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航空公司在运输旅客的行李或货主的货物过程中,一旦由于航空公司的责任造成行李或货物的损坏或遗失时,航空公司要承担责任,负责赔偿。据司法界反映,近几年来,旅客、货主和航空公司之间有时为赔偿限额问题发生纠纷的焦点是:航空公司对国际运输中发生损失的行李和货物按客票或货运单上关于赔偿限额的规定,即:每公斤20美元的最高限额赔偿给旅客或货主。这一规定作为声明(notice)印制在客票或货运单上,成为旅客或货主与肮空公司之间的运输条件。客票或货运单起到合同的作用。一般情况下,这一赔偿限额的实行没有什么问题。然而,近几… 相似文献
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在6月下旬于华盛顿召开的国际空运协会(IATA)航空公司责任赔偿会议上,代表们制定了一项将世界范围内旅客责任赔偿限额提高到超过35万美元的试验性协议。IATA会长Jenniot称这个协议具有“突破性”。这项试验性协议是由67家航空公司、地区航空公司协会的代表以及来自欧洲民航会议、欧盟及美国政府的观察员经反复推敲后制定的,它同时规定可以在像美国这样的某些管辖区內,对经证实的损伤做无限制賠偿。目前世界上使用的责任限额 相似文献
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2006年为期两周的“国航行李查询业务和行李赔偿研讨会”收到明显效果。五月份在国际、国内行李赔偿限额大幅调整的情况下,国航没有出现行李赔偿额陡增的情况,而从5月中旬到6月中旬行李投诉率降低了50%。国航解决行李不正常运输问题既抓住了承运人和旅客之间发生的矛盾点,还对降低旅客的投诉率、提高行业服务质量提供了借鉴。 相似文献
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美运输部(DOT)正计划提高丢失行李赔偿限额,为每位旅客1 850美元。目前的限额为国内旅行每位旅客1 250美元。这是10年前制定的数目。据运输部说,制定这个最低限额的目的是弥补大多数旅客行李的价值,同时保护航空公司不受过高的索赔。运输部要求公众对以下两种选择方案发表意见:要么 相似文献
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随着我国航空货物运输量越来越大,由此而产生的赔偿纠纷也日益增多。本文拟对航空运输货物损失赔偿的有关问题进行探讨。一、航空运输货物损失的限额赔偿航空货物损失赔偿的一般原则是限额赔偿,也就是说,承运人的责任是有一定限额的。凡是由航空运输承运而未有声明价值的货物,由于承运人的责任而造成损失时,承运人按照国际有关公约和国家法律和法规确定的限额,按实际损失进行赔偿。这里的实际损失赔偿的前提是,承运人的责任 相似文献
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中国民用航空(No.17) 2002.52001年2月,神华集团与海航集团重组中国新华航空公司。一年后,新华航的变化:——资本结构明显改善。重组改制后的新华航注册资本由150万元增至18.3亿元;资产规模达到36亿元,比2000年同期翻一番;资产负债率由重组前的98%下降到47%。——品牌优势初步形成。首次荣获民航总局颁发的飞行安全“金雁杯”;在“2000-2001旅客话民航”活动中,以总分83.48的成绩在全民航排名第5,在旅客运输量200万以下的6家航空公司中位居第2名;航班正点率跃升为全民航第3名;祥鸽乘务组被团中央授予首批“全国杰出青年文明号… 相似文献
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为了给各保险公司进行商场建筑的承保和费率的确定提供参考,并克服保险人在确定费率时的主观性,应用层次分析和火灾风险调查表的方法,对商场建筑的火灾危险性进行评价,确定商场建筑的火灾危险等级,据此确定保险费率应如何浮动。当保险的赔偿限额小于500万元时,对于火灾危险等级为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级的商场,保险费率相对标准费率分别上调20%、上调10%、不变、下调10%和下调20%;当保险的赔偿限额大于500万元时,对于火灾危险等级为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级的商场,保险费率相对标准费率分别上调15%、上调10%、不变和下调10%,对于火灾危险等级为Ⅰ级的商场拒绝承保。 相似文献
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▲4月1日,南航北京-平壤定期航线首航成功。▲4月1日,即日起,北京市范围内实现航意险电脑出单,赔偿限额也增加1倍,提高到40万元。▲4月3日,受非典型性肺炎的影响,中华航、长荣航、国泰航与港龙航,从3月中旬起,平均每航班旅客减少约30-40%。 ▲4月4日,国航西南公司飞机维修基地顺利完成首架A320飞机的C检和驾驶舱门改装。▲4月5日,空客公司与中国航空第一集团公司签署了价值3300万美元的协议,中航一集团的成都飞机公司将承担空客飞机3个重要部件的生产。▲4月6日,截止到3月底,海口美兰机场进出港旅客达187.9万人次、起降航班16058架次… 相似文献
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白 云机 场旅 客服务分 公司,是 集餐饮、 商业、航 空配餐、 客运为一 体的综合 性服务企业,拥有众多创效益的天时地利。但老企业多部门、多员工等问题,从某种程度上也束缚了公司发展的脚步。白云机场股份公司成立后,旅客分公司及时调整思路,以市场为引导,以增创效益为目标,在“突出专业化、推进商业化”的发展战略方针指导下,不断挖掘自身潜力,寻找新的经济增长点,采取了一系列的经营改革措施,大大提高了经济效益。仅2001年上半年,旅客分公司营业收入比去年同期增加247.49万元,增长2.87%;利润比去年同期增加230.21万元… 相似文献
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一、问题的提出 华沙公约第17条规定:“对于旅客因死亡、受伤或任何其他身体损害而产生的损失,如果造成这种损失的事故(ACCIDENT)是发生在航空器上或在上、下航空器的过程中,承运人应承担责任。”对于“事故”一词,《华沙公约》未作明文解释或规定,这就在学者间引起了许多争论,而各国法院在具体案件中也作出了不同的解释。鉴于此,本文将对“事故”作一分析,以就教于学界与实务界。 二、定义 对“事故”一词,各国法院历来都非常重视对该词的解释。如果造成旅客伤亡的原因构不成 “事故”,则承运人将不承担赔偿责任,但是,公约… 相似文献
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“十五”以来航空运输市场区域增长格局(一)全国(大陆地区)总体情况“十五”以来(2001—2006),中国大陆地区航空运输市场快速增长,机场起降架次由2000年的175.7万架次,增加到2006年的348.6万架次,2001—2006年均增长12.1%;旅客吞吐量由2000年的13369.2万人次,增加到2006年的33197.3万人次,2001—2006年均增长16.4%;货邮吞吐量由2000年的309.4万吨,增加到2006年的753.2万吨,2001—2006年均增长16%(见表12)。其中国内航线、港澳航线和国际航线市场增长情况分别见表13、表14和表15。 相似文献
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随着现代民用航空的发展,问题日益严峻,对民用航空器侵权进行类型化研究是正确确定其责任的基础,目前对民用航空器的侵权有三种赔偿方式,各有利弊,我国民用航空器侵权的限额赔偿应与国际接轨,即保护我国公民的合法权益,又不损害民用航空业的发展。 相似文献