代号共享的意义和目的

本刊1994第10期刊登了作者所著《代号共享的历史和现状》一文,对代号共享的起源和目前世界各国航空公司的实际应用状况作了初步的介绍。作为该文的续篇,本文对代号共享的实践意义进行了分析和概括,认为代号共享的根本意义是增强航空公司的竞争实力,同时也由于实际的和潜在的航线质量的改善,为旅客和社会带来相当的利益。文章对航空公司共享代号的各种不同的具体目的,也进行了分析和总结。     

代号共享浪潮 拍击中国海岸——’96代号共享研讨会在北京举行

在当今竞争日益激烈的国际民航业,代号共享作为一种新的、有效的竞争手段,已经成为一种全球性的浪潮。据不完全统计,现在已达成的代号共享协议有数百项,涉及数十个国家的100多家航空公司。如果把实行代号     

美国三角航空公司将来南航进行安全评估

根据公司运行管理办公室传来的消息：美国三角航空公司将于11月13日到17日来南航进行安全评估。此次安全评估为美三角航空公司对代号共享合作伙伴进行的年度安全评估，其评估的范围将主要集中在飞机运行、飞行安全、机务维护、客舱服务、客货运输、空防安全等方面的工作。 根据公司领导的安排，运行管理办公室和各运行有关部门进行了充分的准备工作。这也是南航和国际代号共享合作伙伴进行的提升安全、自查、他查努力的一部分。这是对双方保证合作关系和互相监督都有意义的一次评估。美国三角航空公司将来南航进行安全评估     

浅谈中国各航空公司的联合

一、联合势在必行 80年代末荷兰航空公司与美国西北航空公司达成联盟协议,自此国际航空界纷纷涌现出各种联盟,例如:德国汉莎航空公司与美国联合航空公司签订了市场营销及代号共享协议,     

港龙航空4月份客货运大幅增长

日本全日空和上海航空向日本政府提出申请．希望可以扩大现有的代码共享合作业务。从6月15日起．上海航空和日本全日空航空公司开展的代码共享合作，将增加上海-名古屋、上海-成都、上海-重庆三条航线．作为代码共享的新航线，上海航空与全日空的代码共享范围扩大后．上海航空公司可将航班代号挂在全日空的3条国际航线和1条国内航线上；     

国际要闻(9月1日-30日)

９月３日，波音推出处理飞机保修业务的在线服务。 ９月５日，美利坚航空公司宣布将扩大与巴西ＴＡＭ航空公司的营销联盟，在迈阿密飞往巴西马瑙斯进而飞往巴西利亚的航线上开通代码共享航班。 ９月５日，英国航空公司宣布在本财政年度内裁减 １８００名员工。 ９月６日，英国民航管理局宣布，英航７架“协和”式客机中的一架重新获得营运执照。 ９月８日，新加坡航空公司和英国维珍大西洋航空公司同时宣布，他们将从今年１０月１日起在双方由新加坡至英国伦敦国际航线的所有航班上实现代号共享。 ９月初，新加坡樟宜机场和新加坡航空公司被…     

国内代码共享航班票价发布模式分析

代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式,可以在不增加运力的前提下帮助航空公司提高市场占有率和客运量,达到资源共享、增加收益的目的。代码共享航班的票价制定及发布,是支撑航空公司代码共享收益的核心组成部分,本文总结了国内航空公司关于代码共享航班票价发布模式的发展变迁,分析了兴起于不同时间段的数种发布模式的相应特点与存在问题,并结合机票价格发布业务的趋势,展望了票价发布模式今后的发展前景,以期对航空公司代码共享票价的制定与发布流程建设及优化起到积极的推动作用。     

中国民航在代码共享运营中存在的问题

代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式，也是航空公司之间最重要、最广泛、最有效的合作模式之一。成功的代码共享合作，可以有效地促进航空公司合作双方的规模效应、网络效应、成本效应和管理效应，可以为航空公司合作双方及旅客带来三赢的效果。     

国内要闻(2005年12月1日-31日)

▲12月1日,即日起,上航与汉莎将单向代号共享合作扩展为双向代号共享,在原有的合作基础上,新增中德航线、德国境内和中国国内航线。▲12月5日,中国航空器材进出口集团公司与空客公司签署了订购150架A320系列飞机的框架协议,这是空客进入中国20年以来签署的最大单笔飞机订单。▲12月6日,由全国40个干线机场和旅游城市机场共同合作建立的“民航运输机场应急救护协作网”正式开始运行。▲12月8日,山东太古飞机工程公司与全日空航空集团签订长期合作协议,山东太古将承担全日空的飞机维修业务。▲12月9日,筹备多时的澳门鹰扬航空公司宣布正式成…     

美联航被OAG评为年度“最佳跨太平洋航空公司”

从6月29目起,由国南方航空公司乘客可通过搭乘高航与菏兰皇家航空公司“代号共享”航班飞抵欧洲及南美17个大城市，至此，从广州飞往欧洲和南美的航班数量增加到每周68班，南驴从中国到欧洲，南美的抗线也增加到85条。这是中国航空公司首次将航线网络延伸至南美。     

