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为避免美国的直升机发动机对西欧的渗透,西欧主要发动机公司曾签约要合作研制这类小发动机.在这样的历史背景下,德国、法国和英国的发动机公司组成MTR公司,并于1989年开始研制MTR390发动机.目前,这项研制计划已历时近6年,正处于试飞研制阶段,不久后就将在“虎”直升机上投入使用. 相似文献
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《航空科学技术》2000,(4):42-43
欧洲 8国 7月 27日在范堡罗航空航天博览会上决定，他们将从空客军用公司采购 225架 A－ 400M军用运输机，欧洲国家共同制造一种运输机的倡议终于有了结果。这一决定为明年初签署研制协议扫清了道路。这笔合同将高达 190亿美元，包括 A－ 400M的研制、生产和初期经费支持。空客公司本身将出资 15亿美元，其中包括 10亿美元的一次性成本投资。最初订货将包括比利时 7架、法国 50架、德国 73架、意大利 16架、西班牙 27架、土耳其 26架和英国 25架。卢森堡出人意料地订购 1架。预计该计划的单机价格在 8000～ 8500万美元之间。 A－ 400M的… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1999,(2)
“阿杜尔”ＭＫ106发动机开始高空试验首台罗罗/透博梅卡公司“阿杜尔”ＭＫ106涡扇发动机,已交付给位于法国Ｓａｃｌａｙ的发动机试验工厂,即将进行高空试验。该发动机将在高空试验中运行约400小时,按计划于1999年第三季度交付给英国航宇公司的Ｗａｒｔｏｎ工厂,以便与飞机匹配并进行飞行试验。“阿杜尔”ＭＫ106发动机是ＭＫ104的一种改型,采用了数字式发动机控制系统和ＭＫ811的加力系统。 (孟)Ｖ2500-Ｄ5发动机简介由美国普拉特·惠特尼公司(Ｐ＆ＷＡ〕、英国罗尔斯·罗伊斯公司(ＲＲ〕、… 相似文献
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许云峰 《飞机设计参考资料》2007,(4):I0001-I0001
欧洲A400M（最初称为“未来大型飞机”）军用运输机的最初设计主要是为了满足比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国空军的军备需求。1993年，上述7国政府签订了A400M项目的谅解备忘录，同年推出项目预案，并开始全面启动（意大利政府后来退出了这一计划）。A400M运输机主要由位于马德里的空中客车军用机公司负责设计。此外，英国的BAE系统公司、欧洲航空防务与航天公司（EADS）、比利时的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分别承接部分研发工作。该机最后的总装工作将在西班牙的塞维利亚完成。 相似文献
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为对付来自美国的竞争,德国MTU、法国透博梅卡和英国罗-罗公司合资成立MTR公司,为“虎”直升机研制了MTR390涡轴发动机.1997年MTR390的研制与试验计划已基本完成,预计2000年开始批生产.结构简单 重量轻MTR390的结构紧凑,净重只有169千克,功重比为5.5以上,适用于2.5～7.5吨的直升机.该发动机采用2级离心式压气机,具有耐腐蚀和抗外物损伤的能力, 相似文献
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德国BMW公司和英国罗-罗公司于1990年在德国成立BMW罗-罗公司,其中BMW公司占50.5％的份额,罗-罗公司占49.5％的份额。 BMW罗-罗公司主要从事以下三方面的业务: 研制新涡扇发动机,以满足支线客机及公务机市场的需求; 生产和维修小型涡扇发动机,包括修理和大修德国军方使用的T53系列涡轴发动机; 为诸如泰、遄达、CFM56等发动机转包生产环件、封严装置、垫片、高压压气机涡轮盘等。作为合作伙伴,BMW公司在泰和遄达发动机项 相似文献
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郭琦 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(2)
罗·罗公司和斯奈克玛公司于 2 0 0 1年组成一个联合研究与发展公司 ,负责实施ＡＭＥＴ计划。ＡＭＥＴ的目标是研制推重比为 15的发动机 ,然后将其发展成推重比为 18的发动机 ,用它来取代ＥＪ2 0 0和Ｍ88发动机。计划首台完整的验证机将于 2 0 11年运转。该发动机有可能作为未来进攻性空中系统 (ＦＯＡＳ)的动力装置 ,预计ＦＯＡＳ于 2 0 17年装备英国皇家空军。英法启动先进军用发动机技术(AMET)计划@郭琦 相似文献
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１９９９年美国ＮＡＳＡ终止了ＨＳＲ计划和先进的ＡＳＴ计划后,已开始实施ＵＥＥＴ计划,目的是为未来环保型发动机做技术准备,德国ＭＴＵ公司和宝马·罗－罗公司早在１９９４年就在实施同样的技术计划,并取得了一些技术成果 相似文献
