关于A320飞机带起落架飞行的探讨

<正>A320飞机带起落架飞行是我们在值班过程中经常会遇到的飞行中的特殊情况,各公司手册对此类情况的处理规定也不尽相同,作为公司的运行指挥机构,签派如何把握节点,既能实现航班正常、节约运力资源,又能符合规章要求、实现安全运行,这是我们需要探讨和研究的新情况。一、事件回放2009年11月27日1505分,某航班从赣州到浦东,飞机机型A320,发动机型号CFM56-584,飞机起飞后前起落架收上信号故障,故障确诊为前起落架或舱门收     

飞机的磁化

近几年来,飞机在飞行中被磁化的事情时有发生。1988年9月14日,通航的 y—7型3473号飞机执行并—京航班任务,在北京走廊上空高度为3800米飞行时,雷达显示前方无雷雨,但飞机进云不久,飞行人员听到在机头左侧一声巨响,并见一火球从飞机左侧掠过,驾驶舱内地板震感强烈,之后被飞机磁化.1994年夏季,南京航空有限公司的 y7型3718飞机在飞行中也被磁化,其情况和 B—3473飞机相似.     

用撞击法在空中排除起落架故障

一、引言起落架是飞机停放、滑行、起飞、着陆的重要装置。如果起落架系统发生故障就会直接影响到飞机安全。在飞行中如果起落架放不下来就无法正常着陆,如处置不好,轻者就会擦坏机翼、损坏飞机,严重的就会发生等级事故。二、事情发生经过及采取措施我们机组曾经在一架Y-7-100型新机出厂试飞中,第一次收起落架时通到了起落架既收不好又放不到位的特殊情况。飞机正常起飞后收起落架时机组发现左起落架“收     

关于波音757-200飞机HMG控制阀漏油的故障分析

<正>故障描述一架波音757-200飞机在执行航班时,机组在空中反映左液压系统油箱的指示油量一直在慢慢减少,着陆前机组执行了备用放起落架程序,将三个起落架都置于放下锁好位,最终飞机安全着陆。地面检查发现,左主轮舱内的液压马达发电机(HMG)控制阀(P/N:340545,S/N:4199AB)的底座处有液压油泄漏。     

A320飞机轮毂螺杆断裂的成因和预防

一、事件简述 2007年3月15日,某一航空公司A320飞机准备执行南京到广州航班任务时,在南京地面发现3号主轮少了两个螺杆,导致航班延误3小时40分。这信息传到广州后,在广州自云国际机场跑道找到一个断裂的螺杆,经断口分析检查,证实该螺杆是该飞机主轮上断裂掉落下来的。     

主起落架的故障分析

 <正> 1.故障现象 某飞机在着陆前放起落架时,飞行员将起落架手柄从中立位置推到放下位置,仪表板上三个指示轮位完全收上的红灯全部熄灭,而指示起落架完全放下的绿灯却有一侧未亮,此时飞行员感到有明显侧滑。当飞行员将手柄重新放到收上位置,然后从收上位置直接推到放下位置时,仪表板上三个红灯熄灭,三个绿灯全亮,起落架放下,飞机侧滑消失,安全着陆。以后飞行中曾随机出现上述故障现象,均采取此措施,使飞机放下主起落架安全着陆。     

757-200飞机液压部件漏油故障分析

757—200飞机舵面操纵、起落架收放、刹车、飞机转弯系统以及飞机发动机反推力装置等系统的工作都离不开液压部件作动。由于这些部件管路通常工作在高压状态，工作位置在活动部位，部件及管路工作负荷大，因此，经常发生漏油事故，常常导致飞机操纵困难，造成飞机返航、备降和航班延误，甚至成为重大安全隐患。本文将就757—200机队中液压部件漏油多发部位的情况进行分析，便于工作者对相关部位加强检查，采取必要的措施，减少由于液压部件漏油影响飞行安全和航班正点的情况发生。     

民航知识点滴

航班 飞机定期由始发站按照规定的航线起飞,经过经停站至终点或直接到达终点站作运输生产飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班,在国内航线上飞行的航班称国内航班。为了便于组织运输生产,每个航班都按一定的规律编上航班号。我国国际航班的航班号一般说来是由执行该航班任务的航空公司的二字英语代码和三个阿拉伯数字组成。最后一个阿拉伯数字为单数者,表示去程航班,为双数者,表示回程航班;国内航班的航班号由执行该航班任务的航空公司的二字英语代码和四个阿拉伯数字组成。其中第一个数字表示执行该航班任务的     

萨吉诺幽灵

1979年4月4日晚,美国环球航空公司一架执行841航班任务的波音727-100飞机在美国密执安州萨吉诺上空突然失去控制,飞机急速下栽32000英尺。机长吉布森拉杆超过5g之后,才在飞机距离地面仅6000英尺时恢复了对飞机的控制。险些造成飞机坠毁。     

伊春空难42人遇难

<正>8月24日21时36分,河南航空公司(原鲲鹏航空有限公司)B3130号(E-190型)飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务,在黑龙江省伊春市林都机场降落时失事。机上人员96人,54人生还,42人遇难。事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要指示,要求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在     

A320系列飞机前起落架在滑行转弯中产生异响的故障分析

A320系列飞机在滑行和转弯过程中前起落架有时会产生异常响声，容易影响飞行员对执行航班的信心并给机务维修工作带来被动。笔者结合工作实际和相关资料进行了深入的分析，制定了一些切实有效的措施，改进效果明显，较为有力地保证了航班的运行。     

