从这里飞往美国各地——专访美国达美航空中国及香港区总监鲍迅捷

美国达美航空公司在在4年前与美国西北航空公司合并后,成为了当时全球最大的航空公司。但随着近期一些航空公司的合并,达美航空现在是全球名列第二大的航空公司。达美航空长久以来在亚洲拥有很大的市场,并在东京建立起了一个很大的枢纽。你可以选择从东京飞往美国各地,以及夏威夷、塞班岛等旅游胜地。如今,达美航空在北京、上海都开通了直飞西雅图、底特律的航班,同时也增加了飞往东京的航班。我们有北京飞底特律航班,北京飞西雅图航班,北京飞东京航班,上海飞底特律、上海飞东京、香港飞底特律、香港飞东京等航班。达美航空在中国的业务分布广泛,因为这些航班恰好连接着达美航空美国的家,可以经那里飞往美国的大多数城市。     

产品·服务

<正>达美将投资10亿美元改善客户服务美国达美航空近日宣布,在接下来的18—20个月,将投资10亿美元来改善客户服务。据达美航空亚太区高级副总裁维内·杜布介绍,这10亿美元将主要投资在两个部分,一部分用于机上座椅的改装,在达美所有飞亚洲的航班上,公务舱座椅都将改成全新平躺式座椅,而资金的另一部分则将投入在为经济舱座椅安装娱乐互动系统上。     

中美今明两年新辟六航线 美航引入中文服务

利润丰厚的中美航线向来是航空公司的必争之地.中国奥运年以及中国公民赴美旅游"开闸"等利好因素,更是加速了这种"热战"。在今年及明年中美航线的分配方案中,作为首个使用中美航权的航空公司达美航空已于上月底开航。最近,多家航空公司宣布新举措争夺客人。     

民航信息

空客与中航材续约20年空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司日前宣布,双方将再续约20年。双方的合资企业——华欧航空培训及支援中心已经成立了10年,空客宣布将追加投资2500万美元,     

用合适的产品服务适当的市场

正"从中长期来看,中国市场对中大型、远程公务机有着强烈需求,我们会追随全球业务版图的延伸,在中国市场选择同样的模式和计划。"IFLY:从公务机运营商的角度,与我们分享一下VistaJet2015年在中国公务机市场的收获与感受?莫言:2015年对于维思达公务机来说是非常有突破性的一年,这一年,经过长时间的准备,通过与合作伙伴尊翔公务机的合作,维思达公务机首     

通航将进入“私家车时代”

<正>IFLY:2016年是"十三五"开局之年,也是通用航空迎来重大利好的一年。请与我们分享一下您对2016年中国通用航空市场发展的评价与感受?张峰:2016年的中国通航是特别有成绩的一年。首先,在简政放权上,民航局出台了很多文件,做了特别务实的工作。其次,2016年是"十三五"的开局之年,它开了个好头,所以说我特别有信心。未来到2020年,要建500个通航机场,通肮运     

运营模式创新需要创造价值

正"中国二手公务机交易将与全球市场呈现出同样的发展趋势,比例会从现在的1/3逐渐增加到50%,甚至更高。"IFLY:作为独立的第三方公务航空顾问与服务公司,中国公务航空集团2015年在中国公务机市场有着怎样的收获与感受?廖学锋:2015年的中国公务机市场,总的来说是健康的。相比前几年的高速增长,过去两年确实有所放缓,但这是完全正常的。同其他行业一样,公     

公务航空在中国有很大发展空间

<正>IFLY:请与我们分享一下您2016年在中国公务航空市场的收获与感受?廖学锋:我觉得2016年整个公务航空市场有非常大的发展,可能大家认为前两年行业的发展速度稍微有所缓慢,但2016年肯定是恢复非常快的一年。尽管目前相关统计数据还没有出来,但我认为应该会非常好。从我们公司的业务来看,2016年也是我们最好的一年,除了飞机买卖外,购机咨询、内饰改装等业务也发展很好。     

市场需求呈现多元化发展趋势

<正>IFLY:请与我们分享一下您对2016年中国公务航空市场发展的评价与感受?2016年,巴航工业在中国公务与商用航空市场上有哪些新的收获?关东元:2016年是不平凡的一年。受当前整体经济形势影响,整个航空业的发展也有一定的波动。但航空运输市场仍在稳步增长,尤其是旅客运输量和机队数量,增长速度仍然比较快。具体到公务航空,市场的发展速度尽管没有往年快,但发展势头还是非常好的。另外,包括公务     

引导FBO行业有序健康发展

<正>IFLY:2016年,首都机场的公务机起降架次是多少?与2015年相比,首都机场的公务机航班运行发生了哪些变化?靳永发:2016年首都机场公务机起降架次为10066架次(不包括公务机维修服务)。与2015年相比变化不是很明显,由于保障资源投入到位,准点率进一步提高;当然停机位资源有限,调机飞行量有所增加。IFLY:北京首都国际机场的公务机     

大连机场修正海平面气压及相关因子统计分析

本文利用大连机场2009-2018年大连国际机场自动观测系统数据资料,应用统计分析、线性回归分析方法,对大连机场修正海平面气压及相关因子分析后发现,2009-2018年大连机场年平均气压值整体呈上升趋势,气压平均值年变化和日变化明显;各类气象要素中,温度与气压值为高度线性负相关,相对湿度与气压值为中度线性负相关,风速与气压值无直线相关。     

