纽约空难,股市风声鹤唳

１１月１２日上午，纽约空难消息一经传出，纽约股市开盘狂泻，跌幅超过百点。截至美国东部时间１２日上午９时４１分，道－琼斯工业指数下跌１５３点，跌至９４５５点，跌幅为 １．６％；纳斯达克综合指数下跌４２点，跌至１７８５点，跌幅２．３％；标准普尔５００指数下跌１．５％；英国伦敦股市的金融时报１００指数下跌了１．９％；德国祛兰克福股市的指数下跌了３．２％；东京的日经２２５指数下跌１．３％；香港恒生指数下挫０．２％。 美国乃至全世界的航空业再受重创。标准－普尔公司称，该事件可能使美国航空公司和其他航空公司近…     

中国股市

8月股市呈单边下跌态势,但单边下跌过程中一直处于地量运行状态,没有得到成交量的配合。8月份股票成交额为1498.5亿元,比7月份减少805亿元,下降35％。这样的成交量水平说明市场中的主流机构大多处于蛰伏和观望的状态,目前的市场让投资者无所适从。截至8月29日,沪深两市分别报收1421.983点和3192.366点,较上月分别下跌3.7％和3.8％。     

大盘弱市调整依旧，航空股表现较为乐观

2004年最后一个月,全球主要股指在美国市场带动下,纷纷创出近年来历史高点,良好经济数据和企业盈利前景是支撑美股主要因素,道琼斯工业指数于12月底创出10855.90的三年半新高,进入2005年,由于投资者对联储升息政策的担心以及外汇市场上美元迅速反弹,全球主要股指快速回落,道琼斯工业指数收于10621.03,上涨0.74％,纳斯达克指数收于2097.04,下跌1.46％。 香港市场受资金流动影响较大,进入2005年随着美元汇率大幅反弹,升息预期加大,人民币升值预期有所减弱,主要股指快速回落,恒生指数收于13541.65.下跌2.59％,H股收于4547.83点,下跌4.04％。航空股由于11月上涨较大,以及市场对人民币升值预期减弱,回调幅度较大,南航下跌5.81％、东航下跌6.94％,新上市的国航下跌6.04％,首都机场下跌8.01％。     

中国股市

九月开盘第一天,大盘即单边上涨,一举突破30日均线在一个月以来形成的下降通道,收出一根久违的长阳线。但大盘似乎总是要让市场失望,尽管9月份融资较7、8月份出现回落态势,但盘口多空双方在大盘指标股上经过激烈交战后,最终空方占据优势,从9月2日始大盘震荡下挫,呈单边下滑态势,1400点最终被有效击穿。截至9月30日,沪深两市分别报收1367.161点和3054.894点,较上月分别下跌3.86％和4.31％。     

中国股市

延续上月的下跌走势,本月的前段时间里,大盘继续大幅下跌,在下探至年初低点1350点附近后才企稳,随后反弹到1440点左右,并围绕1400点作震荡整理。     

油价快速下跌推动航空股创两年新高

进入12月,国际油价受美国经济放缓和暖冬天气影响,出现大幅度下滑,短短一个月从月初65美元跌到1月初的51.88美元,下跌幅度达到20.2%,同期人民币汇率加速升值跌破7.80关口,下跌幅度达到0.5%,机构投资者对航空业中期发展趋势更趋乐观,推动航空股持续上扬,航空指数涨幅高达33.62%。进入12月,周边股市和香港股市纷纷创出历史新高,国内股市也在金融、地产持续上涨中突破2800,创股市创立以来新高,投资者对上市公司2007、2008年利润增长仍相当乐观。进入2007年航空业中期发展趋势日趋明朗,在2006年3季度行业盈利达到42.5亿元之后,行业盈利拐点出现,…     

中国股市

进入六月份,随着非典因素的逐步消失,供求关系开始左右市场的变化,QFⅡ实施和社保基金入市与新股发行上市脚步的加快形成当前资金供求的两股力量,使得沪深两市呈现反复震荡探底的态势。截至6月30日,沪深两市分别报收1486.024点和3224.807点,较上月分别下跌了90点和279点,跌幅达5.71％和7.96％。     

中国股市

七月股市前涨后跌,可谓是“半江瑟瑟,半江红”。18日突发性的一根大阴线和时隔五个交易日后的又一根大阴线(25日)吞食了前半个月股指的震荡攀升,使长线投资者损兵折将。自7月25日大跌以来,沪深两市的日成交量进一步萎缩,使股指呈现上下两难状态。截至7月31日,沪深两市分别报收1476.742点和3318.418点,较上月分别下跌0.6%、上涨2.9%。     

航空公司股价受业绩下滑和大势低迷双重压力

9月份，世界主要股票市场待续下跌走势，纽约道琼斯工业指数大幅回落，收于7900点附近，下跌5%，跌踊去年9     

上证指数"百点效应"实证研究——基于前景理论的分析

通过研究上证指数落在百点附近区间的频率和日K线图的表现，揭示了其分布规律和运行特征。实证结果表明，从市场总体看，百点区间内样本较大时上证指数落在百点附近区间的频率接近均匀分布时的概率，上涨行情时，越过大多数百点位比较困难，而下跌行情时比较容易，百点位在某段行情的稳定性与上证指数在该百点附近区间的横盘整理时间有关。     

