某战术导弹发动机扩散段绝热层缠绕成型工艺改进

为消除某战术导弹发动机扩散段绝热层内表面出现沟槽等缺陷,对缠绕热压罐成型工艺进行了研究。通过分析和试验确定了高硅氧/酚醛预浸布带性能、缠绕张力、缠绕温度和加压时间等工艺参数,以及热压罐固化曲线,并从理论上讨论了成型的缠绕张力、缠绕温度和加压时间等的影响。性能测试结果表明,工艺改进后扩散段绝热层沟槽基本消除,制品性能提高。     

谈谈《同步轨道卫星测控天线设计规范》的编写

概述了编制《同步轨道卫星测控天线设计规范》的意义和基本思想,介绍了本规范的主要内容和特点,举例说明了本规范对卫星测控天线研制工作的指导作用,同时谈了几点体会。     

多种复合材料缠绕模压喷管的工艺技术

介绍了一种小型固体推进剂火箭发动机的喷管，采用高硅氧玻璃纤维、酚醛树脂等多种复合材料缠绕模压成型的新工艺，由于选用整体模压喷管，取消了部分金属壳体，降低了喷管重量，提高了弹体的有效载荷；同时依靠模具成型，使制品尺寸精确，重现性强；通过数十个喷管的地面点火与飞行试验，证明了制件结构合理，工艺方法可行，工艺参数稳定，产品质量可靠。     

低成本的压缩模压喷管和树脂传递模压喷管

近年来,美国联合技术公司化学系统分部验证了两种低成本的模压喷管,它们可代替目前常用的布带缠绕的碳酚醛喷管。这两种低成本的模压喷管分别采用模压碳纤维填充的聚二甲基硅氧烷(PDMS)和树脂传递模压(RTM)碳酚醛两种方法成型。 一、PDMS压缩模压喷管 用6种侯选材料分别制成了6台缩比喷管,并在1.8kg发动机上进行了试验。推进剂是84％固体/16％铝粉的PBAN配方。这6种侯选材料是:(1)MXE C926,它是碳织物增强的PDMS;(2)MXE C216,不连续碳纤维增强的PDMS,碳纤维含量40％(重量);(3)MXES602,氧化硅织物增强的PDMS;(4)HTPB,HTPB(R—45—A5)     

四院设计部举办固体火箭发动机规范化设计培训班

规范化设计是充分利用已被固化下来的成熟的设计技术,约束设计的随意性,同时也吸收国内外先进技术,通过实践不断完善设计规范的整个过程。为使近几年参加工作的设计人员较全面了解固体火箭发动机的设计内容和方法,了解设计规范以及设计文件编制标准化要求,提高设计质量,2004年2月25日至27日,院设计部举办了的“固体火箭发动机规范化设计培训班”。有40多人参加了本次培训。此次培训的主要内容包括发动机总体设计、装药设计、壳体设计、喷管设计、点火装置设计和设计文件编制标准化要求等6个方面。按照固体火箭发动机设计要求,各专业分别从设…     

复合材料布带缠绕纠偏控制系统设计

针对复合材料缠绕过程中的布带跑偏问题,在分析纠偏工作原理和影响纠偏控制精度关键因素的基础上,以线阵CCD( Charge Coupled Device)图像传感器为检测元件,以步进电机、蜗轮蜗杆、纠偏辊等为执行机构,采用FUZZY-PID复合控制策略,建立了布带缠绕纠偏控制系统.经纠偏试验验证,该纠偏控制系统的纠偏精度完全满足缠绕工艺要求,使缠绕过程的纠偏自动化得以实现.     

谈谈型号弹身旋转模胎设计规范的编写与体会

概述了型号弹身旋转模胎的结构和模体材料的变化以及编制其设计规范的现实意义,分析了设计规范编写的主要技术内容,并谈了几点工作体会。     

对编制企业级设计规范的几点粗浅看法

浅述了企业级设计规范编制过程中存在的问题及其产生的原因,并提出几点改进建议。     

QJ2006—90修订梗概

按照总公司质量技术监督部1994年标准化工作要点的要求,今年要尽快起步、精心组织、加速建立航天设计规范体系,同时要尽快修订QJ2006—90《企业级设计规范编制规定》。为此。我所(原标准主办单位)与一、二、三、五院标准化专家共同组成编制组,经过几     

固体推进技术的发展动向

本文综述了80年代以来固体推进技术的几个主要发展动向:1.固体火箭发动机总体结构的新发展;2.广泛采用石墨纤维缠绕壳体;3.改进喷管结构及喷管材料;4.开展固体推进剂新品种的研究;5.提高生产自动化程度,降低固体发动机成本。     

