高温合金芯撑在熔模精铸空心叶片上的应用

本文结合我公司在研制X发动机第一级整流空心叶片工作中,为防止在型壳的焙烧及合金浇注过程中陶瓷型芯变形、断裂,而采用高温合金芯撑的试验的实践,阐述了采用金属芯撑的目的、作用;金属芯撑的材料、直径、形式的选择;采用金属芯撑的工艺及其质量控制.试验收到了良好的效果,获得了采用高温合金芯撑浇注空心叶片的经验,迈出了我国在熔模精铸空心叶片上应用高温合金芯撑的第一步.     

纳米电刷镀技术在发动机叶片再制造中的应用

某型发动机高压压气机整流叶片,材料为镍基高温合金.服役过程中因叶片榫头两侧与机匣榫槽发生微动磨损,尺寸减小,导致叶片停用.通过采用现代纳米电刷镀方法,对报废叶片进行再制造,使叶片重新满足使用要求.     

叶片空心扁孔的电解加工

一、概述某机一级整流叶片空心扁孔原来采用电脉冲加工,加工后表面有烧伤和裂纹现象,并且加工效率低。为了提高空心扁孔的表面质量和加工效率,现采用电解加工。叶片空心扁孔的尺寸精度与技术要求:     

高压涡轮导向叶片型腔反应原因分析

高压涡轮导向叶片为无余量精铸叶片，采用真空浇注、定向结晶工艺，在真空浇注过程中，经常会出现型腔反应问题，导致叶片报废。经过对反应原因的仔细分析，并采取相应措施，有效地减少了型腔反应问题。     

精铸叶片表面蚁点与龟裂的消除

1.条件 0273整流叶片精铸特点是形状较简单,尺寸不大。最长不到90mm,壁厚不小于3mm。所用合金为Crl7Ni2,中频熔炼。每炉浇注合格率为40％～60％。型壳材料采用硅酸乙酯,刚玉砂涂料。刚玉砂不仅价格较贵,而且来源紧张,型壳强度稍低。 为提高型壳强度,降低成本,我们曾设想全部型壳采用铝矾土砂取代刚玉砂。经使用效果不太理想,浇注后的零件表面常存在下列问题:(1)表面出现大量的蚁点;(2)表面和R转接处常有大量的龟裂和细小裂纹。 2.蚁点 叶片在浇注脱壳后,表面出现不规则的一薄层颜色较深的氧化皮,似白蚁爬过一般。较严重的蚁点发白带银灰色,经吹砂后,常显出0.2～0.5mm深的缺陷,萤光检验多数不能通过。凡带蚁点的零件80％～90％报废。 3.龟裂     

精铸空心叶片的变形及解决办法

前言现代航空发动机的涡轮叶片、导向器叶片通常是采用熔模铸造工艺生产的。目前,随着熔模铸造工艺技术的提高,可以生产出叶片型面不进行加工而只须稍经打磨修整即可装机使用的无余量精铸叶片。随着叶片空冷技术的发展,要求铸造叶片具有复杂的形状和尺寸精确的空心内腔,这就要求变形愈小愈好。采用硅酸乙酯粘结剂和刚玉作为耐火材料的多层型壳熔模铸造生产工艺,在不填砂的条件下,使浇注后的叶片铸件凝固冷却速度加快     

铸造钛合金在喷管壳体上的应用

铸造钛合金在喷管壳体上的应用本成果采用金属、石墨加工复合型离心浇注工艺铸造成型技术，本工艺所用造型材料便宜，型腔几何尺寸易于控制，能够制造大尺寸合格钛铸件，成品率高，铸型刚性好，有利于离心浇注保证铸件质量。热等静压工艺技术，采用Ｘ士５“Ｃ大于１１０Ｍ...     

