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航空发动机是知识密集、技术密集和资金密集的产品.其研制属于技术高、风险大、周期长和投资多的工程,要研制出可以投入使用的航空发动机,特别是军用航空发动机,没有坚实的技术和经济基础是不可能的.目前,世界上真正能独立研制航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国和法国. 相似文献
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1997年12月9日，英国、法国和德国在伦敦、巴黎和波恩同时举行记者招待会，会上公布了一份改组欧洲航空和防御电子工业的三方声明书，声明书由法国总理、德国联邦总理和英国相共同发布。声明要点如下：“法国、德同和英国在共创一个有效的、只有全球竞争力的欧洲航空和防御电子工业体系方面，有共同的政治和经济利益、该体系的建立将有利于提高欧洲国家在全球市场巾的竞争地位，促进欧洲国家的安全，同时保障欧洲在其防御领域充分发挥作用”。“我们一致同意应该广即对航空和防御电子工业进行改组，这一计划应该包括航空领域的一切民用和军… 相似文献
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涡轮叶片是航空发动机中最关键的部件之一,要求可靠地进行运转,因此对叶片的制造要求采用先进的铸造工艺,制定严格的验收标准,采用可靠的检验方法。这里介绍英国的一些情况。在英国,从事航空涡轮叶片铸造的公司都要得到英国民航当局或国防部的同意和许可。表1是目前英国航空涡轮叶片用合金的化学成分,成分要求严格控制,特别是有害元素例如铋要求控制在0.5ppm,银及铅要求控制小于5ppm。叶片广泛采用陶瓷型芯,叶片的层厚可以小到1毫米,芯子直径小到0.5毫米。 相似文献
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国家经贸委与英国罗-罗公司于1994年年底共同举办中国企业集团高级管理人员培训考察班。培训班请罗-罗公司高级管理人员介绍了该公司的管理体制、财务管理、人事管理状况,并赴英考察了该公司总部及所属的航空、工业动力两大集团和下属的部分公司、工厂。本文对英国罗-罗公司的管理体制作了介绍,以后本刊还将陆续介绍罗-罗公司的人事管理和财务管理,使读者对这一典型的英国航空制造企业有一些新的了解和认识。 相似文献
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今年2月6日至11日,新加坡在樟宜机场举办了第8届亚洲航展(Asian Aerospace’96)。来自36个国家或地区的929家公司或与航空相关的组织参展,包括22个国家展团。参加展出的70种飞机和直升机中,有12种做了飞行表演,有23种是首次参加新加坡航展。英国厂商花费375万美元请来了英国的“红箭”飞行表演队,每天9架“霍克”教练机的精彩特技表演成为航展的 相似文献
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以英国斯贝MK202发动机为例,介绍了西方国家军用航空发动机的现行寿命控制方法,阐述了控制关键零件使用寿命的意义。 相似文献
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公务航空在国外发展已有数十历史，在西方国家已经十分发达并相当普及，但在中国却是个刚刚起步 的新事物。中国是否适合发展公务航空？中国公务航空的发展前景怎样？制约中国公务航空发展的主 要因素有那些？如何克服这些障碍去推进中国公务航空尽快向前发展？将是本文研究的主要问题 相似文献