我国开放航权的成本收益分析

随着经济全球化和航空运输自由化,航权开放已成为世界范围内的潮流。2003年我国与12个国家或地区签署了新的航权安排协定,海南省试点开放第三、四、五航权,厦门和南京试点扩大货运第五航权的开放。2004年7月24日中国和美国签署了《中美政府民航运输航空协定议定书》9月8日内地与香港正式签署了《内地和香港特别行政区间航空运输安排》。目前中德航权谈判正在秘密进行。我国加快了航权开放的步伐。开放航权事关我国航空消费者、航空生产者和国家的利益,做好开放航权的成本-收益分析非常重要。一、我国开放航权的现状1.我国开放航权的现状至20…     

媒体集萃

新一轮中美航权谈判无果而终4月21日《上海证券报》发表文章《双方愿望相距较远中美航权谈判无果而终》报道,为期两天的中美新一轮航空会谈4月20结束。虽然,中美双方就如何进一步扩大中美航空关系坦率地交换了意见,但是最终没有达成任何共识。民航总局负责此轮谈判事宜的负责人     

简讯

中秘签署新航空运输安排协议China and Peru Sign New Air TransportAgreement2005年12月12日,民用航空总局国际司司长王荣华与秘鲁共和国驻华大使LuisChang分别代表两国政府在京签署了关于修改双边航空运输协定及扩大两国航空运输安排的谅解备忘录。根据该谅解备忘录,双方可指定多家空运企业,在3个中间点和3个以远点享有充分业务权。备忘录还增加了双方运力额度,并就空运企业间代号共享合作内容达成协议。中秘两国于2000年正式签署双边航空运输协定,建立了双边航空关系,但至今未通航。此次签署的中秘航空谅解备忘录,扩大了中秘双边航权…     

简讯

中加达成新航空运输安排China Got Agreement with Canada on New Air Transportation Arrangement4月18日,中国和加拿大两国政府就新的航空运输协定与扩大航空运输市场准入在北京举行会谈。经反复磋商,双方就上述事项达成一致,并草签了新的航空运输协定。根据新的航空运输安排,双方可允许多家空运企业进入中加航空市场,所经营的航班数量有望在未来若干年内逐步增至现行额度的3倍左右。此外,新的航空运输安排使双方空运企业的通航地点及经营合作的灵活性大大增加。民航总局负责人表示,此次达成的协议将大大的拓展两国航空公司的客货运输…     

航权是个复杂的变数

随着国际上航空自由化的推动和国内航空运输业的快速发展,航权问题不仅在航空运输业界而且在国内各界,特别是公众媒体,受到相当重视。2004年7月24日,“中华人民共和国政府和美利坚合众国政府民用航空运输协定议定书”的签订更是受到全世界媒体和有关人士的关注。航权是一个非常重要的问题,本文从航权解悟、航权开放、航权运用三个方面加以探讨。     

构筑航空枢纽和全球航线网络——从民航大国向民航强国迈进的必由之路

2004年9月7日民航总局在京召开国际航空运输研讨会,会上国际合作司王荣华司长介绍了中国民航国际运输的现状,国际合作司国际处柳芳处长介绍了近两年与东盟、中美、中法、中英、中荷、中北欧、拉美、中澳、中新、中韩等新签的双边航空运输协定和航权安排,运输司何锦日副司长介绍了第二天即将签署的香港航权谈判情况,最后民航总局杨国庆副局长就中国民航构筑航空枢纽和全球航线网络促进国际航空运输和经济发展的战略设想作了总结发言。一、中国民航国际运输的现状截止2004年9月,中国已与93个国家签订了航空运输协定,与3个国家草签了航空运输协…     

新形势下航权的发展

随着国际贸易自由化的深入发展,航权开放是国际航空运输面临的大趋势,是各国参与国际航空运输竞争、拓展航空运输市场的必要手段。但是,航权开放也会对本国的航空市场带来巨大的冲击。所以在航权开放谈判中,如何能获得"双赢"结果,是必须进行深入研究的当务之急     

中外民航相互通航情况对比

在"十五"期间,中国民航的发展令世人瞩目.与2000年相比,中国民航2005年的旅客运输量翻了一番,航空运输总周转量和货邮运输量分别增长111.6%和89.2%.到2005年底,我国又与42个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排.然而,本文的相关统计表明,目前中国民航与有竞争力的外航相比,在航班数量、通航城市等方面仍存在明显的逆差.中国民航距离航空强国的目标还有很长的路要走.     