精铸叶片表面针眼的消除

1.概述 一级导向精铸叶片,材料为镍基高温合金 熔炼设备为25kg真空感应炉。型壳材料1～3层为刚玉粉,挂砂为60~#～46~#刚玉砂;4～7层为铝矾土粉,挂砂为36~#、20~#铝矾土砂。叶片结构较复杂,壁厚差较大。较厚部分大于5mm,较薄部分小于1mm。较薄部分弧面较大,两端带槽,排气边缘带有16个小孔。零件自投产以来,浇注后叶片表面反复出现针眼已两个时期。第一个时期为1981年3～6月,第二个时期为1989年4～7月。每出现针眼维持时间长达数月,零件合格率很低,通常不到30％,经济损失严重。 2.针眼的表现形式 1981年3～6月间,在每次浇注脱壳后的叶片表面常布满可宏观见到大量浅银灰色针眼。1989年4～7月,在每次浇注脱壳后都可宏观见到叶片表面出现大量浅红色放射状针眼。凡有针眼的叶片经吹砂腐蚀后,有类似铝锅被酸腐蚀样的小眼,星罗棋布,数量较多,叶背比叶面更多。少数叶片表面较严重的针眼常使整个叶面显出铁红色放光的迹象。针眼深约0.2～0.5mm,直径在0.05～0.1mm。铁红色放光的针眼周围,经吹砂腐蚀表面常呈不规则状态,深度在0.02～O.03mm左右。     

温度参数对铸型搅动整体细晶铸造涡轮晶粒特性的影响

研究了铸造温度参数(型壳温度T型壳、浇注过热度△T)在铸型搅动整体涡轮细晶铸造工艺中对涡轮各部位晶粒特性的影响。结果表明:型壳温度、浇注过热度对整体细晶铸造涡轮轮毂中心部位晶粒特性没有明显影响,该部位的晶粒度主要由铸型搅动机械参数决定;型壳温度、浇注过热度的复合作用对整体细晶铸造涡轮叶片部位晶粒的尺寸与形态有关键影响。     

钛合金叶片轧制模具CAD技术

南方航空动力机械公司采用先进的轧制工艺，在我国首次轧制出钛合金风扇多级整流叶片的精化毛坯。在钛合金叶片毛坯的轧制工艺技术中，轧制模具的设计是一个重要环节。本文介绍了新开发的钛合金叶片毛坯轧制模具ＣＡＤ技术的若干要点。     

航空发动机叶片轧制模具的CAD技术

在航空发动机研制中，南方航空动力机械公司工艺研究所，首次在国内轧制出钛合金风扇多级整流叶片和压气机多级整流叶片精化毛坯。本文介绍钛合金名片毛坯轧制模具ＣＡＤ技术的若干要点。     

精铸用新模料

精铸导向叶片蜡模采用手工操作校正,常难以保证蜡模的几何形状和尺寸精度。现采用硫磺—石墨粉—地蜡作模料,制成蜡模校正模,代替手工校正,效果很好。熔融的硫磺—石墨粉—地蜡混合物(石墨粉在溶液中呈游离状态)在自由浇注的条件下有好的“印铸性能”。制作的导向叶片蜡模校正模表面光洁度好,硬度高,尺寸精确稳定,不易变形,能节省材料和工时,减轻劳动强度,而且可以反复使用。货源充裕,价格便宜。一、模料的配比及性能采用的硫磺为粉状普通硫磺,石墨粉为砂模上采用的黑铅粉,地蜡为南充炼油厂的67号     

半轴预锻模的改进设计

半轴预锻模的改进设计华兴航空机轮公司郭永兴桑塔纳轿车半轴是我厂为大众公司配套的一项重要产品。该产品尺寸精度及机械性能要求高，产品要求经无裂纹检验，材料选用４０ＣｒＡ，毛坯为热锻件（图１），年产量约２０万件。１工艺制定由于该产品毛坯小端尺寸（φ２０ｍｍ...     