中国股市

本月沪深股市受“非典”在国内蔓延的影响,走出了先扬后抑的走势。上半个月,大盘在汽车、金融等大盘蓝筹股的带领下,从1520点左右展开了强势上涨,一度达到了1650点一带,但在后半个月中,随着国内“非典”防治形势越来越严峻,投资者的信心受到了很大影响,从4月16日开始,大盘仅用了8个交易日,就从1650点下跌到1480点,跌破了月初的低点,又回到了前期整理的平台。     

受政策利好刺激 航空股随大势走高

6月份,世界通信等大公司财务虚假事件连续发生对投资者信心打击巨大,纽约道琼斯工业指数下跌一度破9000点整数关口,收于9200点附近,美元汇价     

中国股市

本月中国股市的走势与基本面背离的特点非常突出。大盘三度向下考验1500点的支撑,虽然股指跌破1500点后产生了一定的反弹走势,但市场积重难返的弱势特征非常明显,最终跌穿了1500点整数位,创出了“6.24”以来的新低1451.39点。预计大盘年底前仍将以弱势筑底行情为主,就是短线产生反弹,反弹之后再度出现回落整固的可能性居大,真正的行情可能要等到来年才会产生。但是,我们没有理由相信市场会长期低迷下去,要有足够的耐心和信心。     

中国股市

大盘情况:就本月来看,市场正在形成以1500点至2000点为箱体进行震荡的格局。类似1997年下半年至1998年的走势,1500点作为1997年以来的一个由压力转为支撑的重要点位和2001年的大底,将成为箱底区域,难以跌破,即使跌破也不会幅度太大。预计2002年高点在2000点左右,2245点的高点     

中国股市

六月中国A、B股市场承接了五月回调的走势继续下挫,股指最低下探到1460点,随后受利好消息的影响,暂时企稳在1500点附近,但成交量依然不断萎缩,市场信心也没有明显的恢复迹象,因此不排除有进一步探底的可能。和前几个月的情形相同,管理层总是在大盘出现恐慌性下跌的一刻抛出一些政策利好,救大盘于水火。     

中国股市

2002年最后一个交易日沪市收盘点位只有1357点,与2002年初相比下跌了近300点,跌幅达到20％,年线收出一根略带上下影的大阴线。这还是在大盘经过2001年下半年大幅下挫之后产生的,可见     

美国经济前景堪忧，股指继续弱势调整

进入2008年，新年的到来并未给全球股市带来好的消息，相反随着美国次级债危机的蔓延，美国经济进入衰退的风险日益加大，全球主要股指继续向下调整，投资者损失惨重。面对不利的经济形势和快速下滑的股票市场，美联储在1月下旬罕见地连续两次大幅度降息，累计达到125个基点，一定程度上缓解的股票市场的压力，主要股指弱势调整。道琼斯指数收于12552.24点，下跌0.43％，纳斯达克指数收于2373.93，下跌2.71％。香港股市受美国经济衰退和大陆宏观调控双重打击，主要股指大幅度下滑，恒生指数收于23169.69，下跌14.91％，H股指数收于12736.69，大幅度下跌20.53％。     

航空货运并未受到“非典”影响

来自香港机场管理局的最新统计数字显示,受“非典”疫情影响,与去年同期比较,香港航空客运量减少90.9万人次,下跌幅度为68.9%。截至5月15日,内地航空客运量更是减少81.2%。但统计数字表明,货运方面并无受到“非典”影响,反而出现了稳定的增长。4月份香港机场货机的起降量上升25.1%,货运量比去年同期上升3.1%,为20.3万吨。国内三大主要航空公司之一的东航,今年前几个月的货运量就达到了去年的业务量。目前香港和内地的航空公司都在积极从加强货运入手,尽量弥补客运的损失。航空货运并未受到“非典”影响@王代…     

航空股在境外市场大幅回落

一 7月份,世界主要股票市场持续低迷走 布卜半年全行业经营统计数掘,国内航空运 把新人的经营性资产注人上市的股份公司。势,纽约道琼斯工业指数下跌一度破8000 输和机场服务业务上半年继续保持稳定增长 公司方面,预计国际航空公司上半年盈点,收于8500点附近。受美股拖累,港股从 势头,全行业主营业务收人同比增长6.9％,利300余万元,在国内亘接发A股上市难度10800点回落至10000点整数关口徘徊。红筹 相比去年同期全行业减亏8.2亿元,运量方 较大,重组后中航兴业进人集团,集团可能国企股指数也出现小幅回落,国企指数从 面与去年同期相比增长13…     

美国股市

入冬以来,美国航空股市增势减缓,航空运输板块结束了历时近半年的缓慢增长,10月中旬起开始回落;渐入沉寂的防务和航宇板块因缺乏刺激因素,继续在高位徘徊,上扬乏力。截至11月19日,美国航空周刊“航空公司25”指数下挫至869.6点,“航宇25”指数则缓升至709.5点,分别较年初增长28.6％和12.1％。 美国各大航空公司近期公布的业绩报告显示,由于行业开始步入淡季,加之燃油涨价使运营成本攀升,航空公司运量和收益有所下滑。10月份,达美航空和联合航空客流量分别下跌0.6％和2％,但由于运能大幅削减,客座率