某固定翼飞机输油故障分析

通过对某型固定翼飞机输油故障的研究，分析了引起输油故障的原因，并提出了解决方法．解决了由于该故障引起的飞机重心超限问题。     

某型飞机输油异常浅析

依据某型飞机燃油系统供输油原理及该型飞机输油子系统机械构造和各附件空间分布,对该机一次空中输油异常原因进行分析,确定输油异常原因为油泵控制活门故障,造成燃油系统输油中断。本文在对故障原因分析的基础上深入讨论了该机燃油系统设计存在的安全隐患,并提出相应的改进意见。     

计算机模拟油箱输油过程浅析

在飞机燃油系统中，常常要进行油箱输油及油箱增压计算，以确定油箱增压值及燃油管路直径或者验证油箱在一定压力下的输油能力。本文阐述了油箱输油过程计算机模拟计算的必要性与重要性，并对计算机模拟计算的原理及过程进行了分析，通过对手工计算与计算机模拟计算进行比较得出一些有益的结论。     

联合站输油数据采集计量系统

本文主要介绍了联合站输油数据采集计量系统的工作原理，系统的硬件结构设计，系统的软件程序设计。计量功能的实现。     

某型飞机副油箱输油顺序错误故障分析

某型飞机挂机身副油箱和机翼副油箱地面试车时,发现机身副油箱和机翼副油箱几乎同时油尽,与此条件下的正确输油顺序不一致,存在输油顺序错误故障。经深入分析和多次排查,最终发现故障点,使问题得到解决。本文结合燃油系统输油顺序控制原理,对故障的分析、定位过程进行梳理和总结。     

某型飞机左右机翼输油不平衡故障分析

以某型飞机左右机翼输油不平衡故障为例,通过报故机理分析,利用故障树分析报故原因,结合排故过程,制定后续措施,为后续排除同类故障提供经验,提高飞机修理质量。     

某型飞机空中输油顺序异常故障分析与预防

针对某型飞机空中输油顺序异常进行故障分析,查找故障原因,并提出了相应的解决措施,为后续开展此类故障分析提供参考。     

滑油射流冲击旋转壁面的流动换热数值模拟研究

为研究射流流速与发动机转速对轴承腔旋转壁面冷却效果的影响,采用数值模拟方法研究了滑油射流冲击旋转壁面的流动与换热特性,重点关注和分析了中高转速下射流雷诺数Rej和旋转雷诺数Reω对于滑油流动和壁面整体及局部传热的影响。为体现不同工况对壁面换热的影响,分别采用了壁面平均传热量、壁面努赛尔数、局部平均努塞尔数进行了综合换热分析。研究结果表明,随着射流流速增加,壁面附着油量增多,壁面平均传热量与局部换热分别增加约32%和40%;而随着壁面转速增加,壁面附着油量下降,壁面平均传热量减少约13%,局部换热增加约62%。     

考虑油气传热传质耦合的轴承腔内壁油膜运动研究

为研究航空发动机轴承腔油气两相流动及内壁面油膜运动特性,建立了腔内油滴-空气双向耦合数学模型和内壁面油膜传热传质运动模型,并对油气流场及不同供油流量下油膜的流动进行计算,获得腔内两相流场特性及内壁面油膜厚度、周向速度分布。结果表明:在所计算工况中,双向耦合计算流场与单向计算结果至少相差10%,因而不可忽略油滴对空气流动的影响;腔内滑油蒸汽质量分数低于0.05%,则空气-油滴之间粘性力产生的拖曳作用是影响流场的主要因素;随着供油流量的增加,油膜厚度及周向速度都呈增加趋势,但与滑油流量的增幅并不成正比。与国外试验数据的对比证明所建数学模型合理且有效。     

基于DPM与VOF方法轴承腔内滑油瞬态特性对比

为了研究航空发动机轴承腔内油气两相流流动特性,分别采用DPM方法和VOF方法建立了完整的数学模型,并对轴承腔内的两相流动进行了非稳态的数值模拟,获得了不同转速情况下内壁面油膜厚度和滑油体积分数的动态变化过程。通过与实验数据的对比及两种方法计算结果的对比,验证了模型的合理性。进一步计算了增大滑油流量情况下腔内滑油分布。研究结果表明：油膜在轴承腔壁面经历从形成到基本稳定的过程,历时约0.8 s;油膜的生成位置及发展速度受转速影响较大,空气对油膜的剪切作用对油膜分布的均匀性有积极作用。     

管壳式燃滑油散热器换热特性

管壳式燃滑油散热器换热特性直接影响航空发动机滑油系统的散热冷却能力,对滑油系统的热平衡建立至关重要。为了更准确地进行滑油系统热分析计算,优化滑油系统设计,必须掌握更为精确的燃滑油散热器换热特性的计算方法。在对散热器壳程的复杂流动进行分析的基础上,分别采用Kern法、Bell-Delaware法和分段模拟法计算换热特性,并通过试验结果验证计算准确度,经对比表明,将壳程换热按流动特性进行分段模拟计算的方法具有更高的准确度,满足滑油系统设计需要。     