中国航空货运未来发展的五大趋势

新的中美航权协定让美国的货运航空公司每周往返中美两地货运班次增加到111班,对于美国一方而言是"惊喜几重天",太平洋对岸终于获得了开放中国市场这个多年梦寐以求的结果。 而中国民航的现状是全国货机总数还不及美国一家货运航空公司的零头,因此我们可以无庸讳言地说中国的航空货运业正在面临着史无前例的冲击。 本文将主要从货运角度阐述作者所认为的今后我国航空货运舞台上可能会出现的发展趋势。     

新疆实行“天空开放”的利与弊

2003年3月第五届世界航空运输大会在蒙特利尔召开,通过了《国际航空运输自由化全球原则宣言》,同月,民航总局批准海南省进行开放航权试点。随着海南开放航权的实施,一股“天空开放”的热浪在各地泉涌。如何面对全球航空自由化的到来,接受国际航空运输市场竞争的洗礼,加快我国由民航大国向民航强国的发展进程。本文立足新疆谈一些看法,以供大家探讨。     

万紫千红总是春

5月25日至27日,国际民航组织“亚太地区航空运输市场开放研讨会”在上海举行。来自亚太地区各国政府及航空企业的代表济济一堂,就如何进一步开放这一地区的航空市场进行了深入的探讨。此次会议是我国担任国际民航组织一类理事国后首次作为东道国承办的国际民航组织高级别研讨会。作为东道主,中国民航总局局长杨元元在会议主题发言中表示,未来15年是中国经济快速发展期,也是中国民航快速发展机遇期。中国民航将继续按照“积极、有序、渐进”的原则,进一步加大市场开放的力度,积极发展航空运输双边关系,不断扩大航权安排,拓展国际航空运输市场;重视发展航空运输多边关系,积极参与多种范围、多种形式的多边航空合作;加强对外经济技术的交流与合作,吸收和借鉴外国民航先进的技术和管理经验。为了让读者更多地了解这次会议的内容,本刊特别聘请会议代表之一的民航管理干部学院刘伟民教授对这次会议进行评述。     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之“狼来了”,欣喜若狂者谓之“春天到了”。那么,如何面对现实,利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。一、中美航…     

政府及行业

民航总局给予海南开放航权最新优惠政策CAACOfferedNewPreferentialPolicyonTrafficRightOpeninginHainan2月23日,海南省开放航权优惠政策新闻发布会在海口举行。这是自2003年3月24日国家民航总局正式同意海南省作为航权开放试点省份后的第二次新闻发布会,会上海南省航权开放领导小组组长王欣、副组长冯鸣宣布了国家民航总局《关于对营运海南航线的外国航空公司扩大经营权问题的复函》和《海南省关于开放部分航权若干政策的规定》。国家民航总局的复函中明确了对海南省开放部分航权的优惠政策,主要有:允许外国航空公司经营的至海口和三…     

航空公司无形资产及价值评估

AirlineIntangibleAssetsandValuation无形资产是航空公司资产的重要组成部分。航空公司无形资产主要包括航权及在拥挤机场的起降时刻，还有可能包括品牌价值、管理水平及员工经验和培训D等方面。本文主要讨论航权、时刻及其价值的评估方法。一、航权经营定期航班的航空公司经政府授予航权方可经营国际定期航线。大多数航权仍需由两国政府通过双边谈判确定，双万各指定一家或多家航空公司使用经谈判确定的航权。起先航权谈判中政府本着对等的原则，相互交换奥在相同价值的航线。然后逐渐发展成现今大多数双边谈判所采用的“平等交换经济利…     

航权开放：是机遇也是挑战——访民航总局国际司司长王荣华

在世界经济全球化、自由化的大背景下,国际航空运输的自由化已成为不可逆转的趋势。为积极应对这一挑战,我国对外航权的开放速度正在加快。5月22日,厦门、南京对新加坡航空公司开放少量第五航权。6月底,民航总局同意海南开放第三、第四、第五航权,成为中国第一个开放部分航权的试点省份。同时,一些地方政府也在积极申请开放航权。为进一步了解民航在航权开放方面的情况,本刊记者采访了民航总局国际司司长王荣华。     

维修动态

<正>传承优秀回馈信赖中国与匈牙利签署适航合作技术安排7月1日,中国民航局与匈牙利民航局就双方适航合作进行了磋商,签署了轻小型航空产品适航审定合作的技术安排。此次签署为中匈双方轻小型航空产品的相互交换和适航审定合作提供了     

国际航空联盟反垄断规制相关问题分析

20世纪90年代以来,随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略,以开拓全球产品和服务市场,这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下,航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制,开始跨国结成联盟,这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现,致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化,航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。     

开放航权是历史的必然

2003年,“开放航权”,成了中国民航界以及关心我国民航事业发展的人们的热门话题。 “航权”概念是历史的产物 “航权”是航空运输中的概念,最早出现于1944年芝加哥国际民航会议,是历史的产物。     

国际要闻（2007年8月1日-31日）

8月3日，日本国土交通大臣冬柴铁三宣布，日、韩两国已就航空自由化问题达成原则协议。     

国际要闻

<正>▲10月6日,美国运输部初步批准寰宇一家成员美国航空和日本航空,星空联盟成员美联航、大陆航空和全日空的反垄断豁免申请,允许这两家航空联盟各自成立跨太平洋航线合资公司。▲10月8日,联合国国际民航组织各成员国最终就减少温室气体排放达成了一项协议。