空中贵族的周末时光

最近的一个周末,好莱坞女星安吉丽娜·朱莉在加州范奈斯机场起飞,驾驶一架小型飞机飞越加利福尼亚上空,度过了自己愉快的周末时光。据悉,驾驶私人飞机已然成为了社会名流新的娱乐方式。     

商用飞机远程驾驶模式的概念架构（英文）

随着民用航空客运量的不断增加和航空物流的快速发展,商用飞机远程驾驶(Remotely piloted operations,RPO)模式的研究受到了广泛的关注。远程驾驶模式通过构建机载自动/自主系统、远程地面机组和空中交通管制的三方协作架构来共同完成飞行驾驶决策。本文首先对商用远程驾驶飞机系统的组织架构及其组成部分进行了描述;然后建立了新型的空地协同决策模式,并根据飞行类型和远程飞行员的身体状况划分了六种不同的情况;最后,我们以机场场面运行过程为例,将机场场面运行过程进行建模并从时间和操作覆盖度的层面对比分析RPO模式和目前双人制机组之间的优缺点,分析得出RPO模式基本上能够覆盖双人制的飞行操作,可以提高飞行驾驶操作精度并在飞行前检查中缩短了48%的操作时间。通过上述内容研究,为我国商用飞机开展远程驾驶研究奠定了一定的技术基础。     

打通自由飞行的信息关

<正>美国人拥有全球70%以上的私人飞机,他们驾驶飞机的权利就和驾驶汽车的权利一样,几乎可以在任何时间,去任何地方,不需要经过批准。让美国人可以如此自由飞行的基础,除了他们有开放的空域,还在于全美飞行信息系统的完善。目前,美国有61个A FSS(自动航空服务站)     

一位飞行员驾驶波音777的体会

自1995年6月波音777投入运营以来,仅有少数飞行员有机会驾驶它.我是这极少数幸运者之一.作为一位有过如此不凡机遇的飞行员,我将按飞行程序谈谈777以及人们为什么喜欢驾驶这种迷人的飞机.飞机概述首先应该知道,飞机有多大?777的尺寸、重量和载客能力介于767和747之间.777是波音家族商用运输机的典范.     

遇见“飞行之神”

<正>"表演飞行员的职责,是驾驶飞机来展示飞机的可操控性、速度、灵活度和战斗性能。我们认识了全球仅有的五位台能做阵风单机飞行表演的战斗机飞行员之一,持有试飞员飞行执照能飞现场所有机型的超级试飞员,驾驶无人机为第六代战斗机搜集飞行数据的超级试飞员。即使在飞行员遍地的航展现场,他们也是像"神"一样的存在。"     

对B747-400飞机绕飞雷雨的一些认识

通过对B7470-400飞机多年绕飞雷雨的经验积累,分别从思想认识,对雷达探测的应用,以及机组的紧密配合三方面阐述如何更顺利地驾驶飞机绕飞雷雨。     

航空英语新词汇

ＧＯＣＯ联邦政府特别用于生产实验性飞机、汽车、新技术和军事装备的系统。ＧＯＣＯ的全称是Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ -Ｏｗｎｅｄ ,Ｃｏｎｔｒａｃｔｏｒ -Ｏｐｅｒａｔｅｄ (ｓｙｓｔｅｍ)。可译为“政府拥有 ,承包人运作的系统”。Ｅｎｄｏｓａｔ由Ｅｎｄｏｓａｔ公司设计的一种实验用、微波动力、无人驾驶飞机 ,其飞行高度和续航能力均高于当前有人驾驶飞机。Ｅｎｄｏｓａｔ飞机及其姊妹机Ｃｏｎｄｏｒ多为军方探测大气之用 ,其特点是能飞行于有人驾驶飞机和卫星不能达到和覆盖的区域 :离地 10～ 2 0英里之间这一中等高度层。Ｃｏｎｄｏｒ…     

那些成为试飞员的“大仙”

