美参、众两院批准生产航天飞机第五架轨道器

美国参议院商务委员会和众议院在审议航宇局1979财政年度预算时,一致同意在1979财年拨款四百万美元用于生产航天飞机第五架轨道器。并批准增拨七百万美元用于载人空间飞行的先进计划费。关于航天飞机首次飞行时间,航宇局长弗罗施说:1979年3月首次发射航天飞机曾是航宇局的一个内部目标,而正式的首次发射时间     

航天飞机恢复飞行后的发射计划

航宇局宣布航天飞机将于1988年2月恢复飞行,并且公布了直到1991年的发射计划。航宇局的负责人说,除了那些非用航天飞机发射不可的有效载荷,或者那些牵连到国家安全或对外政策的有效载荷,航宇局将不再为商用载荷和外国载荷提供发射服务。航宇局邀请那些没有包括在内的用户与航宇局的官员会见,讨论他们有效载荷的转运问题。     

“发现”号将于8月进行第26次飞行

航宇局计划在8月发射“发现”号航天飞机,进行第26次航天飞机飞行,并且将把8月4日作为计划发射飞行准备日期(已推迟到8月下旬)。但是航宇局管理部门决定不宣布8月4日为正式目标,这样可以给这项计划更多的灵活性,而且还可以避免在今后几个月中当需要调整发射进度表时引起批评。新发射日期是航宇局在对航天飞机主发动机和固体助推器后裙上检     

航天飞机51-E飞行取消

由于跟踪与数据中继卫星(TDRS)的设计缺陷,迫使航宇局突然决定取消航天飞机51-E 飞行,并把这次飞行载荷的一部分合并到修订的51-D 飞行中。在航宇局的一份正式声明中,讲述了 TDRS 的设计缺陷出在卫星定时电路上。航天飞机计划负责人说,应用户的要求,取消了“挑战者”号航天飞机发射这颗中继卫星的计划,以对该卫星进行关键性的修改。     

外国人可以参加航天飞机飞行

美国空间运输系统管理局长亚伯拉罕森最近说,航天飞机的任何主顾,都可以向航宇局提出他参加航天飞机飞行的人选。航宇局有权批准任何这样的飞行,而且还愿意给潜在的候选人作健康和适合性检查。主顾可能是已购买航天飞机发射通信卫星的国家,因为在某些情况下,外国宇航员已熟悉他本国的载荷,参加航天飞机飞行会     

美国航宇局的发现号航天飞机飞向太空

经过将近一年的休整，美国航宇局的发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2时38分再次飞向太空。相比于一年前哥伦比亚号航天飞机失事后的首次复飞，这次飞行似乎更加引人注目。美国航宇局希望借助这次飞行重新树立起公众对航天飞机的信心。     

航天飞机为空间站送去第2根外部"横梁"

1 恢复飞行 2002年10月7日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空。这是最近3个多月来美国航天飞机的首次飞行。自2002年6月底以来，由于先后在现役的4架航天飞机主发动机推进剂管路上都查出有微小裂缝，美国航宇局一度作出了让所有航天飞机停飞的决定。 阿特兰蒂斯号的这次升空原定于10月2日，但恶劣的天气状况使美国航宇局多次推迟发射。由于担心飓风“莉莉”会途经位于休斯敦的飞行控制中心，美航宇局甚至一度关闭了这家中心，将国际空间站的控制工作暂时转交俄罗斯方面。 阿特兰蒂斯号7日的发射有一点新意。它的外部…     

中学教师将参加航天飞机飞行

美国航宇局在本周内开始与美国教育部和华盛顿州立学校长委员会协商,确定1985年底或1986年初要遴选一位中学教师参加航天飞机飞行。该局10月1日正式公布应选的中小学教师参加飞行名单,以备择日进     

“发现”号首航推迟航天飞机处于困境

航天飞机第12次飞行(即“发现”号首次飞行),6月26日在发射的最后一瞬间失败,增加了美国这个200亿美元航天飞机计划的压力,使之处于困难的境地。航宇局受到了来自国会、五角大楼和工业部门的指责。批评人说,航宇局必须迅速改正不足之处,否则将失去未来飞行的重要支持者。     

航天飞机修订后的飞行计划

美国航宇局在综合考虑了诸因素后,将至1985年底的48次飞行减至34次。这主要是:航宇局预算的削减、外挂燃料箱的制造周期的限制以及二次飞行间的检修周期比早先的估计延长的原因。根据这新的34次飞行计划,美国航宇局又公布了至1986年以前的新的航天飞机的飞行计划。     

“挑战者”号航天飞机在建造中

生产第二架航天飞机“挑战者”号(轨道器099),包括安装防热瓦的工作,正在顺利进行。这架航天飞机准备于1982年6月交付航宇局。目前“挑战者”号已完成大约80％的工作量。“挑战者”号的第一次飞行原计划安排在82年12月作为第6次飞行,但航宇局目前正考虑用它进行第5次飞行,也就是让它参加发射     

