共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
讨论了涡轮螺桨飞机阻力极曲线值得注意的一些特点,并介绍了根据这些特点而提出的试飞确定涡桨飞机飞行性能和升阻特性的一种“等质量法”该方法先把各种飞行条件下获得的试飞数据算到的标准条件,然后利用参数组合的线性关系来简化数据处理,具有简单易行的优点。 相似文献
3.
4.
本文研究飞机极曲线试飞及其与风洞的相关性问题.主要通过动态飞行获得飞机极曲线(C_y≤0.3)的飞行数据.飞行条件:高度为3~12 km;M数为0.8,0.9,1.2,1.8.结果表明:动态飞行技术是可行的,飞行极曲线与风洞极曲线的相关性较好. 相似文献
5.
6.
飞机红外辐射特性飞行试验测量 总被引:1,自引:0,他引:1
概要介绍了为飞机红外辐射特征计算模型验证所进行的飞机红外辐射特性飞行试验测量,并对试验结果进行了简单的分析。另外,还对将来的试验改进计划提出了建议。 相似文献
7.
主要阐述了采用外挂物测力天平对飞机外挂物飞行载荷进行测量的技术,重点介绍了PL-8测力天平模拟弹的结构,测力天平的原理以及飞行试验方法和试飞结果,最后对实测的飞行载荷进行了简单分析。 相似文献
8.
介绍了利用极大似然法辨识飞机极曲线的基本原理。通过仿真研究及对实测飞行试验数据的处理,表明该方法能够辨识出光滑的非线性飞机极曲线,算法具有良好的收敛性及结果的唯一性,并且可方便地推广应用于工程中其它类型的非线性曲线辨识问题。 相似文献
10.
选用J7飞机,在h=5000m,Ma=0.8,全加力飞行状态,使用倍脉冲平尾进行飞行试验所测得的两组试验数据及极曲线,对其Cx=f(Cy),Cy=f(a)中出现不合理现象和疑点进行了分析和解释,并提出了解决办法,该解决问题垢办法就同动态飞行试验数据求出C^wzy=f(Cy),(Ma=c)并将此数据用于动态极曲线Cy平衡状态的修正,结果表明,用倍脉冲平尾求飞机极曲线的修正方法简便实用,是切实可行的。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
16.
飞行飞行试验技术发综述 总被引:1,自引:1,他引:1
飞行试验不仅是航空科研的重要手段,也是军用飞机和民用飞机发展,鉴定的重要手段,飞行试验贯穿于航空工业发展的始终。本文简要地介绍了国际上飞行试验研究和飞行试验技术发世有概况。着重地介绍了中国飞行试验研究和飞行试验技术发展情况,包括利用试验机开展的航空技术研究、飞行模拟技术、模型自由飞技术、旋翼机飞行试验技术、民用运输机适航性合格审定飞行试验技术、测试与数据处理技术以及飞行试验的组织与管理。 相似文献
17.
18.
飞机机身结构温度测量 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了飞机在高空、中空大Ma等飞行状态下机身结构温度测量的飞行试验,论述了机身结构温度测量的重要性,给出了试飞结果。结果表明,采用铂电阻片温度传感器测量机身结构温度的方法正确,可满足飞机机身结构温度测量课题的试飞要求。 相似文献
19.
本文论述了飞机可靠性鉴定的必要性,介绍美国进行飞机可靠性鉴定的作法,在此基础上提出了我们进行飞机可靠性鉴定的设想。 相似文献