试飞是和平年代最接近死亡的职业。试飞员往往要驾驶性能尚不确定的新飞机去尝试各种危险状况,然后在死神身边找到规避它的方法。这是个可怕的职业,但也容易让人热血沸腾。真正的试飞员,要参与飞机从设计到试飞的全过程,并且对飞机的设计和完善提出自己的意见。对航空公司来说,没有试飞报告的飞机,他们是不会要的。因为每一架飞机的研制定型中,飞机性能的极限数据,都是试飞员在飞行中获取的。     

在低速风洞中测定飞机旋转动安定性导数的理论和方法

用实验的方法准确地测定出飞机各部件或整架飞机的旋转动安定性导数是具有重大实用的价值。因为从目前飞机从有人驾驶走向无人驾驶这一发展方向来看,旋转动安定性导数不谨对于研究飞机本身的振动形式特性和动安定性密切相关,而且与自动驾驶仪控制系统的设计很有关系。靠理论上估算它,是相当不可靠的,必须经过实验。因此,     

让梦飞起来西南航空金鹰航空航天夏令营侧记

飞机为什么会飞起来? 飞机降在大海上怎么办? 我能亲眼看看叔叔们是怎么驾驶飞机的吗? 我们能乘坐卫星上天吗? …… 带着满腹好奇,来自四川、重庆、上海等地的46位小朋友组成的西南航空金鹰夏令营,在一架雄伟亮丽的波音757飞机前正式开营.在西南航空常旅客服务中心的组织下,他们先后参观了中国西南航空公司维修及训练基地,并于8月3日、9日分赴西昌和西安,开始了一次别开生面的航空航天夏令营之旅.     

高高度和重心对后掠翼客机操纵特性的影响

重心(CG)和高度对飞机的纵向稳定性有很大影响。深入了解不同的重心位置和高度时飞机操纵特性的变化,能使飞行员在飞行包线之内做人工飞行时准确把握操纵输入量。现代客机除了高速、安静和舒适之外,还具有良好的气动效率。例如,所有的波音运输机都采用后掠形机翼以减少高速巡航时的飞行阻力。这使得飞机能以接近临界马赫数的巡航速度飞行(当飞机达到临界马赫数时,机翼上开始形成局部激波且阻力会突然增加)。 在飞机操纵系统的设计过程中,随着电子计算机的引进,飞机其它气动性能的改善是完全可能的。但是,由于这些改善会影响飞机的稳定性,飞行员应当明白重心和高度怎样影响自己所驾驶飞机的性能和操纵特点。这就要求飞行员很好理解下列三个主要概念:     

民航信息

据悉，在中国民航飞行学院完成学业并通过了民航总局组织的航线英语考试的5名藏族飞行学员目前已被国航西南分公司正式接收为飞行员，这是国内航空公司接收的首批藏族本科飞行员，他们在接受完一系列的培训后有望在今年驾驶飞机飞上蓝天。     

民航世界观

新"太阳驱动"号欲环球飞行全球最大太阳能飞机"太阳驱动"号的飞行员安德烈·博尔施贝格近日称,他的团队正在建造第二架太阳能飞机,并计划于2014年实施首次仅凭太阳能驱动的环球飞行。目前,博尔施贝格已经开始为2014年环球飞行做相关训练。根据计划,博尔施贝格将与瑞士同行伯特兰·皮卡德搭档,交替驾驶40个小时,     

对MIL-F-8785B(ASG)横航向动态飞行品质要求的初步研究

本文通过国内三架Ⅳ类飞机的计算数据和其它文献,对美国现行有人驾驶飞机的飞行品质规范MIL-F-8785B(ASG)的横航向动态飞行品质要求以及文献[5]对这些要求所提出的修改建议,进行了评述和研究。并提出了一些自己的看法。主要内容包括横航向模态特性、滚转速率振荡和侧滑幅值特性。     

