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中国民航在新一轮发展中尚存在诸多不和谐和的地方,这有体制、机制问题,有人力资源、经费短缺问题,也有设施设备、技术等问题,将直接影响发展进程,有些甚至成了发展的瓶颈。诸如此类,作为民航基层单位是很难解决的,最现实、也是最有针对性的,那就是深化管理,以管理促和谐,以和谐强管理,尽快地从当前粗放式管理走向规范化、制度化、科学化管理的轨道上来。构建和谐民航,从其要素的结构上讲,就是民航各系统、领域、单位、部门乃至各环节的关系稳定、协调、有序。作为促进和谐重要手段之一的管理,其基本职能就是组织、计划、协调、监督、控制等… 相似文献
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我国幅员辽阔,地区间的差异较大,著名的青藏高原、云贵高原均位于我国西部地区,全国的高原机场、高高原机场全部集中在我国的西北、西南地区,主要分布在我国的西藏、云南、青海、甘肃、四川等地的高山峡谷地带。2005年我国共有开通民用航空运输的定期航班民用和军民合用机场136个(含未开展旅客运输的梧州机场),颁发了机场使用许可证的停航保管机场7个(安康、朝阳、黎平、广元、阜阳、九江和梧州),不含民航停止使用的吉林机场,全国机场总数142个。截止到2007年底, 相似文献
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一、管制员的"错、忘、漏"空中交通管制是以管制员主观性决策为主的高强度脑力劳动,没有具体、精确的决策模型和程序,对管制员的可靠性要求极高。与机器相比,管制员所能够承担的工作强度小、持续时间短、反应速度慢、记忆容量有限,可 相似文献
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航空花键研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
花键传动简单可靠、比功率高,在航空器传动装置中具有无可替代的地位。花键转速高、传递扭矩大、重量轻、工作环境苛刻,某些花键甚至无法实现润滑和冷却,此外,外花键和内花键的支撑系统各自孤立,无法确保可靠的对中,诸因素导致花键连接的不对中及润滑、磨损问题广泛存在。从20世纪50年代开始,航空业发达国家一直持续对花键的设计、润滑与磨损、试验、排故、维修开展研究工作,形成了系统的花键设计、试验与运行维护方法;而我国对花键的研究较少,且航空花键研究甚为匮乏,无法满足航空领域对传动部件的需求,在观念上,花键常常被视为附属部件和普通连接部件,对其关注度不够。总结了国内外航空花键数十年的研究进展,从航空花键的失效、润滑、振动、磨损、不对中、转子动力学、试验研究等方面开展了详细的调研分析和归纳总结,并探讨了航空花键研究发展趋势,以期为解决我国航空花键面临的不对中、润滑与磨损等问题提供借鉴和参考。 相似文献
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《推进技术》2009,30(1):130-130
1·本刊面向国内外征稿,凡属各类火箭发动机、吸气式发动机、组合发动机、推进剂及非化学推进系统的理论研究、设计、制造、试验和军民两用技术方面的学术论文、研究简报和专论等,欢迎投稿。2·来稿应具备创新性、实用性和科学性,务求论点明确、论据充分、数据准确、文字精炼、逻辑严谨。文稿中须有标题、作者名、作者单位名称、摘要、关键词等项及其对应的英文项,正文还应有引言和结论。参考或引用他人作品,必须按《著作权法》有关规定注明作者姓名、作品名称及其来源。3·投稿论文页面为A4,正文用5号宋体,投稿论文经过作者单位保密审查,确定不涉密后,发邮件至tjjs@sina·com,注明“投稿”。随稿提供署名作者信息(个 相似文献
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《航空制造技术》2020,63(17):76-77
山东省碳纤维工程技术研究中心依托山东大学,是1992年在山东省人民政府的重点支持下,由山东省科委与原山东工业大学联合投资建成的科研机构,致力于高性能碳纤维前驱体、碳纤维、碳纤维复合材料制品的研究、开发及应用,集产、学、研、用为一体,该中心拥有80余人的多学科交叉科研开发团队,形成了碳纤维及其制品的全产业链开发格局,是目前国内从事碳纤维技术开发的主要科研团队之一。其数10项科研成果在电力输送、油田开采、汽车制造、警用防护等诸多领域成功实现产业化,多项技术成果处于国内外一流水平,多项具有自主知识产权的成果获得省部级一、二、三等奖及其他奖项。 相似文献
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《推进技术》2010,31(1):129-129
1.本刊面向国内外征稿,凡属各类火箭发动机、吸气式发动机、组合发动机、推进剂及非化学推进系统的理论研究、设计、制造和试验等方面的学术技术论文,欢迎投稿。2.来稿文责自负,不应涉及保密内容和他人利益。投稿论文经须过作者单位保密审查、盖章确认不涉密后,方可投稿。3.来稿要具备创新性、实用性和科学性,务求论点明确、论据充分、数据准确、文字精炼、逻辑严谨。参考或引用他人作品,请按《著作权法》有关规定注明作者姓名、作品名称及其来源。4.投稿论文页面为A4,正文用5号宋体,文稿中须有标题、作者名、作者单位名称、摘要、关键词、中途分类号等项及其对应的英文项。随稿请提供署名作者信息(个人简介、单位电话和手机号 相似文献
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