2000年世界航空安全形势回顾(续)

五、定期客运航班无死亡事故（３０起） １．２月１１日，非洲航空公司一架空客Ａ３００Ｂ４飞机在塞纳加尔约夫国际机场滑跑时发生事故。机上 １７９名旅客和１１名机组人员无伤亡。事故经过：这架飞机滑跑起飞时响起了起落架发生变化的告警，机组人员开始返回到等待位置。飞机滑跑时左主起落架毁坏，１号发动机擦地，发动机吊架毁坏造成燃油泄漏和液压系统漏油并引发大火。事故调查人员认为，飞机在刚完成的Ｃ级检修中，某些起落架液压管错误连接造成了这起事故。 ２．２月２２日，埃及航空公司一架波音７６７－３００ＥＲ飞机在津巴布韦…     

Y—7飞机失速特性适航试飞 二

3.2 失速特性失速特性试飞是在巡航(襟翼收上,起落架收上)、起飞(襟翼15°,起落架收上)和着陆(襟翼38°,起落架放下)三种构形下,后重心28％b_A,飞机质量为21.4～19.7t范围内进行的。慢车直线飞行失速特性试验的发动机油门为17°,扭矩压力为1.9 MPa。带动力直线飞行和转弯飞行失速特性试验的发动机功率为1.6V_(s1)平飞功率,即油门为30°,扭矩压力约为3.0MPa。失速特性试验的后重心改在28％b_A,而不是在设计后重心33％b_A,这是考虑到Y—7     

特殊天气条件下的签派放行

恶劣气象条件对航空安全运行产生重要影响,如冬季的大雾(低能见度)、大风、低温等,尤其冰雪天气对航空安全运行危害最大。中国民用航空规章CCAR121.649款规定:当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上,任何人不得使飞机起飞。但是2004年1月21日发生的一起空难再一次让我们震惊:东方航空公司一架CRJ-200飞机执行包头至上海航班,飞机起飞后不久     

四川支线航空能否再度辉煌？

WilltheRegionalAviationofSichuanProvinceReprosper一、四川支线航空曾经辉煌四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航，用国产运7飞机首航成都－万县和西昌，同年又开辟了成都至重庆、贵阳、昆明，以及贵阳、重庆至昆明的航班，开航第一年就开辟了7条支线或大支线航线。1989年又先后开辟了成都至南充、武汉、桂林等城市的航班。到1991年时，川航运七飞机飞行范围广泛，已达到飞行30余条航线。川航从开航的第2年即开始盈利，1989年至1992年连续4年盈利，创造了单独用国产运7飞机营运盈利的记录（表1）。川航的成功在当…     

波音777-200飞机主轮胎皮脱落故障分析

<正>轮胎故障概述某波音777-200飞机执行航班任务,在滑行阶段,飞机3号主轮胎发生胎皮脱落,飞机终止滑行返回。发生脱胎的轮胎为第一次翻修轮胎,该轮胎的型号规格为50×20.0R22,共使用了137个起落。轮胎拆下前测量气压为70psi。     

山东航空开航格尔木

2000年11月28日,青海省格尔木机场在停航多年后,再次迎来了民航定期航班。 执行飞行任务的是山东航空公司从加拿大庞巴迪宇航 公司购买的CRJ200型支线喷气飞机。这种机型共有50个座位,飞行高度可达12000米,适合高原飞行。山东航CRJ200飞机每排座椅数为4个,较大的座椅排距使乘客有机会获得如同宽体客机的舒适性。山东航新开辟的济南(青岛)—郑州—西宁—格尔木航线将每周往返3个班次。 格尔木市地处青藏高原腹地、柴达木盆地南缘,是我国 西部重要的交通要冲和主要的战略支撑点。2000年国家十大西部开发项目有两个放在格尔木市…     

737-300型飞机起落架常见故障分析

针对737-300飞机起落架系统故障有增多的趋势,指出常见故障主要有起落架位置指示和影响警告异常故障、起落架控制手柄异常引发的故障、E11起落架逻辑架故障、起落架机器原因引发的故障等。分析后总结出发生故障较多的部件主要有起落架收上锁定锁传感器、放下锁定锁传感器、逻辑电路卡、起落架控制手柄等部件。在航线维护过程中,要注意根据实际的故障信息,认真分析判断故障原因,采取有针对性的措施。     

A319高原型飞机旅客氧气系统设计和适航性研究

2008年6月19日,我国东航西北分公司A319高原型飞机在执行航班任务时,在空中旅客气瓶式氧气系统发生着火,飞机机体结构严重烧损,所幸没有发生人员伤亡。笔者全程参与了该起事件的调查工作,通过长期细致的调查发现:该型号飞机旅客氧气系统的设计不完善,存在单个部件失效而导致整个系统失效的风险。同时,该系统在适航规章的符合性以及适航规章在机载氧气系统的安全性审查要求方面都有亟待改进的地方。     

老飞机再夺154命

2008年8月20日下午,西班牙航空公司一架 MD82飞机执行 JK5022航班,从马德里前往加那利群岛首府拉斯帕尔马斯,飞机在起飞时发生坠毁,造成154人罹难、19人受伤的重大事故,为该国25年来最为惨痛的空难。遗体炽热无比,无法触摸失事的飞机是一架二手飞机。这架MD82于1993年11月18日出厂,最初的用户是大韩航空,时隔6年的1999年7