管壳式燃滑油散热器换热特性计算方法及试验验证

管壳式燃滑油散热器换热特性直接影响航空发动机滑油系统的散热冷却能力,对滑油系统的热平衡建立至关重要.为了更准确地进行滑油系统热分析计算,优化滑油系统设计,必须掌握更为精确的燃滑油散热器换热特性的计算方法.在对散热器壳程的复杂流动进行分析的基础上,分别采用Kern法、Bell-Delaware法和分段模拟法计算换热特性,并通过试验结果验证计算准确度,经对比表明,将壳程换热按流动特性进行分段模拟计算的方法具有更高的准确度,满足滑油系统设计需要.     

Oxygen Isotope Processes and Transfer Reactions

A unique kinetic isotope effect has been found in the formation process of ozone molecules. Isotope enrichments of about 10% above statistically expected values were first discovered in atmospheric isotopomers ⁴⁹O₃ and ⁵⁰O₃ and later in many other molecular combinations. Most recently the source of this effect was identified through measurement of isotope-specific ozone formation rate coefficients which show a large variability of over 50%. Ozone molecule formation is a complex process since different reaction channels contribute to a specific isotopomer. In addition, fast oxygen isotope exchange reactions determine the abundance of atomic oxygen participating in ozone formation. The isotope enrichments observed are both pressure and temperature-dependent and they decrease at pressures above 100 mbar and toward lower temperatures. Ozone possesses not only one of the most unusual isotope anomalies, it also serves as a mediator by transferring heavy oxygen from the O₂ reservoir to other species. Stratospheric isotope composition of CO₂ has been recently measured with high accuracy and a pronounced isotopic signature was found which shows that ¹⁷O is preferentially transferred from O₃ into CO₂. This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date.     

Charge Transfer Reactions

Charge transfer, or charge exchange, describes a process in which an ion takes one or more electrons from another atom. Investigations of this fundamental process have accompanied atomic physics from its very beginning, and have been extended to astrophysical scenarios already many decades ago. Yet one important aspect of this process, i.e. its high efficiency in generating X-rays, was only revealed in 1996, when comets were discovered as a new class of X-ray sources. This finding has opened up an entirely new field of X-ray studies, with great impact due to the richness of the underlying atomic physics, as the X-rays are not generated by hot electrons, but by ions picking up electrons from cold gas. While comets still represent the best astrophysical laboratory for investigating the physics of charge transfer, various studies have already spotted a variety of other astrophysical locations, within and beyond our solar system, where X-rays may be generated by this process. They range from planetary atmospheres, the heliosphere, the interstellar medium and stars to galaxies and clusters of galaxies, where charge transfer may even be observationally linked to dark matter. This review attempts to put the various aspects of the study of charge transfer reactions into a broader historical context, with special emphasis on X-ray astrophysics, where the discovery of cometary X-ray emission may have stimulated a novel look at our universe.     

时域内振动与噪声传递路径系统的路径传递度探索

  振动和噪声通过多重和/或多维路径传递,振源、传递路径、受体及其动态交互作用的影响至今没有很好地解决,因此对于后续采用的被动控制或者结构修改以降低振动和噪声水平的技术来说,识别出主要的传递路径是至关重要的。本文基于一般概率摄动有限元法和结构可靠性理论,解决了时域内振动与噪声传递路径系统的路径传递概率的度量问题,提出了时域内振动与噪声传递路径系统的路径传递度的新概念和方法,在考虑工程中的不确定因素以后,在时域内清晰地描述了振动与噪声传递路径系统的路径传递率。     

考虑油滴变形和二次油滴效应的轴承腔壁面油膜流动分析

航空发动机轴承腔油气两相流动状态下的壁面油膜分布和流动速度直接影响其润滑和换热特性.考虑油滴变形和二次油滴沉积效应作用,通过油滴变形和运动、油滴/腔壁碰撞过程质量和动量转移以及二次油滴运动和沉积分析,获得油滴沉积过程的质量和动量转移;在此基础上利用根据力平衡原理和质量守恒原理建立的壁面油膜分布和流动的力学模型获得壁面油膜的厚度和速度分布.分析和探讨了油滴变形对油滴速度和运行轨迹的影响,变形和二次沉积效应对油滴质量和动量转移以及壁面油膜厚度和速度分布的影响.计算结果表明:考虑变形后油滴所受阻力增加,其运动速度减小,运行轨迹更加弯曲,一次质量转移增加,一次动量转移减小;二次油滴的数量很大,其沉积质量和动量转移是轴承腔中油滴质量和动量转移的主要部分;油滴变形和二次沉积效应作用下壁面油膜的厚度和流动速度都明显增大,润滑油加速排出.