全生产运行保障的重中之重。     

创新安全监管模式 确保机坪运行安全

<正>航空器地面保障作业的安全、有序是航班运行保障的基础,如何对各项地面保障作业进行有效监管是机场管理机构亟需解决的问题。本文在对首都机场安全形势进行分析的基础上,介绍了为提高安全监管效率,确保地面运行安全,首都机场股份公司在安全监管方面采取的一系列有效措施。     

简讯

<正>民航局全力以赴做好APEC民航运输安全保障CAAC spares no effort to ensure air transpont security for APEC11月4日,民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查APEC民航安保工作。他提出四点要求:一是要充分认识APEC保障工作的极端重要性,全力以赴做好民航安全和服务工作,民航各单位要切实加强组织领导,认真分析安全工作特点和规律,明确责任单位和责任人员,层层落实安全责任。二是要确保专机安全和服务绝对不出问题,确保专机保障任务绝对安全,确保运行服务高效,     

基于SE-DEA和Malmquist模型的四站保障安全评价

为了对空军航空兵场站四站保障分队的安全效率展开全面评价,提高保障和飞行安全,针对四站保障的特点构建评价指标体系,建立了超效率 DEA模型和 Malmquist指数模型,并对其各个保障单元进行了静态分析和动态安全评价。分析发现,该四站分队安全效率整体为非 DEA有效,其中安全效率最高为环控保障单位,最低的为气体保障单位。造成安全效率较低的主要原因为纯技术效率偏低,即安全管理水平落后。通过研究,该方法适用于航空四站保障安全效率的科学评价,能够有效掌握四站保障各单元及整体的安全状态和管理水平,并对下一阶段的安全趋势进行预测。     

克服多种困难 飞好西藏航线

8月10日,民航总局和西藏自治区政府在西藏拉萨共同庆祝了西藏通航暨安全飞行40周年,并表彰了一批安全飞行、安全保障先进单位和个人。国航西南分公司和民航西藏自治区管理局分别荣获西藏通航40周年安全飞行、安全保障先进单位称号。在当日举行的高原机场安全飞行研讨会上,国航西南分公司、南航、东航、川航、民航西藏区局,以及空客、波音公司的代表交流了他们在保障高原地区安全飞行方面的经验。本刊从安全飞行和安全保障两个角度,选取了两篇有代表性的文章,希望能使读者对西藏航线的飞行和保障工作有进一步的了解。     

传感器失效下的迎角信号重构

为保障在迎角传感器失效,且飞机处于大机动状态的情况下的飞行安全,提出了一种利用俯仰角速度重构迎角信号的方法并进行仿真验证。首先,分析了俯仰角速度重构迎角的原理;然后,在控制系统中建立重构控制律结构;最后,利用插值方法计算重构环节参数;仿真结果表明,设计的迎角重构方法能够限制迎角,为飞行员提供调整时间,保障飞行安全。     

航空四站气体保障过程的STAMP建模与STPA安全性分析

航空四站气体保障装备的可靠性在不断提高,而气体保障过程中的事故仍有发生,需要一种新的方法系统地去识别新的危险因素,从而提高系统的安全性。从控制的角度结合STAMP和STPA对航空四站气体保障过程进行安全性分析。首先,介绍STAMP/STPA的工作机理;然后,对航空四站气体保障过程构建STAMP模型,采用STPA安全分析方法对航空四站气体保障过程的安全性进行分析,识别不安全控制行为,对生成的不安全控制行为进行场景分析;最后,与事故树分析法(ATA)进行分析结果的比较,从而证实了该方法的优越性。结果表明:采用STAMP模型和STPA安全分析法可以更加全面地识别出不安全控制行为及其原因,更有利于保证航空四站气体保障过程的安全。     

大面积航班备降时的现场运行指挥

<正>航班备降时,备降机场就是保证飞行安全的最后一环,接收航班备降是机场的责任和义务,做好备降航班的保障工作对于飞行安全具有重要意义。民航局通过下发《关于进一步加强备降航班保障工作的通知》对备降航班保障工作展开了整治并提出了具体指示。而备降航班的保障工作是一项复杂而系统的工作,需要航空公司、空管、机场等单位的通力协作。备降航班落地后,地面保障工作最重要也是最中心的一环无疑是机场的运行指挥中心,对于现场运行指挥人员来说,备降航班的顺利落地意味着保障工作的开始。下面以烟台这个中等规模旅游城市在旅游旺季大规模航班备降时的现场运行指挥为例,探讨大面积航班备降的现场运行指挥。     

