美国将建立私营航天港

美国私营工业界正在开发一次性运载器发射业务。为便于进行商业发射,在今后10年,美国很可能会建造若干个商业性服务设施——航天港。 由于联邦政府采取了鼓励政策,美国已有三个州为建造航天港做了基本准备工作。 美国运输部商业航天运输办公室(OCST)的一位经济学家说,美国在商业航天方面的竞争能力在很大程度上取决于私营航天港的建造。他说,外国竞争者     

美国太空探索技术公司成本控制分析

正在美国商业航天政策的牵引下,太空探索技术(SpaceX)公司秉承简约、低成本和高可靠的运行模式,不断探索实践,大幅降低研发周期、研发成本和发射价格,改变了传统航天的市场格局,创造了商业发射市场单位载荷发射价格最低的运载火箭、首次私营航天公司的空间站货运发射、首次运载火箭海上回收与陆地回收、首次运载火箭回收箭体再次发射、现役下行能力最强的飞船、现役运载能力最强的火箭等一系列成就。其持续实施的低成本策略不断获得成功,累计获得美国航空航天局(NASA)等美国官方订单或经费数十亿美元,也获得了大量的商业发射服务订单,自2007年以来连续盈利。SpaceX公司给整个航天产业带来巨大冲击。     

宇宙神3挑战阿里安火箭霸主地位

新世纪航天将会呈现新的气象,航天运输也不例外。未来的航天运输将逐步向低成本、高发射率和可重复使用迈进。但在新一代可重复使用运载器诞生并取代现有的航天飞机和一次性运载火箭之前,一次性运载火箭仍将在相当长的一段时间内继续充当航天发射的主力。目前有许多国家仍...     

“天鹅座”飞船发射失利

10月28日,美国轨道科学公司的“心宿二”运载火箭在位于美国航宇局（NASA）沃洛普斯飞行设施的中大西洋地区航天港发射该公司“天鹅座”货运飞船时发生爆炸。本次发射执行的是轨道科学公司在NASA“商业补给服务”（CRS）计划下的第三次正式空间站货运补给任务,任务代号“轨道”3,又称“天鹅座”CRS-3。     

NASA将在年底提出新的火箭助推器方案

NASA已开始多项研究以决定是否将需要一种新型大推力上面级火箭,作为新的月球及火星飞船的推进系统。这是布什总统提出的新的美国航天政策的一部分。这些研究将有助于在今年底决定运载火箭的大小及运载能力。这种火箭必须能够适用于布什提出的新的航天计划下的有效载荷的发射。这项决定与NASA 在1962年所面临的选择相似,当时曾提议研制新的火箭发射阿波罗飞船及其组件。     

国外新型一次性运载火箭技术的进展与发展趋势（上）

新世纪的航天运输将逐步向低成本、高发射率和可重复使用迈进。但在新一代可复用运载器诞生并取代现役航天飞机及各种一次性使用运载火箭之前,一次性运载火箭仍将在相当长的一段时间内继续充当航天发射的主力。目前有许多国家仍在努力发展自己的运载火箭,几个航天大国还在抓紧改进现有型号或研制全新的型号,过去几年中已有几种新型号陆续投入使用。可以肯定,随着参与竞争型号的增多及运载能力的提高,航天商业发射市场上将会出现更加激烈的竞争。     

“德尔它”商用中型运载火箭

概述“德尔它”Ⅱ中型运载火箭发射商用载荷的情况.“德尔它”系列火箭的特点是可靠性很高.航天飞机的失事,使美国重新考虑起用一次性使用运载火箭.“德尔它”Ⅱ便能满足90年代卫星商业市场的需求,经过不断改进,它最终能将1450—1800kg的载荷送上地球同步轨道.详细介绍“德尔它”Ⅱ的性能与各级的结构特点,及火箭目前的研制状况.     

美国一次性使用运载火箭东山再起

本文介绍了美国运载火箭的发展情况,并较详细地报道了目前美国的一次性使用运载火箭的发展。同时对世界各国的几种主要运载火箭进行了对比说明。     

ULA完成“宇宙神”5火箭的两项里程碑工作

据NASA网站2月2日报道，NASA的商业合作伙伴之一——“联合发射联盟”（ULA）近日成功完成了两项里程碑工作，“宇宙神”5运载火箭正稳步迈向获取载人航天飞行认证的目标。     

国外新型一次性动载火箭技术的进展与发展趋势（下）

二、一次性运载火箭的发展趋势尽管实现可重复使用是航天运载器技术发展的目标，以美国为首的一些航天发达国家也在通过一系列计划推动这一目标的早日实现，但由于可重复使用运载器技术难度大，牵涉的关键技术多，所以近期还无法取代一次性运载火箭。在今后相当长的一段时间内，各国仍会继续重视发展和改进一次性运载火箭，并以其为主执行各类航天发射任务。与此同时，各种型号的一次性运载火箭将在提高运载能力和可靠性的同时，着力降低发射成本。（一）航天发达国家的主流一次性运载火箭仍在纷纷更新换代，大直径、少级数和大运载能力是主…     

