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无线电高度表系统测量飞机到地面的真实高度。本文介绍了B737NG飞机无线电高度表系统的工作情况,对因无线电高度表系统故障引起飞机其他系统工作异常的一般现象进行了分析,介绍了排除故障过程,最后主要分析了无线电高度表系统引起的起落架警告的典型故障,并给出了维护建议。 相似文献
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S—80是苏霍伊设计局股份公司与卡波企业联合研制的，主要将替换陈旧老化的地方航线飞机L—410和安－28，以及部分雅克－40、安－24和安－26飞机。估计这一飞机的市场需求量超过800架。S—80飞机安装有2台通用电气公司研制的CT7－9B发动机，单台推力为1500马力S－80螺旋桨和发动机进气道都配有防冰系统，机翼前缘、尾翼、水平安定面和机组人员座舱的侧向玻璃均可自动除冰。驾驶与显示系统可保证在飞机设备工作或机组成员操作错误时发出警告信号。无线电救援通信设备可接收记录下失事飞机的信号，确定其方位，将接收的信号转发给搜寻救援… 相似文献
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无线电高度表是飞机上重要的自主导航设备之一,能在各种复杂气象条件下准确测量飞行器相对地面的真实高度。无线电高度表测高异常是无线电高度表的多发故障,结合无线电高度表的测高原理,利用故障树分析法,对一起无线电高度表功能失效故障的产生原因、形成机理进行深入分析,进而给出解决措施并对故障进行了验证。对此类故障的快速诊断提供了参考思路。 相似文献
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机载ADF设备包括:ADF接收机,控制盒,方位指示器.环形天线和垂直天线几大部分,其工作原理是通过接收机接收和处理环形天线和垂直天线收到的地面导航台的信号,并将处理后的方位信息送到方位指示器(数字式方位信息送至EFIS),显示出飞机与地面导航台的相对方位,分离出来的地面导航台的音频识别信号送至机上音频系统(见附图)。只有熟知ADF工作原理,才能在实际排故工作 相似文献
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空中交通管制系统(ATC)是由地面设备和空中设备组成.地面设备包括一次监视雷达(PSR)、二次监视雷达(SSR)及终端显示器等;空中设备包括机载应答机(ATC)和空中交通防撞系统(TCAS).当空中应答机被地面台或其他空中应答机询问时,能自动发射脉冲代码回答信号,把飞机的识别、高度及位置信息提供给地面台或装有TCAS系统的飞机.地面调度员利用这些信息对飞机进行空中交通管制,装有TCAS计算机的飞机利用这些信息进行防撞预测.目前我国使用的ATC系统有空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)和离散寻址信标系统(DABS),两者相互兼容.这里只介绍ATCRBS系统的工作原理. 相似文献
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比相测距系统的天、地零值校准（下） 总被引：4，自引：0，他引：4
4 比相测距系统相位匹配(相位色散值)的校准 比相测距系统,不论采用伪码或侧音测距,都是将测距信号按一定方式(调相或调频)调制在载波上经天线发射到空间,再由目标应答机转发回地面接收系统,最后用测量收、发测距信号(伪码或侧音)的相位移(时延)来测定空间目标的距离。由于这种比相测距系统是以测相来实现测距的,测距信号在传输过程(地面→空间→应答机→空间→地面)任何一个环节上所产生的相移都将直接转换为距离测量值。因此,必须采用前节所述的方法首先将应 相似文献
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为了对导弹无线电高度表的性能进行全面测试，分析了现行无线电高度表测试原理、方法的不足，提出了动态测试方法，即用正交微波调制器调制高度表发射信号，产生差拍频率及附加噪声，解决了无线电高度表动态测试问题。 相似文献
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本文论述了机载导航设备试飞时确定了飞机瞬间位置座标的一种方法，这一方法是以摄影测量信息，近距导航天线电系统（ＣＮＲＳ）及气压高度表（ＡＢ）信息的飞行后综合处理为基础的，这一方法综合了摄影测量法，无线电测量法和气压测量法的优点，可以用于解决不同机载导航系统精度的特性估算问题，非齐次数据的分析方法是以对一个时间序列中所测信号进行统计平滑，并用精确的摄影测量数据对信号漂移进行了补偿为基础上，综合数据分析 相似文献