简讯

<正>李家祥对上海世博会民航保障工作提出要求Li Jiaxiang gives requests for civil aviation service for Shanghai World Expo3月17日,在世博民航安全服务保障工作座谈会上,民航华东管理局、东航、上海机场和华东空管局等单位汇报了各自的准备工作情况。华东局成立了上海世博会     

航空货运安检:效率和安全的博弈

<正> 美国为保障航空货运的安全而颁布了严格的安检制度,随之带来效率和安全的矛盾。如何提升安检效率,验证货物扫描计划(CCSP)被寄予厚望。今年10月底,一架飞往美国的货机上发现疑似爆炸物,航空货物运输安检问题成为了业内外人士关注的焦点。自9·11事件后,美国针对性地加大了对旅客和行李的安检力度,但是对于航空货运的安全保障却未能同步     

基于供应链的海外安全保障系统创新研究

海外安全保障是一个系统工程,其组织结构和运行具有复杂性.不同保障任务环节之间的衔接和不同保障主体的协同都直接影响着安全保障的效果.参考发达国家的经验,借助供应链的思路,以建立安全保障供应链为主线,将宏观、中观和微观不同层面保障主体集成,从基础维、业务维和保障维三个维度,构建立体多维海外安全保障供应链系统是提高海外利益保...     

波音拓展在华备件合作

<正>9月16日,波音今日与中国航空器材进出口有限责任公司签署了为中国的航空公司提供航材支援与保障解决方案的合作备忘录。该合作备忘录正式纳入波音子公司Aviall,双方将共同合作,通过优化的航材支援与保障方案,进一步提高航材保障效率、降低运营成本、提高安全运行水平,促进民航行业健康发展。     

安全管理体系在航行情报业务运行中的应用

<正>伴随着新中国民航50多年的发展,我国民航空管事业取得了骄人的成绩,航行情报业务作为空中交通服务的重要组成部分,为保障航班安全     

机场行李托运防盗体系

本文提出当前机场托运行李存在的安全问题,分析了在行李托运流程中可能存在的安全隐患和防盗工作的重点,指出机场只有在技术保障、人员保障、制度保障三方面共同努力,再结合旅客自身对行李安全的重视,才能最大程度地保证托运行李安全到达目的地。     

航空公司安全投入定义及指标体系研究

<正>合理的安全投入是民航安全运行的重要保障,但目前我国民航在航空公司安全投入方面的研究比较少,在相关的规章、制度中也缺乏详细的规定,对航空公司缺乏具体的规范和指导。本文基于以往的研究成果以及国内外相关资料,建立了航空公司安全投入指标体系,通过对多家航空公司进行走访、调研,收集了航空公司对安全投入指标体系的意见和建议,形成了比较完善的航空公司安全投入指标体系,希望对规范航空公司安全投入的统计、分类、管理起到一定的作用。     

安全风险评估在装备维修保障中的应用研究

通过对安全风险评估的三个因素进行归纳总结，并将其应用在装备维修保障中；分析研究了装备维修保障中的安全风险因素及其内在依附关系，建立了安全风险评估的两级指标；归纳总结了陆航装备维修保障的风险评估要素，可以为风险量化和有针对性地开展装备安全管理提供参考，为建立基于风险评估的装备维修策略提供依据。     

飞机疲劳失效适航规章演变历程回顾

为了保障飞机的使用安全,与结构疲劳失效相关的适航规章已经经历了70多年的演变过程.本文以历史时序为线索,回顾了相关的适航规章在不断吸取疲劳破坏事故经验教训的过程中逐步完善的演变历史,包括:进行以安全寿命理念的疲劳设计分析;通过全机结构疲劳试验来确定飞机的使用寿命;确立破损安全的设计理念并进行静强度试验验证;为兼顾减重和...     

民航"十二五":实现从量到质的转变

中国民用航空发展"十二五"规划已经发布.具体来说,规划的目标是,未来5年,中国民航将初步建成具有中国特色的行业安全管理体系和运行机制,运输航空每百万小时重大事故率低于0.20;运输机场数量达到230个以上,初步建成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的机场体系;空域不足的瓶颈有所缓解,空管保障能力稳步提高,保障起降...     

机务维修安全保障能力综合评价方法

针对民航行政管理机关或航空公司管理层对公司部门安全保障能力缺乏科学、有效的评价方法这一实际需求,本文结合了民航安全评价的特点,通过选取安全管理、运行保障和安全绩效作为评估维度,建立了机务维修安全保障能力指标体系和评价指标。分析了指标的意义和计算方法,通过层次分析法确定了权重,以基于灰色理论的综合评价法减小主观性。并以某公司机务维修部作为算例进行了实例验证,对影响评估结果的主要因素进行了分析和研究,验证结果表明了所建立指标体系的有效性和可操作性。