“十二五”云南支线机场融资方案设想

要保持云南机场集团持续健康发展,首先要解决的就是融资难。对于支线机场建设来说,公开发行股票或者债券几乎没有可能,而利用国际上流行的BOT模式进行融资实际运作缺乏政策指导和法规保障;另一方面,国内银行贷款比例偏高将产生高额的利息,对机场运营是一个沉重的负担。但是,这也并非说没有其他可行的融资方式来满足支线机场建设的资金需求,就目前情况看,除了国家和各级地方政府投资外,仍有几种融资模式值得探索。本文将基于云南省支线机场的实际,针对各种模式逐一分析,寻找出最匹配的模式,为云南机场"十二五"跨越式发展提供理论支持。     

从达美航空看枢纽

当前,国内航空枢纽建设方兴未艾,大型航空公司都在积极建设自己的枢纽,机场也纷纷制订枢纽建设规划。打造航空枢纽成为航空业界的一个热门话题。但对于什么是枢纽,谁是枢纽建设的主导力量—机场还是航空公司,如何打造枢纽、打造什么样的枢纽等问题却仁者见仁、智者见智。有些研究认为:枢纽就是OD流大的机场;枢纽应该建在经济发达和人口多的都市;航空公司应该集中在一个地方建枢纽,等等。     

首都机场集团获得第二机场管理权

酝酿已久的首都第二机场(首都新机场),终于迎来了曙光。选址位于大兴区榆垡镇、占地约43000亩、总投资额为790亿元等信息与此前外界的预测没有多大的差别,但对于即将具体负责的建设者和管理者来说,这不是一项轻松的任务。据了解,首都第二机场的管理权已经确定将交予首都机场集团公司,但其所有权将由建设投资比例来决定,目前具体的分摊比例尚未确定。按照惯例,建设资金将按照民航总局、地方政府、机场三方均摊的模式筹集。     

民用机场规划建设中的航行服务研究

在新建或扩建民用机场时,都要做航空和机场发展规划方面的研究。尤其是4C级以上的大型机场,必须要进行全面长远的规划和细致周密的研究。一个机场工程包括了范围相当广的各种项目。这些项目的要求各不相同,相互间有矛盾和冲突,但又是相互关联的,一种单项的变化可能使整个机场的容量和安全正常的运行受到限制。以机场容量来说,它不仅包括了飞行场地,而且还包括了机场空域、停     

二十一世纪初世界机场业展望（二）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury三、21世纪机场业基础设施建设展望与过去几十年中世界机场业大规模建设的经历相比,21世纪初在基础设施建设方面将形成一个对照鲜明的调整时期。调整的内容和手段将互为因果。其中主要有：第一、新机场、特别是大型新机场项目极少出现;第二、大型干线洲际中枢将采取扩容和改造陈旧设施为主的方式解决容量矛盾;第三、由于建设融资和经营管理两个方面的压力,私有化的进程将逐步加快,并使机场的成本效益比大幅度提局;第四、机场科技广泛采用,使得机场在造价进一步上升的同时获得先进…     

民航机场设备管理系统的设计与开发

对于很多民航机场来说，特别是新建的大型机场，都拥有越来越多的各类设备，如何科学有序化的管理好这些设备，成为机场设备管理中的一个重要而又复杂问题。     

机场建设管理社会化和管理模式多样化

随着我国经济持续稳定的发展,机场建设进入一个高速发展的阶段,广州新自云机场、重庆江北机场、成都双流机场等正在进行新建和扩建,北京首都机场扩建、上海浦东机场二期等项目也已开始前期工作,全国还有一大批中小机场也正在或即将开始建设,新一轮的机场建设高峰已经开始。与此同时机场正面临属地化管理和投资体制的改革,此外中国加入WTO后经济全球化对民航的影响也逐步加深,这些都将对机场的建设和建设管理带来深刻的影响。     

机场自助值机柜台的推广和应用

对于大多数中国乘客来说,"自助值机"还是一个相当陌生的名词.在机场自助服务设备生产商们声称他们的业务正蒸蒸日上之时,国航和南航在国内机场率先安装了自助值机柜台.而在欧美一些国家,机场的自助服务则走得更快、更远.     

如何实施民用机场建设项目工程造价的有效控制

民用机场建设项目工程造价的有效控制是机场建设管理的一个重要内容。多年来，在机场建设的实践中，无论是新建或者是改扩建项目，在工程造价控制中普遍存在着“预算超概算，决算超预算”的不良现象，其结果不仅影响了国家对机场建设投资的宏观控制，而且也给机场建设项目投产运营后带来了较大的财务负担。     

新加坡樟宜机场的营销

一、引言现在关于航空公司的促销已经比较普遍,而机场促销这方面则还比较新,但是将来会越来越重要。促销对于任何方面的商业都是非常重要的,要搞好商业,就要搞好促销。下面介绍一些关于樟宜机场的资料。早在1975年新加坡政府就决定建设一个新机场代替旧机场,当时旧机场只用了20年,但是政府决定把它关闭,建设一个全新的机场。当时旧机场     