NASA签订航天飞机管理合同

罗克韦尔(Rockwell)国际财团建立的一家新公司——罗克韦尔航天飞机管理公司最近收到了美国航宇局的一份非常重要的合同;航宇局已选择罗克韦尔公司作为休斯顿约翰逊中心航天飞机管理工作的唯一负责者。这样,罗克韦尔公司击败了其他三个参加竞争的强有力的对手:福特航宇公司、格鲁门空间业务公司和洛克希德航天飞行公司。     

美国政府补贴航天飞机飞行每次1.35亿美元

美国航宇局和商业部就恢复航天飞机飞行,获得了政府的补助。到90年代,航天飞机每次飞行的发票开价只有1.1亿美元,而实际费用是2.45亿美元,差额部分由政府补贴。在一次有关部门(空间和军民用)召开的秘密会议上,一致认为航天飞机一次飞行的实际费用为2.45亿美元,这一数字包括了所有费用和折旧费。3月31日国家预算局最后核准价为1.1亿美元。由于通货膨胀引起的涨价,1.1亿美元实际上只相当于1986年1月     

STS-114机组成员

在沉寂了两年多之后，美国航天飞机终于又要启航了。过去两年多。美国航宇局一直在为航天飞机复飞进行准备。为了保证此次航天飞行万无一失，复飞时间也一推再推，从去年3月一直推迟到今年7月。对于这一次的机组人员。航宇局精挑细选。美国航宇局有几十名合格的航天员，平时都在休斯敦附近的航天员训练中心训练，     

美航宇局1989财年预算

航宇局提出1989财年预算为110.48亿美元,比1987年增加20.46亿美元。增加预算是为了保证全面开始空间站研制,大大增强航天飞机能力,恢复空间科学计划以及重建美国空间技术基础。航宇局局长弗莱彻说,增加预算是贯彻执行里根总统的国家新空间政策的第一步。他说,国会批准增加经费,对于恢复美国在空间方面的领导地位非常重要,这个问题自“挑战者”号航天飞机出事故以来的两年中一直受到了严厉的批评。自从“阿波罗”计划结束以来,白宫首次允许航宇局请求巨额经费来开发新技术,特别是开发适应载人月球和火星飞行的新技术。     

美航宇局将回收固体火箭助推器飞行记录器

航宇局将设法回收6月27日第四次航天飞机发射后两枚沉入大西洋的固体火箭助推器的飞行记录器和降落伞机械装置。航宇局用水下摄影机已测定,一枚固体火箭助推器已断裂为许多碎片,而第二枚的前缘和顶段还完好无损(这部分装有飞行记录器)。航宇局预期这个回收的设备将有助于确定减速系统失灵的确切原因,它导致了助推器沉     

航天简讯

航宇局批准航天飞机逃逸系统航宇局已经临时批准研制航天飞机乘员逃逸系统,该系统使用牵引式火箭,能在滑翔飞行期间把宇航员从轨道器的侧舱口拉出来。航天飞机管理人去年12月已下令给洛克韦尔国际公司及其它的公司,着手研制一个可分离的舱口和向上牵引式的火箭系统。今年1月初在肯尼迪空间中心举行会议,讨论轨道器的修改事宜,到1月中旬可能开始对     

航天飞机首次实用飞行将开创几个新的空间第一

哥伦比亚号航天飞机定于11月11日东部时间上午7:19(格林威治平时12:19)从佛罗里达州的肯尼迪空间中心进行第五次发射,绕地飞行81圈之后,将于11月16日上午9:32(格林威治平时14:32)降落在爱德华兹空军基地的干湖床。虽然这是第五次飞行,但美国航宇局的官员在许多方面称它为新的开端。 10月5日在肯尼迪空间中心航宇局举行的一次记者招待会上,该局官员解释了航天飞机首次实用飞行的意义。哥伦比亚号前四次飞行是试验航天飞机的价值和特殊能力。而即将到来的飞行是首次用它把商业     

发现号再飞——美国航宇局重整士气

经过了将近一年的休整,美国航宇局的发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2时38分再次飞向太空.相比于一年前哥伦比亚号航天飞机失事后的首次复飞,这次飞行似乎更加引人注目.这次飞行的主要任务是在上一次飞行时已经升级的安全基础上再次分析、评估飞行的安全流程,其中包括对航天飞机的检查和技术维修以及对国际空间站的维护和保养,同时为国际空间站送去给养和货物,并将第13宇航组的第三位德国航天员、欧空局的托马斯赖特尔送入国际空间站,这是继2003年5月4日第6宇航组成员返回地面后的首次3人组成员飞行.更重要的是,美国航宇局希望借助这次飞行重新树立起公众对航天飞机的信心.     

美航宇局经费1987年预算和1986—1991年估算

美国航宇局1986年空间预算为67.27亿美元,1987年(从1986年10月1日起)为70.14亿美元,还不包括制造一架新的航天飞机准备向国会申请的30亿美元。在1987年空间预算中,重点投资项目是即将开始研制的太空站和改进航天飞机。不再承担研究先进的通信卫星这一任务。航宇局今后的空间计划是以航天飞机为基础的空间飞行;空间科学