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胡晓煜 《燃气涡轮试验与研究》2007,20(3):61-62
2007年6月14日,英国一家低成本航空公司——EasyJet公司公布了一种结构新颖的"EasyJetEcoJet"飞机概念设计模型(图1),称这种在飞机尾部安装2台开式转子发动机的"绿色飞机"与空客的A320和波音的B737飞机相比,噪声等级将降低25%、燃油效率将提高50%、氮氧化物排放量将降低75%、二氧化碳排放量将降低50%(25%来自发动机,15%来自轻重量飞机机体,10%来自空中交通管制技术),并预测这种飞机可在2015年前投入使用。令人惊奇的是,这种方案与波音公司的一种名为"Fozzie"的飞机设计方案(图2)非常相近,而且有报道说空客公司也已经在研究非常相近的飞机设计方案。 相似文献
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《飞行力学》1990,(4)
中国航空学会飞行力学与飞行试验专业委员会于1990年11月25日至30日在苏州召开“第八届飞行力学与飞行试验学术会议”。来自航空航天工业部、机械工业部、国防科工委、空军、海军、第二炮兵和能源部等所属的22个单位的11名专业委员会委员和60名代表共71人参加了会议。会议由专业委员会副主任,西北工业大学航天工程学院名誉院长陈士橹教授主持。这次会议共征集到论文74篇,经过专家审议,选用了58篇论文在大会和分组会上宣读和书面交流。这些文章反映了近几年来我国飞行力学与飞行试验的新技术、新成果。涉及到的内容包括飞机的全局稳定性和诱发振荡、飞机/发动机一体化设计、弹性飞机 相似文献
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《中国民用航空》2004,(10):98-98
中国东方航空股份有限公司上海飞机维修基地(简称基地)是中国民用航空维修系统三大维修基地之一。基地自1993年7月成立以来,本着“立足国内、放眼世界”的宗旨,依靠自身的技术力量,不断开拓创新,使飞机的维修能力和部、附件修理能力达到和接近国际先进水平。基地现有员工1467人,其中大专以上学历510名;高级工程师8名;工程师159名;持FAA维修执照的有18名。这是一支技艺精湛、作风顽强的队伍,曾创下连续12年保持空客A300机队发动机空中停车为零的世界记录,荣获欧洲空中客车工业公司颁发的全球唯一的大修周期由28天缩短至25天,达到了国“最佳… 相似文献
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法国、意大利、西德、英国和欧洲航天局的空问飞行专家在意大利罗马召开会议,讨论了高超音速(>MS)客机的研制问题。 法国宇航公司的宫员把这种客机称为高速飞机(AGV)。预估这种高速飞机将由30—40吨推力的冲压发动机来推动,飞行高度约30千米,承载150名乘客,可在一小时内横渡大西洋。法国正在制订高速飞机的研究计划,其中包括高效率冲压发动机的研究。这种高速飞机预计将在2010—2015年服役。欧洲打算研制以冲压发动机为动力的M5高速飞机@龙玉珍~~ 相似文献
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2021年,我们喜迎中国共产党百年华诞,新中国航空事业也走过了70周年.