公务机消费人群需要培养和引导

正"并非高端人群才和公务机有关联,逐渐壮大的中高收入人群也可以和公务机有关联,不一定是实时的关联,可以是周期性或阶段性的关联,如包机和拼机服务。"IFLY:从公务机运营商的角度,与我们分享一下金鹿公务机2015年在中国公务航空市场的收获与感受?李政:2015年既是金鹿公务成立的第20年,也是中国公务航空的第20年。这一年,金鹿公务由公务机运营商     

中国民用航空局运输司通航处处长 靳军号

2015年,依旧需要对市场进行理性分析,真正找准未来的路。商务航空作为市场化程度很高的通用航空领域,需要理清供需关系,没有灵丹妙药。IFLY:请与我们分享一下您对2014年中国商务航空市场发展的评价与感受;2015年,您对中国商务航空市场发展有何期待?靳军号:在前几年商务航空快速发展的惯性之下,整个市场缺乏一个认真理性思考的契机。2014年是对整个行业进行理性分析很好的时间节     

中国是法航最大的市场之一 独家专访法航荷航大中国区总经理 顾瑞新

正IFLY:法航开通首条中国航线已有50年的历史,回顾在中国的发展,法航有哪些优势和特点?顾瑞新:1964年,法国与中国建交,是第一个与中国建交的西方大国,两年后法航就开通了巴黎—上海航线,是第一个开通中国航线的西方航空公司。1973年法航也是第一个开通北京航线的欧洲航空公司;2004年第一个开通广州航线的欧洲航空公司;2012年又是第一个开通武汉航线的欧洲航空公司。法航虽然在中国已经有50周年了,但它依然在不断     

热烈庆祝南京航空航天大学材料科学与技术学院建院30周年

<正>1985年,南京航空学院(1993年更名为南京航空航天大学)整合机械工程系504教研室和基础部化学教研室等,成立材料科学与工程系(九系)。建系之初,条件极其艰苦。老一辈材料人克服艰苦环境和办学条件的限制,笃志教学,潜心育人,形成了宝贵的精神财富。2000年,材料科学与工程系正式更名为材料科学与技术学院(六院)。面对发展需求,学院抢抓机遇,迎难而上,集中进行"人才引进、设备添置、场地建设、力量整合"工作,为快速发展奠定了坚实的基础。2005年,材料科学     

中国航空运输协会通用航空分会总干事 王霞

“如果将商务航空在通用航空中的位置定位好,商务航空将实现与通用航空的同步发展,并且拥有很好的发展空间。”IFLY:请与我们分享一下您对2014年中国通用航空市场以及商务航空市场发展的评价与感受。2015年,您有怎样的期待?王霞:我将2014年整个通航市场发展概括为:在期待中尝试、在热望中思考及在实践中探索。对于2015年,随着国家政策的不断出台,通用航空市场发展还会稳中有进,而一些具体政策的出台,也有望引起市场发     

北京航空有限责任公司副总经理、党委副书记 李晓艳

“商务航班的保障往往受制于外部环境,因此综合保障能力并不完全取决于运营商自身。从这个角度来说,国内运营商在实际发展中面临着同样的压力。”IFLY:请与我们分享一下北京航空在2014年中国商务航空市场发展中的收获与感受;您对2015年有着怎样的期待?李晓艳:2014年,大家非常忙碌,都在全力以赴地应对各种变化。从内心讲,我不认为2014年是通用航空业界最有成就的一年。2015年,我认为商务航空市场不会出现太大的变化,作为运营商,我最希望、更期待的     

首都公务机有限公司副总工程师 靳永发

“2014年,首都公务机有限公司公务机总服务架次10958,组织飞行415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。”IFLY:请与我们分享一下首都公务机有限公司在2014年中国商务航空市场中的收获与感受;并对2015市场发展进行展望。靳永发:首都公务机公司在中国经济整体发展平稳向好的影响下,受益于行业政策的利好支持,业务量整体处于稳中有增的趋势。2014年公务机总服务架次10958,组织飞行小时415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。     

基于耦合模型的广西民航业与旅游业协调发展研究

以广西为研究区域,通过构建区域民航业与旅游业耦合评价模型,对2005-2015年广西民航业与旅游业耦合协调关系进行了研究。分析结果表明:广西民航业与旅游业存在着紧密的耦合协调发展关系,两者的综合评价指数相关系数高达0.978 1,综合评价指数值也在逐年增长;两系统的耦合度基本维持在0.49左右的水平,变化率极小;协调度处在0.343 0~0.707 0之间,并呈现出稳步提高的发展态势,耦合协调等级实现了从2005-2010年失调阶段向2011-2015年协调阶段的转变。但值得注意的是,受旅游业发展滞后的影响,广西民航业与旅游业耦合协调度还处于较低水平,到2015年两者的耦合协调度也仅为0.707 0,只是勉强进入中级协调阶段。     

亚洲公务航空协会主席 吴景奎

目前,亚洲私人飞机数量已经达到700架,预计在未来10年,亚洲将产生400多亿美元的公务机市场需求。中国在亚洲市场上占据着非常重要的地位。IFLY:请与我们分享一下亚洲公务航空协会2014年在中国商务航空发展中的收获与感受;2015年,亚洲公务航空协会对中国商务航空市场的发展有何期待?吴景奎:2014年是中国商务航空开始转型的一年,这一年我们经历了商务航空市场放缓的节奏,同时也感觉到市场在发展之初遇到的问题正在得到正视和解决。这也为商务航空市