降低TC9叶片形变热处理后硬度的工艺方法

TC9Ⅰ级整流叶片是采用形变热处理工艺校正的。这种工艺校正的叶片,型面翘曲较小,组织和性能也得到了明显地改善和提高。但硬度偏高,机加工颇感困难。因此,降低形变热处理后叶片的硬度,便成为生产中急待解决的技术课题。经过认真分析和反复试验,通过采用预热校正模和使叶片粘下模,即校正后减小冷速的方案,使叶片硬度高的问题得到了较好地解决。一、无预热校正模叶片多粘上模的工艺Ⅰ级整流叶片的试制和批生产中,采用了960±10℃加热,保温1小时,在4000吨压力机     

Sigmaflex Ⅱ多轴测量机

Spe11多轴测量机是一种计算机数控的用于对日削后的叶片进行检测的测量新概念设备．它可测量叶片的拟树形根部、锁板在叶冠封严件的尺寸，井能代曾目前一些大发动机公司所用的多点测量系统．涡轮叶片一般采用强力磨削进行终加工，而Simlulnll测量机可将测量结果反馈到磨床，控制磨削加工，从而使叶片合格率有显著提高．据制造该设备的＂tore一veraon公司称，以前的叶片磨削，成品率很少超过抓％；采用约四邮bD后，叶片的合格率可达％％，且通过其检验合格的叶片无需再作‘最后检验”．SpeD多轴测量机担集信息的速度快，在他S内可以检测43…     

铜—铝低温摩擦焊接头性能的研究

铜┐铝低温摩擦焊接头性能的研究沈阳黎明发动机制造公司祝文卉王敬和为研究铜、铝及合金铝摩擦焊后的性能，我们进行了试验研究。１．焊前准备试验采用纯铝（Ｌ２）、合金铝（ＬＤ７）和紫铜（Ｔ２）材料，化学成分见表１、表２，试样尺寸为φ２５ｍｍ×１００ｍｍ，机械...     

航空发动机压气机整流导向叶片裂纹故障分析

针对航空发动机中LD2CS铝合金压气机整流导向叶片裂纹故障,根据导向叶片结构设计特征,采用故障部位切片检测、裂纹宏微观形貌观察、振动模态计算、加工工艺优化等方法对其进行故障分析及研究,确定导向叶片产生裂纹的性质及原因,并提出相应的预防措施。     

激光立体印刷术在冲压喷气发动机上的应用

激光立体印刷术在冲压喷气发动机上的应用据法国《航空航天》１９９５年３月２４日报道法国航宇公司在欧洲首次采用激光立体印刷快速打样法生产长为８００ｍｍ、截面为４００ｍｍ×４００ｍｍ的大尺寸构件模型。由于该公司的快速打样机的容积为２５０ｍｍ×２５０ｍｍ×２...     

新型的Derby三坐标测量机(CMM)

Ｂｒｏｗｎ&ｓｈａｐ　ＰＭＩ公司最近推出了其新型的Ｅｔａｌｏｎ　Ｄｅｒｎｙ４５４小型三坐标测量机．这种测量机的安装、操作简便，可用于加工车间对工件进行快速的几何尺寸测量．其最大工件测量范围为５５９ｍｍ×７５０ｍｍ×４８３ｍｍ．测量示数分辨率为０．００１ｍｍ复测正确度为０．００４ｍｍ。这种新型的三坐标测量机消除了ＣＭＭ在使用上所笼罩着的神秘色彩，使用时无需编程或准备，在测量过程中能够自动识别几何形状，绘制工件特征，并计算出工件的几何尺寸以及几何特征之间的相互关系。在设计上，Ｅｔａｌｏｎ４５４型三坐…     

钛合金叶片超深扁孔的电解加工

某型号航空发动机第1级整流叶片为钛合金材料,沿着叶片截面扭转中心线方向贯通一个扁状型孔。钛合金为较难进行机械加工的金属材料。我们采用电解方法加工叶片扁孔。下面就钛合金整流叶片超深扁孔的电解加工工艺技术作一介绍。 一、技术要求 叶片为TA7钛合金模锻毛坯,硬度d=3.7～3.2,叶片型面长为230mm,弦宽为90mm,是战斗机动力装置上的特大型叶片。要求沿着叶片截面扭转中心线方向加工出一个5×14×300贯通扁孔,如图1所示。型孔中心线对叶片截面扭转中心线的位移度为0.20mm,型孔与叶片型面形成的壁厚不得小于1mm,型孔的表面租糙度Ra值为6.3μm。