《设计规范编制规定》内容简介

概述了修订QJ2006—90《企业级设计规范编制规定》的必要性和原则。重点介绍了QJ2006—94《设计规范编制规定》的主要内容,并与QJ2006—90作了对比说明,同时对标准的宣贯提出了建议。     

抓好设计规范编制工作 推动设计技术向前发展

简述了编制设计规范的意义和作用,介绍了16所设计规范的编制管理流程,重点总结了提高认识、政策落实、严格评审和拖网式编制等几项设计规范编制的做法,并指出了存在的问题。     

印度研制的碳酚醛模压喷管喉部入口段烧蚀层

碳酚醛复合材料由于高的耐烧蚀性,已广泛地用作能承受严酷加热环境的火箭喷管烧蚀层。烧蚀层可用布带缠绕或玫瑰花瓣模压制成,从而获得按要求取向的叠层受气流作用。固体火箭发动机潜入型喷管喉部入口段由于燃烧产物的环流作用,不得不经受严酷的加热环境和粒子冲刷,这要求具有各向异性的烧蚀层材料能均匀烧蚀,预防改变气流路线。目前使用的材料有碳/碳或碳酚醛,尽管3D碳/碳具有所要求的各向异性和耐烧蚀性,但需专用工艺设备,并且价格昂贵。印度已将可变叠层取向的两层或多层碳酚醛烧蚀层用于大型喷管。     

认真做好设计规范的编制与管理工作

结合编制设计规范的实践,论述了编制设计规范应遵守依据性强、适用性强、可操作性好和具有先进性的基本原则及编写人应具备的水平,提出了应做好的几项管理工作,同时指出了需要解决的问题。     

缠绕复合材料喷管静力分析

本文对由一般曲线旋转得到的喷管进行了静力分析。文中讨论的喷管由缠绕复合材料构成,承受轴对称和非轴对称载荷作用。在采用有限元法分析时,通过Fourier转换将三维问题简化为二维求解。弹性矩阵中各参数采用合理假设只需由层状平面内三个弹性常数即可确定。文中给出缠绕复合材料喷管在内压和集中力作用下的位移分布算例,结果合理。本文推荐方法可供缠绕柔性喷管和其它类似结构分析时参考。     

浅谈《安全自毁系统设备设计规范》的编制

概述了安全自毁系统在航天型号研制中的重要作用以及编制高质量《安全自毁系统设备设计规范》的必要性,论述了编制其设计规范应把可靠性、安全性放在首位,并在设备的设计、功能和线路的设计等方面,应尽量采用成熟技术、安全电路和成熟线路,以保证编制的《安全自毁系统设备设计规范》实用、有效和可操作。     

有关设计规范编制中技术问题的处理

结合4项工模具设计规范的编制,对有关工模具设计中的模具部件配合、收缩率的选择、闭模间隙、导向定位机构的作用作了具体介绍,同时谈了几点工作体会。     

固化条件对容器表观质量及力学性能的影响

通过实验，在工艺上采用了一些技术措施，如在固化制度中增加“低温胶凝点”，预浸纱带室温存放，壳体缠绕完后固化前在室温下存放一定时间后再加热固化，用高效加热器在缠绕过程中边加热边固化（也可看作是分层预固化或固化）。提高了预浸带在室温（或低温）下的预固化度，使基体粘度增大或胶凝，从而在高温固化的过程中基体具有一定而不过分的流动性。结果表明，采用适当的固化条件可以大大改善容器的外观质量，并能够提高容器的力学性能。     

试谈工艺装备的经济性

一 几个统计数据的启发 某型号定型二十九个部、组件,产品零件大约2500个(不包括标准件)·从型号试制开始,实际制造工艺装备(以下简称工装)2256套,用于定型工装1905套(工装仅指专刚的装配夹具、机夹、刀量具、模具、非设)。其中装配夹具237套、机夹391套、刀量具661套、模具572套、非设44套。     

电路板工装结构设计及其振动传递特性研究

针对印制电路板环境应力筛选试验要求,为减小夹具对试验结果的影响,提出以电路板尺寸、筛选效率以及固有频率等为约束的电路板工装设计优化方法,并以某型电路板为例进行电路板工装设计与迭代优化;继而开展模态仿真分析验证了工装设计的有效性;研究设计工装振动特性并固化电路板环境应力筛选测试方案,采用设计工装及固化方案完成电路板随机振动环境应力筛选试验。结果表明:所设计工装的一阶固有频率高于试验规定频率上限,满足工装夹具刚度特性要求。通过合理装夹和调整传感器布局等可使得电路板安装位置加速度功率谱密度曲线及均方根值满足GJB 1032A相关要求。