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俄罗斯直升机制造商喀山和乌兰乌德制造厂计划在18个月之内为米-171/172获取FAA 和 JAR 适航证。这两家工厂总共生产了大约12000架的米-8/17以及在柏林举办的ILA2000贸易展上展出的高温高原型米-8MTV。其出口型编号为米-171/172。喀山制造厂销售经理瓦莱瑞·帕谢柯对《旋翼与机翼》杂志的记者说,他怀疑俄罗斯的直升机是否能在西方各国获取适航证书。不过,卡莫夫集团的卡-32已经取得了加拿大的适航证。帕谢柯还说,虽然俄罗斯的直升机是非常安全和耐用的,但是,由于设计原理 相似文献
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近日,首架米-38型直升机样机已经从俄罗斯喀山直升机制造厂的组装车间驶出,其首飞定于今年12月进行。现在直升机正在进行地面试验,近日将进行加拿大普惠公司制造的发动机启动试验。对于俄罗斯航空工业来讲,米-38直升机制造计划是最大的国际计划,总投资为4-5亿美元,参加研制并承担风险的还有欧洲直升机公司和加拿大普惠公司。根据米-38的试验计划,第一阶段试验将进行工作改进飞行试验,时间为6个月,之后开始适航认证飞行试验。在获得适航证书后,将签署全面的科研设计与制造协议,包括制造一批样机等。米-38型直升机拥有良好的气动性能,风洞试验… 相似文献
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本文阐述了通过改进的重型运输直升机米-26可以满足未来军用直升机的战术技术要求.分析指出,在正常情况下,除转场航程和巡航速度外,现有的米-26直升机具有联合运输直升机(JTR)的特点.米-26直升机可以作更进一步的改进,例如更换发动机、更新主要部件和设备等,改进后的米-26气动性能和重量效率得到明显提高.为了达到联合运输直升机的性能指标,在改进的过程中,需要解决一系列的技术问题.本文指出了米-26直升机的改进计划和改进措施以及要达到的改进效果. 相似文献
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俄罗斯米里莫斯科直升机厂(即以前的米里设计局)90年代开始研制的新型全天候战斗直升机米-28N已于1996年10月进行了首次试飞。预计1998年年底或1999年年初完成飞行试验任务,然后交罗斯托夫直升机厂批生产。米-28N与米-28基本型的主要区别是:米-28N的旋翼轴上方装有毫米波火控雷 相似文献
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发展概况米-34和米-34VAZ都是俄罗斯米里设计局研制的2/4座轻型直升机,北约给米-34取的绰号为“蜂鸟”(Hermit)。米-34“蜂鸟”于1986年首次飞行,1987年年中完成两架原型机制造并在巴黎航展上展出。1993年米-34在俄罗斯“进步”工厂开始批生产并由米里轻型直升机公司销售。 相似文献
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米-171系列直升机是在米-8直升机基础上改进而成的，其在机身结构、发动机、机载无线电设备等方面相对米-8直升机作了一些改良、改进，在发动机功率、高温高原性能、航程和机载无线电设备等方面都优于米-8直升机。本文针对米-171、米-17与米-8在结构上的不同而引起维修上的变化进行了分析说明，可供机务人员改装机型时参考。 相似文献
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广泛使用的米里米-8／米-17战术运输直升机(北约给的绰号是“河马”)正在采用新技术进行改进，使其性能达到新的水平。在近几年之内，一种新的米-8直升机将投人生产，这种新米-8将有更大的升力能力，使用范围扩大和更好的作战特性。对米-8的广泛修改将使米-8／米-17的生产至少再运转20年。 相似文献
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米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和 相似文献
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俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没 相似文献
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米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计,1990年开始在乌兰乌德航空工厂股份有限公司进行批生产的。它是在米-8和米-17直升机基础上进行全新现代化改型的产物。米-171是出口型牌号,其国内牌号是米-8AMT。与米-8T相比,米-171直升机具有功率更大、飞行技术性能更高和 相似文献
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在汶川抗震救灾中,我国政府及时下达了出动大型运输机和直升机群参加救援的命令,友好国家和国际社会也积极参与救援活动,其中就包括俄罗斯的米-26重型运输直升机。马不停蹄奔忙一线米-26重型运输直升机,早在1986年苏联切尔诺贝利核事故中就曾大显身手。当时,苏军出动多架米-26直升机,从空中投放稀释核尘埃的碳化硼,终于将 相似文献
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一架尼泊尔航空公司的米-17直升机于1996年5月12日完成了被认为是世界上最高的一次搜索与救援(SAR)任务,救出了一名在埃弗雷斯特山因天气恶劣而险些遇难的登山运动员。这架直升机是在暴风雪严重威胁几个 相似文献
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液化石油气不仅是我们平时做饭的常用燃料,它还可以成为飞行器的燃料。俄罗斯米里设计局研制成功了使用液化石油气的直升机,其实,这也不是新直升机,而是在米-8直升机的基础上改装的,它的编号是米-8TG。 相似文献
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众所周知,俄罗斯直升机米-8和米-24在阿富汗战争中获得了广泛的应用,经受了战争的洗礼。90年代以来,俄罗斯军事专家认真总结了直升机在战争中的使用经验,对直升机的战斗生存力概念进行了探索和研究,从战斗生存力观点出发,评价了上述两种直升机的结构和布局。俄罗斯军事专家对直升机战斗生存力的理解和阐述,非常值得我们借鉴。 相似文献
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在80年代初,根据俄陆军急需更换服役已30余年的米-24武装直升机的要求,俄罗斯米里和卡莫夫直升机设计局为竞争俄陆军新一代武装直升机合同,曾分别用他们设计的米-28和卡-50直升机进行过激烈的角逐.经过若干回合的竞争后,陆军对双方的竞争机种似乎都不甚满意,认为传统的米-28直升机缺乏夜战能力;采用共轴双旋翼布局的卡-50直升机虽然在选用单驾驶布局上具有大胆的创新意识,但陆军最终还是感到单驾驶设计布局对于主要用于执行贴地飞行作战任务的直升机来说,驾驶员的 相似文献
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第二十二回勤探索“延安号”发展勇实践 701机升空上面几回叙述了世界上第三代直升机的研制和发展情况。从这一回开始,简要介绍一下我国早期直升机研制情况。我国直升机工业的建立应当从1958年仿制苏联的米-4(即直五)开始的。1958年12月直五首飞成功,1959年12月定型 相似文献