A319与A320差异的探讨

A319飞机是A320的缩短型,长度较A320短约4m（A319为33.84m,A320为37.57m）,但其在设计上尽量采取一致性的原则,使得各个系统的使用和飞机的操纵与A320基本一致。A320的飞行员只要进行几个小时的差异培训就可以获得A319的驾驶资格。本文将从飞机结构、各系统设备的使用以及性能上探讨两种飞机的差异之处,而最大的差异在于性能表的使用上。一、飞机结构的主要不同A319比A320在机身长度上少了7个框架,所以A319较A320短了约4m,相应的主轮到前轮的距离也就短了,但A319安装了与A320同样的大翼,所以翼展是相同的。由于长度的缩短使…     

野马牌空中轿车

Cessna 510型奖状"野马"喷气公务机奖状"野马",世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气飞机。6座、2130公里NBAA仪表规则飞行航程、630公里巡航时速、12500米实用升限,允许单驾驶,满足白天/夜间、仪表/目视、最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求,飞入结冰层仍保证安全飞行,与大型喷气商用飞机具有相同的飞行气象条件,是不折不扣的双发涡扇喷气公务机。"野马"飞机虽然小(增压舱尺寸为     

富豪大玩具 战斗机式的私人飞机

湾流、庞巴迪、巴西航空所生产的私人飞机能满足大家对于奢华的要求。当私人飞机越来越普遍,个性化也越发重要,你有没有想过驾驶一架战斗机自由地掠过天空?美国赛科飞机公司最新设计的SakerS-1型飞机便能满足你袭掠天地的梦想。私人"战斗机"这项由美军前飞行员西恩·吉列特启动的私人战斗机项目,刚一推出就引来了众多关注。除外形酷似战斗机外,赛科S-1的性能也不容小觑。这架双发双座的飞机长度为12.3米,机高4.6米,翼展8米,尺寸小于目前的所有商务机,也小于所有的战斗机。     

微话题

#私人飞机#【开着飞机环游世界】@贝茜:我相信每个人都曾想过,在人生的某个阶段来一次环球旅行,我们有很多地方都一直想去看看,不过有的地方真要去的话很难。但是,如果开着自己的飞机旅行,就可以随意挑选地点,所以我们就来了。@今日民航:吉姆·费洛斯特和贝茜·弗洛斯特夫妇庆祝自己51岁和50岁生日的方式相当特别:驾驶飞鸿100超轻型喷气公务机,耗时2个月,进行一场环球旅行。因为他们刚刚把小女儿送去上大学,而2个月后,又恰好能赶回来和女儿过周末。这次2个月的环球旅行,他们计划了一整年的时间。     

固定翼无人机的4D无冲突航迹规划（英文）

基于4D航迹的运行(Four-dimensional trajectory-based operation,4D-TBO)有利于增强高效飞行的计划和执行,减少潜在冲突并解决即将出现的巨大航班需求。大多数与4D航迹规划有关的研究都集中在有人驾驶飞机上,而不是无人驾驶飞机(Unmanned aerial vehicle,UAV)。本文着重于为起飞前或飞行期间的固定翼无人机规划无冲突的4D航迹。文中提出了一种基于Tau理论的4D航迹生成技术,该技术将时间约束的飞行航路点纳入了飞行计划中。然后,通过粒子群优化(Particle swarm optimization,PSO)算法对4D航迹进行优化。仿真实验证明了所提出方法的有效性。     

人为因素和飞机可控飞行撞地研究（二）

一、人为因素的现状人为因素问题一直是政府科研部门进行研究的主要课题 ,航空公司也为解决人为因素问题动了不少脑筋 ,针对发生的飞机可控飞行撞地事故也出台了不少措施。无论何种优化的机器系统都是通过人的操纵来实施的 ,因此人为因素是系统工程的一个关键的中心组成部分。人为因素工程的主要目标 ,一是通过使人适应机器来优化系统的性能 ;二是通过使机器适应人来优化系统的性能。在航空人为因素的研究上科研部门已经取得了不少的成果 ,最好的例子就是ＣＲＭ -驾驶舱资源管理系统的开发。现在驾驶一架现代化的飞机不同于以前只简单表现在…