基于部分共享策略的航材互援模式仿真研究

航空公司间的竞争使得航材共享变得困难,严重制约我国民航企业的发展。为实现航空公司之间的航材共享,本文探讨了一种部分共享的新模式,进而探讨部分共享达成的条件,并通过Java软件仿真模拟验证结论的正确性。研究及分析表明,航材部分共享能够提高航空公司的保障率,降低公司的总成本,但会提高对方公司的成本,不利于合作的达成,对此可通过降低公司的共享价格实现合作。     

航材共享决策：既是艺术，也是科学

航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一,如何合理规划零备件库存、最大限度地降低航材的保障成本是航空公司航材保障决策的重要目标。从国际先进经验来看,在航材共享模式下,航空公司可以享受减少自身航材储备量,免去自身航材保障相关的采购、库存管理、故障件送修等管理成本,而且付费方式灵活等多种益处。但是,航材共享也存在资产失控的风险,航空公司仍需综合考虑自身机队情况、运营目标等多种复杂因素才能做出正确的航材保障决策。     

美政府对代码共享研究的结论

1994年上半年起美运输部和国会分别对不同国家之间航空公司代码共享结盟情况进行了两项调查研究。调查主要考虑,代码共享有好处吗?它对航空公司间竞争有没有负面影响?消费者有没有实惠?等等问题。其实,对于这些问题航空公司是十分清楚的。据美国总审计局统计,西北航去年与荷兰KLM航联盟,盈利达1.5     

基于保障率的民机备件库存共享研究

针对目前航空公司备件库存占用资金过多的问题，讨论了航空公司间实施库存共享计划的必要性，用概率论的数学方法建立库存共享的数学模型，并结合案例对其可行性进行定量分析。     

国产民机航材共享保障模式探究

<正>随着ARJ21和C919等国产新机型投入航线运营,其运营成本和维护费用成为航空公司的关注重点,成本控制已成为在运营中至关重要的环节。由于国产民机机队规模还较小,在保障飞机运营上,国内主制造商与国际一流主制造商也存在差距,航材共享作为行业内一种先进的支援模式,在新机型投入市场时得到了航空公司的一致认可。作为民机市场后来者,研究航材共享技术是提高航材保障效率的最有效措施之一,对提升国产民机的市场占有率也具有重大意义。     

美运输部(DOT)将继续支持代码共享

DOT公布首次大规模国际代码共享研究的结论,即这种结盟方式对航空公司和旅客都是有益的。DOT欢迎此项研究,因为它“全面支持了DOT的国际航空政策”。而且,也“证明通过代码共享和自由双边协议向全球化和国际联盟发展不仅对美国的消费者,而且对美国的空运业都带来好处。”然而,就英航/合众国航、KLM/西北航的结盟来说,研究表明这种安排可能对美国空运业产生不同的影响,前者有利于外国航空公司,而后者则有利于美国的航空公司。进行该项研究也是为了驳斥对DOT批准代码共享建     

商旅忠诚度计划变革：中小企业竟成“香饽饽”

<正>忠诚度计划是航空公司吸引和留住客户、挖掘市场潜力、创造市场价值的一个重要手段。忠诚度计划不仅是围绕和利用航空公司自身资源服务客户,更重要的是通过积分累积和兑换实现与产业链合作伙伴的价值传递、利益共享。     

航空公司代码共享的利与弊

1998年8月18日是一个中国人认为非常吉利的日子,也是中国民航史上值得纪念的一天。美利坚航空公司与中国东方航空公司签署的代码共享协议在这一天正式开始实施,成为中美航空公司第一对代码共享的合作伙伴。随后,中国国际航空公司和美国西北航空公司,南方航空公司与达美航空公司,东方航空公司与日本航空公司等也相继签定了代码共享协议。代码共享在中国民航已不仅仅是理论研究的课题,而是运营实践的方法。殊途同归经过近二十多年来的激烈的市场竞争的洗礼,航空运输界的决策人士逐步认识到,竞争不必非要拼个你死我活,其实联合、合作…     

国内要闻

12月1日，即日起，上航与汉莎将单向代号共享合作扩展为双向代号共享，在原有的合作基础上，新增中德航线、德国境内和中国国内航线。     

简讯(三)

美、越开始进行空运合作WetnamInUSLink－upDeal今年九月美国国务卿奥尔布莱特访问越南时，美越双方就两国间航空公司进行代码共享进行了谈判并签订了备忘录。这一谈判的成功使得美越空运联系得以加强。根据谈判达成的协议，双方各有一家航空公司以代码共享的形式进行空运合作。这种代码共享即可以直接进行，也可通过“第三国”合作伙伴进行。在双方未达成全面空运协定之前，代码共享协议将作为一种临时性合作方法。有关人士认为，三角航最有可能成为与越南航空公司进行代码共享的美国航空公司。越航将在三角航的美国一巴黎航班上使用它…