20世纪初,在民族危亡的历史关头,飞机的出现曾给中国人民带来一缕希望.孙中山先生力倡"航空救国",一批世界级的航空人才先后归国报效.1911年,冯如带着自制的两架飞机以及机器设备回国.1 912年,潘世忠从法国深造后回国,并于1914年任北京南苑航空学校工厂厂长,主持设计制造出中国境内制造的第一架武装飞机"枪车".1918年,担任过波音第一任工程师的王助、担任过寇蒂斯和通用飞机公司飞机设计师的巴玉藻和他们麻省理工学院的同学王孝丰在福建马尾建立了中国第一家飞机制造厂——海军飞机工程处,12年间共设计制造了14架飞机.1934年,中关合办中央杭州飞机制造厂,8年共修理和制造各式飞机300多架.1939年,中国第一个航空发动机制造厂——贵州大定航空发动机制造厂成立,引入国外专利和机床设备,生产32台航空发动机后停产. 相似文献
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<正>戴着一副眼镜,斯斯文文,一点也没有技术大牛的老成,然而他却拥有许多身份,试飞工程师、设计优化试飞团队负责人、技术评审专家。如今,这个出生于湖南株洲的小伙子,又担负起三级专业副总师的角色。2009年,22岁的殷湘涛从西北工业大学飞行器设计专业毕业,来到中国商飞公司后成为国内第一支民机试飞工程师团队的成员。14年来,他每天与飞机为伴,攻坚试飞工程技术,助力大飞机翱翔蓝天。 相似文献
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麦道公司领导的JAST研究组已选定“缩小尾翼”的设计,这种设计采用了可提高飞机性能(特别是在通常的偏离飞行范围)的主发动机喷管推力矢量技术。麦道/罗斯诺普·格鲁门/英国宇航公司研究组对主发动机喷管推力矢量技术是乐观的,他们认为这项技术很成熟,完全可用到JAST飞机上。据麦道公司的工程技术人员说,推力矢量将提高飞机的效能、使用灵活性和生存力。麦道公司的所有JAST方案 相似文献
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航空航天部第三十一研究所创建于1962年,随着我国国防建设事业的发展,目前已发展成为冲压发动机、固体火箭发动机、固体火箭-冲压发动机、弹用涡喷涡扇发动机等研究、设计、试验和小批量生产的综合性战术导弹动力装置研究所.全所职工千余人,其中研究员、高级工程师300余名,工程师300余名并有国家级有贡献的科学家.经国务院批准为航空发动机、火箭发动机专业硕士学位授予权单位. 相似文献
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1843年至1900年这一阶段,以英国工程师亨森完成第一架完整的飞机设计蓝图为起点,随着活塞发动机的问世与成功应用而结束,被誉为有动力飞行器的试验阶段.在这短暂的半个多世纪,世界各国航空科学家勇于尝试,飞艇、扑翼机、滑翔机、固定翼机等多种航空器的设计与试验争先恐后,最为亮眼的是蒸汽机等动力的出现及其在航空业的应用. 相似文献
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中国飞机强度研究所振动研究室主要从事飞机结构最新动力学分析方法和动强度试验技术研究。该室由六个专业组组成,拥有40名技术人员,其中工程师10名,高级工程师19名,研究员4名。各专业组情况如下。 相似文献
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中国航空商务和航空融资会议于3月24日-25日在北京如期举行。这次会议由花旗银行主办,几家知名外国飞机租赁公司、发动机租赁公司和中介结构协办,《航空财务》杂志、欧洲货币论坛和《飞机经济学》杂志承办。欧洲货币论坛作为该融资会议的组织者,2002年首次在中国举办此会议,去年因“非典”暂停了一年。中国航空融资会议是围绕中国航空公司融资问题开办的会议。这次的融资会议较上届规模扩大,吸引了上百名来自外国飞机、发动机租赁公司;外国银行;外国中介机构;外国飞机制造商和中外航空公司人士的参与。会议讨论的议题包括中国航空运输市场、… 相似文献
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《航空世界》2014,(11)
<正>近年我国航空工业捷报频传,国产大飞机运20、C919逐渐浮出水面,只待最后的破茧成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两个大飞机的"心脏"却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFM国际公司研制的LEAP-X发动机。那么,我国未来大飞机真正的"心脏"将是什么?是采用国外产品呢?还是纯正的"中国心"呢?写在前面的话一架大飞机的设计、制造涉及到上百个专业科学,牵扯到成千上万家的供应商。只有经济大国、科技大国才有能力发展大飞机。反之,搞不了大飞机的国家就难以成为大国。我国因各种原因始终不能在大飞机上有所突破,其最根本原因是我国一直不能提供合适的发动机!这一现象直到 相似文献
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