美卫星和火箭制造商要求政府改变政策

卫星制造商希望发射业务多渠道化 通用电气公司是美国卫星的主要拥有者和制造商,它一直在敦促政府重新考虑其政策,撤消其禁止使用苏联质子号运载火箭发射涉及美国技术的卫星的禁令。 美国一次性使用运载火箭工业界的人士说,美国卫星的另一家制造商休斯飞机公司也竭力主张取消该项政策。 通用电气公司负责通信与服务的高级副总裁尤金F·墨森于9月15日向众议院空间科学与应用小组委员会写了书面报告,报告说:“为了增加发射卫星的可选择渠道和降低成本,政府应当认真研究     

俄罗斯新型火箭安加拉的设计方案及制造特点

在运载火箭技术不断发展,国际航天发射市场竞争日趋激烈的今天,各航天大国都在积极研制新型运载火箭及其动力装置,以提高运载火箭的运载能力、降低运载成本、增加可靠性和任务适应能力。本文介绍了俄罗斯新型安加拉系列火箭的研制情况,对其研制的总体思路和特点进行了阐述和说明。     

通用动力公司组建商业发射服务子公司

《宇航日刊》1988年3月16日报道: 通用动力公司组建了一个子公司,负责大力神-半人马座一次性使用运载火箭的商用发射业务。 去年,通用动力公司宣布将制造18枚大力神-半人马座火箭用于商业发射。迄今为止,NASA已经代表国家海洋和大气局就用3枚大力神火箭发射静地轨道环境观测卫星(GOES)签订了合同。欧洲通信卫星组织也与通用动力公司签订了一项合同,于1990年用大力神火箭发射一颗欧洲通信卫星2。     

美国空间探索技术公司的成功经验分析

美国空间探索技术公司是一家员工总数只有千余人的私营航天企业。自2002年建立至今的8年时间内,该公司接连独立研制并成功发射了低成本的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭,赢得了美国航空航天局（NASA）的＂商业轨道运输服务＂（COTS）合同,     

国外航天技术的直接经济效益

航天产业的直接经济效益是指航天技术及其产品进入市场或社会应用所产生的一次性效益，它可分成两部分：一是航天技术与产品国内外销售及发射、搭载服务的收益；二是为空间技术项目的社会应用所产生的一次性效益。 以美国为例，其商业航天收入呈逐年增长的趋势，如图１所示。在１９８８－１９９４年间，各类航天收入的比例见图２。一、发射市场以及运载火箭和卫星制造业的经济效益 商业发射市场是航天技术产生直接经济效益的主要市场之一，它包括运载火箭和卫星两大产品。世界商用卫星发射市场主要包括两部分：一是商用静止轨道卫星市场，其…     

简讯

美俄将联合进行商业卫星发射 美洛克希德公司已决定与俄罗斯赫鲁尼切夫公司合资成立从事商业性卫星发射服务的洛克希德—赫鲁尼切夫国际公司。洛克希德的空间系统分部擅长于军用卫星的设计及建造,而赫鲁尼切夫公司则以建造质子号运载火箭驰名,是俄罗斯生产火箭的主要厂家。这家公司的发射价格为3000～3500万美元之间,仅相当于阿里安4火箭的一半。欧洲阿里安航天公司对美俄联合争夺卫星发射市场深感担忧。 (信)美俄签署联合载人飞行和火星探测两项协议 1992年年底,在美俄首次航天政策年度咨询会上,美NASA局长戈尔丁与俄航天局长科普捷夫在莫斯科签署了载人航天飞行和火星探测方面的合作协议。载人航天飞行协议制定了一名俄     

欧洲的阿里安-5与俄罗斯的质子号

本文较详细地介绍了商业航天发射领域最具有竞争力的两种运载火箭:欧洲的阿里安-5和俄罗斯的质子号,它们的现状及未来的发展前景。并简要介绍了世界上其它商业运载火箭的情况。     

用于商业发射的宇宙神和半人马座

宇宙神/半人马座(图1)是由通用动力公司根据与美国航字局(NASA)的合同研制和使用的。在首次飞行后25年的时间里,该运载器的性能和可靠性得到了逐步的改进和提高。近几年来,其可靠性一直保持在95％。 宇宙神/半人马座已为NASA、国防部和商业用户完成了各种飞行任务。根据美国政府鼓励和方便于商业航天发射的政策,在1987年底进行的第68次发射之后,宇宙神/半人马座将逐渐转向以商业发射为主。在此     

九十年代美国的航天发射业展望

美国及世界各国的运载系统都在为维持和扩大自己的航天发射业务而进行角逐,这种竞争在拥有多家发射系统制造公司和广大的卫星发射市场的美国显得尤为激烈。本文对美国的各种运载火箭及其发射业务的现状和发展前景作了分析,重点介绍了宇宙神、大力神和德尔它等几个主要运载器系列的情况。     

美国的一次性使用运载火箭

今年1月28日,“挑战者号”航天飞机在起飞后73秒爆炸,7名宇航员全部殉难。这次事故使航天飞机轨道器损失了25%,而且美国在1986年内将进行19次发射(14次用航天飞机轨道器,5次用宇宙神/人马座和德尔它火箭)的计划也将告吹。因此,与航天有关的商业、军事、科学用户都在猜测,美国打算在近期内或长期应用一次性使用运载火箭。航宇局总部空间运输保障管理处处长马洪说,是否恢复一次性使用运载火箭的生产