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德国宝马公司和英国罗-罗公司于1991年分别以各自的经济和技术实力组成宝马·罗-罗公司,目标是通过研制BR700系列发动机而成为欧洲一家主要民用发动机制造商。目前合资公司正在加紧研制BR700的两个型别,即BR710和BR715。 相似文献
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荷兰已作出决定,他们订购的NH90军用运输型直升机安装RTM322涡轮发动机。该发动机是由英国的罗·罗公司和法国的透博梅卡公司合作生产的。RTM322一直与通用电器—菲亚特航空公司合作的T700/T6E竞争市场。最近,荷兰政府作出安装RTM322的决定是基于荷兰的工业部门将参与RTM322发动机项目而考虑的。 相似文献
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对付与时间敏感目标采用高速和超高速导弹 ,考虑以冲压发动机为动力的将日趋增多。 2 0 0 2财年 ,美国海军开始实施高速反辐射验证计划ＨＳＡＤ ,旨将哈姆导弹 (ＨＡＲＭ)升级为更高速反辐射导弹ＨＳＡＲＭ ,已选择可变流量固体火箭冲压发动机为动力装置的优选方案。德国研制的智能制导增程反辐射导弹Ａｒｍｉｇｅｒ,采用火箭冲压发动机推进 ,飞行马赫数可达到 3,于 2 0 0 2年初成功地进行了首次飞行试验。法国的冲压发动机飞行器ＶＥＳＴＡ ,将于 2 0 0 2年中期开始进行飞行试验 ,计划将这发动机用于装备核弹头的增程空面导弹ＡＳＭＰＡ ,… 相似文献
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由遄达和斯贝航空发动机改型的ＷＲ－２１是一种间冷一回热式舰用燃气轮机。该发动机于１９９７年年中完成了５００小时耐久性试验,各项指标完全满足或超过了美国海军的要求,并于近期投入使用,它将是下一代军民用船舶的理想动力装置。１９９１年美国诺斯罗普格鲁门飞机公司的船用系统分部和英国罗一罗公司合作开始为美国海军先进水面舰艇研制ＷＲ－２１燃气轮机。诺斯罗普·格鲁门是这项计划的主承包商,负责整个系统的工作;罗一罗负责燃气发生器和动力涡轮的研制工作;美国联信公司负责供应间冷器和回热器;加拿大的ＣＡＥ电子公司负责… 相似文献
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胡晓煜 《燃气涡轮试验与研究》2007,20(1):61-62
近日,欧洲空中客车公司和美国波音公司都放出消息,准备于2008年分别启动A320/B737后继机的研制,并计划于2012～2013年左右投放市场,这对发动机界来说如同吹响了战斗的号角。实际上,这场A320/B737后继机的发动机大战酝酿已久。有着30多年合作历史的美国GE公司和法国SNECMA公司已决定在这个项目上继续携手,共创未来;但是国际航空发动机公司(IAE)的联盟看来不会继续,美国普·惠公司正联手德国MTU、意大利Avio及瑞典Volvo公司研究齿轮传动涡扇(GTF)发动机;英国罗·罗公司则准备走自己的路,并有可能发展三转子发动机;俄罗斯也表现出进入这一市场的强烈愿望。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1998,(2)
1997年12月22日,英国、德国、西班牙的意大利四国国防部长在波恩签署了理解备忘录(ＭｏＵ)。这一ＭｏＵ将导致欧洲开始大批量生产“欧洲战斗”ＥＦ2000及其动力装置ＥＪ200发动机。根据这一ＭｏＵ欧洲最终将生产600架飞机和1500台发动机。罗罗公司承担了发动机1/3以上部件的生产,如燃烧室系统、高压涡轮和中机匣:还参与高、低压压气机,低压涡轮,级间支撑和加力燃烧系统的制造。ＥＪ200发动机净推力为60ｋＮ,带加力推力为89ｋＮ,其零件比以往设计的战斗机发动机零件减少了约50,并且推重比增加到10,这对提高飞机的机动性和性能有着极大的益处… 相似文献
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汇中 《民用飞机设计与研究》2010,(1):29-32
空客A300B为双发涡扇短／中程客机,由法、英、德、荷兰和西班牙等国的飞机制造商共同研制。其具体分工是英国的豪克·西德利公司负责研究设计机翼并生产机翼抗扭盒,法国国营航空空间工业公司负责机头部分（包括驾驶舱）、中机身和发动机吊挂生产及总装,德国负责制造机身其余部分和垂尾,荷兰福克一VFW公司负责生产机翼前缘、后缘与翼尖,西班牙CASA公司负责制造起落架舱门和平尾。 相似文献
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日本与美国普惠和ＧＥ公司、英国罗－罗公司及法国斯奈克公司合作于１９８９年开始实施１０年的高超音速推进系统研究（ＨＹＰＲ）计划，目的是为ＳＳＴ／ＨＳＴ的推进系统研究技术基础。这项投资约３亿美元的计划，现已完成，通过试验和研究验证了组合循环发动机的可行性 相似文献
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AE3007是美国艾利逊公司研制的第一种民用涡扇发动机,也是AE3000系列的第一种型别,它与AE2100涡桨发动机采用了同一核心机,即T406涡轴发动机的核心机。该发动机的研制要追溯到1988年,当时艾利逊公司与英国罗·罗公司开始合作为FJX支线飞机计划研究推力为33千牛的发动机。这种发 相似文献