我国机场旅客吞吐量预测方法及其现状

一、目前我国机场旅客吞吐量预测的主要方法机场吞吐量的预测目前最主要的是根据机场项目新、改扩建的不同而选择不同的方法。目前,对于新建机场而言,由于缺乏大量的航空需求历史数据,大部分机场在进行旅客吞吐量的预测时普遍采用三种方法:1.先确定一个基年的潜在旅客吞吐量,再     

可视化泊位引导系统比较分析

阐述了可视化泊位引导系统作为机场信息化建设中的一只新秀,在机场生产运营活动中承担的角色,探讨和比较了目前市场上几种产品的优劣,明确回答了机场建设者和管理者对于泊位引导系统关注和争论的焦点问题。     

民航机场建设运营一体化:理念与工程管理策略

<正>本文从机场建设管理机制研究出发,对民航机场建设、运营中出现的一些问题,机场建设运营一体化理念及其项目组织管理进行了探讨。从机场项目全寿命周期看,建设投资只是成本的一部分,项目长期的运营、维护成本占有很大比重,且机场工程投资多、规模大、系统复杂,建设对运营的影响很大。因此,机场工程不仅要注意节约当前的造价投资,还要注重降低未来的运营和维护成本。面对当前建设时间紧张的现实和建设程序必须严格遵守的硬     

关于机场社会经济效益评价的探讨

机场作为航空运输网络中的节点,是一个城市乃至一个地区的重要门户和窗口,是地方经济发展的重要基础条件。随着商业市场的全国化和国际化,机场越来越被视为本地区经济发展的催化剂。在大部分国家,机场在创造就业和吸引商业活动方面的能力,已经成为对建设和扩建新空港进行公共投     

IT新技术助机场推行忠诚旅客计划

<正>尽管机场的忠诚旅客计划建设对我国的机场企业来说是一个全新的领域,很多内容尚处于探索阶段,但IT新技术的应用必将成为这类计划能否成功实施的关键。一直以来,机场的贵宾厅都是向移动、联通等通信企业,招商银行、建设银行等金融企业和各大航空公司的VIP客户提供服务。近年来,许多机场的管理者认识到,为什么机场不     

我国机场业发展的经济社会效益评价研究

机场是民航运输和城市的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的重要组成部分。“十五”以来,我国航空运输业快速发展,机场建设得到进一步加强,机场在有效保障航空运输的同时,为地方经济社会发展的贡献逐渐凸现。随着经济社会的发展,机场已成为一个城市或地区的关键性战略资产,机场的经济价值和社会价值评价日益受到政府部门、机场自身、投资者等多方重视。     

我国民航机场布局规划问题研究和探讨

按照我国民用航空管理体制改革总体方案,民航机场的管理体制将发生重大变化,即由现行的中央政府部门单独管理、中央政府部门和地方各级政府联合管理、地方各级政府单独管理、以及中央、地方政府与军队联合管理等几种主要模式（除若干特殊机场外）,过渡到由地方政府管理。航空运输是系统性、整体性、关联性和专业性很强的行业,在机场管理和建设主体发生变化的情况下,民航加强宏观调控的首要步骤是要搞好全国民航机场总体布局规划。     

构建新格局开启新篇章——2021年全国民航工作会侧记

2020年,对于中国民航运输业来说是一个极不平凡的年份.这一年,由于疫情的冲击,行业迎来了前所未有的挑战;这一年,民航业顶住压力,再次刷新航空安全纪录;这一年,民航业积极服务国家战略,粤港澳大湾区机场群建设全面展开. 2021年,是国家“十四五”规划开局之年,对于中国民航运输业来说,未来5年,行业将进入发展阶段转换期.如何从单一的航空运输强国跨入多领域民航强国建设新阶段,对于全行业来说都是一道历史性考题.面对这一考题,2021年1月12～13日召开的2021年全国民航工作会上,中国民航局给出了实现这一目标的发展路径.     

实施ORACLE财务管理系统应注意的几个问题

目前，ORACLE财务管理系统在白云机场的实施工作基本结束，除一些客户化要求尚待ORACLE公司解决外，项目建设已至尾声。1999年8月，ORACLE公司以白云机场解决方案作为核心模板，开始在其他机场推广实施这个系统。纵观白云机场的项目建设过程及成果，作为机场类第一个试点单位，我们积累了一些经验，也走了一些弯路。本文将从项目管理的角度出发，对ORACLE系统在白云机场的实施工作作一个小结，简要归纳系统实施过程中应注意的几个问题，期望对民航财务系统项目二期、三期实施单位有所帮助。 一、实施策略及进程安排问题 ORACLE…     

从机场到空港城 规划管理需转变

<正>临空经济区一般由地方政府或政府派出机构负责招商、规划和建设,但机场的规划和建设是由企业来主导的,所以机场如何与临空经济区共生共赢已经成为双方规划管理者首先要考虑和解决的问题。本文试图分析临空经济背景下机场和城市的规划管理如何应对,如何实现双赢。20世纪的机场在城市规划和建设中只是对外交通的一个节点,同时航空出行的比重远远小于公路、铁路,机场及周边地区的开发往往被政府和公众忽略。随着国内