九十年代新型运载火箭

尽管航天飞机已经问世,但常规运载火箭时代并未结束,特别是那些大载荷运载火箭方兴未艾。这些大载荷运载火箭具有很大的低地轨道和/或地球同步轨道的发射能力。现概要介绍如下。西欧的“阿里安5”火箭1985年1月底,欧洲空间局成员国通过了欧洲新型运载火箭“阿里安5”计划。法国国家空间研究中心(CNES)在1月初提出了技术要求,确定了运载火箭的任务、总体结构以及主要的性能数据。5月,CNES开始为制造“阿里安5”进行招标,“阿里安5”将在1996年投入使用,用来发射卫星和     

1995年使用的欧洲运载火箭

法国空间研究中心(CNES)和欧洲空间局(ESA)正在研究新式的欧洲运载火箭。这些火箭的性能将比“阿里安”-4更好,价格更便宜,准备在1995年接替“阿里安”-4,以便与美国的运载火箭,特别是航天飞     

简讯

西欧各国部长于去年早期批准了“阿里安”5计划.同时,根据欧空局和法国全国空间研究中心(CNES)在预研阶段中所做的工作,已经能定出运载火箭规格的细节和工业界承担的任务.在1987年欧洲各国部长再一次开会和达成最终协议后,就开始执行这一计划.     

法国研究阿里安6小型运载火箭方案

法国航天研究中心(CNES)提出研制—种从阿里安5派生的经济的多用途小型固体运载火箭。这种火箭具有多种刑号:重量为110～140吨的轻型火箭能发射1～1.7吨有效载荷;重量为390～420吨的“重型”火箭能发射3.5～5.4吨有效载荷(见图1)。CNES把这个项口暂时定名为DLA(阿里安5的派生运载火箭),一旦决定研制,便称其为阿里安6。     

阿里安-6运载火箭将进入“设计冻结”阶段

据报道,欧洲新一代运载火箭阿里安-6在法属圭亚那的新发射台选址确定后,法国空间研究中心(CNES)期望该型火箭能在今年7月进入"设计冻结"阶段。阿里安-6是欧洲为将来更好地适应迅速发展的商业发射市场,同时为欧洲政府提供更优的卫星发射服务而研制的新型低成本运载火箭。尽管阿里安-5运载火箭占据了全球发射市场的50%,但政府每年仍需拨付1.2亿欧元才能使其收支平衡。另外,欧洲已经受到美国太空探索技术公司(SpaceX)低成本发射服务,以及中国、俄罗斯、印度等国研制低成本运载火箭的严重威胁。阿里安-6运载火箭的研制费     

日本研制大推力运载火箭

自“阿里安”5运载火箭问世以来,一些评论家一直在抨击法国全国空间研究中心(CNES).这些抨击主要集中在HM-60Vulcain主发动机采用的是开路循环式发动机,而不是象航天飞机主发动机(SSME)     

欧洲未来的可回收式运载火箭

西德道尼尔系统公司最近提出了一种欧洲未来的可回收运载火箭方案——EARL(欧洲先进运载火箭)。这是介于预定于1995年服役的欧洲阿里安5和在2010～2015年以后可能问世的欧洲未来的全部可回收型航天飞机(一个或两个舱)之间的一种“过渡型”运载火箭。     

Hezmes航天飞机是欧洲空间计划的关键问题

欧洲空间代理委员会(ASE)于1985年1月30日至31日在罗马召开会议,通过一项严密的、均衡的空间计划。本计划清楚地表明欧洲想要在今后的十年达到轨道站和空间运输系统的自治。目前,根据1976年秋季的一些成熟技术,己确定了阿里安—5运载火箭Hezmes航天飞机空间运输系统。事实上,在开始研制阿里安—1运载火箭之后的3年,国家宇宙空间研究中心就着手设计了阿里安系列,提出其最终可能要向载人飞行演变的问题。当前进行的研究已确定了本计划实现的可能性,其优势在于:     

佩尔什马——美国的一种私营运载火箭

在世界上,由私营企业投资研制运载火箭的情况并不多见。美国休斯敦航天服务公司正是这样的合资公司之一。该公司计划研制一种名叫佩尔什马(即航天工作马)的运载火箭,以便同美国的航天飞机、德尔它火箭,以及欧洲的阿里安火箭展开竞争。本文将对这种运载火箭作一简要介绍。     

欧空局设计半重复使用的运载火箭

由欧空局(ESA)资助的半重复使用的低温运载火箭方案的初步论证已告结束。这项研究工作历时四年、耗资100万美元,旨在评价供欧洲将来使用的各种运载火箭。该项研究工作提出了一个垂直叠置的运载火箭和一个在中心体两侧各捆绑一个液体助推器的运载火箭的详细设计。其目的是要确定几种可由欧洲将来合作研制的运载火箭作为阿里安1～4系列火箭的后继运载系统。然而,由于法国已提议把阿里安5P 作为欧洲合作研制的下一枚运载火箭,因而,欧空局的研究结果就显得不太重要了。阿里安5P 是作为与西德和意大利合作研制的“哥     

阿里安4光荣退役

欧洲阿里安航天公司的阿里安44L型运载火箭2月15日在法属圭亚那库鲁发射场成功地把“国际通信卫星”907送入地球同步转移轨道。这次发射是阿里安4型火箭的最后一次飞行,也是第一代阿里安火箭(阿里安1～4)的最后一次发射。从1979年12月24日起,阿里安     

欧俄签署库鲁发射场使用协议

格林尼治时间2月15日早晨7时，欧洲阿里安空间公司的阿里安44L运载火箭在法属圭亚那库鲁发射场内的ELV-2发射台上为国际通信卫星公司成功发射了一颗“国际通信卫星907”(Intelsat-907)商业通信卫星，这是阿里安4运载火箭的最后一次发射任务。此后，它将正式退役。     

阿里安航天公司开始研究阿里安5的市场

当欧洲大型运载火箭——阿里安5的主要部件还在继续进行验证试验(预计将于1995年进行首次飞行试验)时,阿里安航天公司就已经开始对该火箭进行初步的市场研究。 阿里安5的发射费用目标是要比目前的阿里安4系列的低30％～40％,这样便可以保持欧洲这种商业火箭系列与世界上现有的或未来的其它火箭进行竞争的能力。     

阿里安5研制计划

欧洲国家的阿里安5运载火箭研制计划实施两年多以来已经取得了较大进展。文章概要地介绍了阿里安5火箭系统的总体结构和主要技术指标,详细介绍了该研制计划目前的进展情况。     

欧洲有能力从事空间军事活动

法国导弹局负责军事事务的装备总工程师达尼埃尔在1985年11月28～29日举行的题为“法国面临空间挑战”的讨论会上说,欧洲不仅在民用运载火箭和民用卫星方面的技术已趋成熟,而且已有能力从事最复杂的空间军事活动。欧洲已经能够将欧洲阿里安运载火箭(包括阿里安5和“使神号”航天飞机以及空间轨道设施在内)用于军事目的。此外,欧洲还可以从现在起到2000年期间研制一些光学或雷达通信和观察军用卫星,甚至可以在2000年后研制一种装有多种仪器的大型极地观察平台。     

阿里安5和使神号将进行新方案论证

1987年2月25日,法国国家空间研究中心(CNES)在使神号计划的可能参与者举行的首次会议上介绍了阿里安/使神号航天运输系统的新结构。 最近几个月,欧洲航天飞机在结构和执行任务(特别是与哥伦布轨道站有关的任务)方面有很大改动。使神号将来只限于为MTFF空间站服务,不再同时为极地平台     

CNES 1993年预算增加

法国国家空间研究中心(CNES)1993年获得了83.4亿法郎(14.9亿美元)的计划预算。这一数目比1992年增加了7％,其中空间科学的资金增加了27％,空间应用资金增长了20％。 预算中没有使神号的研制经费,“空间运输”一项的经费共为42.1亿法郎(7.51亿美元),比1992年减少3％,主要用于阿里安5和哥伦布舱的研制。这部分费用仍是本年度CNES各项预算中最大的一笔。     

空天瞭望

欧空局与CNES签订新平台协议欧空局和法国空间研究中心(CNES)3月15日签署了合作研制欧洲下一代通信卫星平台“阿尔法客车”的协议。此前双方及EADS阿斯特里姆公司和阿尔卡特空间公司(现阿尔卡特·阿列尼亚空间公司)曾在去年6月签订合同,以共同开展“阿尔法客车”研制计划,并在2     

阿里安3运载火箭

为了与美国航天飞机竞争,西欧国家正在采取措施,改进阿里安运载火箭,以满足用户在八十年代发射同步卫星的要求。改进工作从两方面着手:一是提高火箭性能,增加火箭的运载能力;二是降低成本。阿里安3运载火箭计划是阿里安改进计划的第一阶段。它主要是通过捆绑助推器和回收第一级来实现上述目标的。预计该型火箭在1983年交付使用。     

法国SPOT 4地球观测卫星

1998年3月23日,在法属圭亚那库鲁空间中心,阿里安4运载火箭成功地发射了SPOT4地球观测卫星。 SPOT 4主要由法国国家空间研究中心(CNES)负责。它的主要作用就是挽回SPOT 3的失去的成像能力和作为向SPOT 5过渡的桥梁。SPOT 3于1996年发射升空,由于陀螺仪失效