FAA给鹰之航带来了什么？——鹰之航人观念的更新与转变

众所周知,FAA是美国为保证航空安全行使政府职能而成立的管理机构,其航空维修管理体系在世界范围内有着重要影响,FAA批准的维修资格在世界民用航空界得到广泛认可。FAA维修许可证被公认为是航空维修业界最高等级的认可。据了解,一般航空维修厂家要想获得FAA维修许可证,往往需要     

动态

四川斯奈克玛顺利通过FAA复审 2002年12月10日,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司获得了FAA维修许可证,成为中国第一家获得CFM56-3发动机维修、大修及修理的FAA许可证的公司。 在这一年当中,四川斯奈克玛始终坚持质量为本的管理理念,严格按照程序操作,最终顺利通过了FAA复审。     

上海霍克太平洋:引领中国FBO

2月13日,作为获得中国民航局CCAR145部公务机维修许可证的企业,上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司(SHPBASC)喜获美国联邦航空局(FAA)的公务机维修许可证。这也使其成为中国大陆地区首家获得FAA认证的公务机维修企业。     

泰雷兹在华十年业绩斐然

美国联邦航空局（FAA）11月对上海波音航空改装维修工程有限公司进行了为期3天的集中检查．给予上海波音高度评价，并授权上海波音航空改装维修工程有限公司扩大飞机维修运营规模。2008年8月，上海波音首次获得FAA颁发的维修运营许可证。     

国外维修企业的未来

大约两年前,美国国会颁布法律,禁止美国联邦航空局(FAA)为新提出申请的国外MRO企业签发维修许可证.现在又将可能出台一条新的法规,阻止FAA为国外MRO企业更新维修许可证.     

成都基地:国航机务浓墨重彩

国航股份工程技术分公司成都维修基地是国航股份的大修基地之一,它的维修定位更多的是倾向于波音窄体和空客系列飞机.去年10月,成都基地取得了FAA颁发的维修许可证,拥有了参与国际民航维修市场竞争的通行证.     

专注的华太——脚踏实地 迎接机遇与挑战

<正>已有20多年从事机载航空电子和机械附件维修历史的成都华太航空科技有限公司,始终致力于加强维修服务体系建设和能力建设,建立了符合CCAR145R3、FAA 145适航规章及军用标准的质量管理和监控体系,先后取得首批中港澳民航局维修单位联合认证、美国联邦航空局(FAA)维修许可证书。截至目前,成都华太已取得CAAC维修许可项目2000余项,FAA项目批准维修能力600余项,维修能力涵盖民用和国家航空器的干线、支线、通用和公务机型的机载设备及附件近17000余个件号或型号。     

四川斯奈克玛的新发展

刚刚运营3年半的四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司是中国最早的专门从事CFM56涡扇发动机维护工作的合资企业。在获得FAA维修许可证一年之后,即2002年12月,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司凭借完善的质量管理程序、严格的质量要求以及员工的专业素质顺利通过了FAA复审。     

北京安达维尔获颁FAA维修许可证

<正>近日,北京安达维尔科技有限公司正式取得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的维修许可证,标志着该公司同时拥有CAAC、EASA、FAA的维修能力,也为其今后开拓国际市场奠定了坚实的基础。此前于5月21~26日,FAA对北京安达维尔公司进行了为期4天的审核,审核内容包括程序执行、现场管理、人员管理、航材零备     

安全管理体系的全球化

FAA在今年年初的美国航空维修协会(ARSA)会议上表示,FAA正在与新西兰等亚太国家合作制定安全管理体系(SMS)指南.     

简讯

8月份,美国联邦航空局(FAA)对广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)作为持有FAA执照的维修站进行了年检,结果GAMECO维修站许可证喜获延续,并添新项。新添的项目包括可对波音777系列飞机进行维修。对HTL和KIDDE气瓶充气、对MARINE系列救生设备检修以及对无线电、仪器等附件零件进行翻修等。早在1990年GAMECO就获得CAAC和FAA的维修许可。6年来,GAMECO接受的每次年检均得以顺利通过,且维修项目逐年增加,从最初的只可维修波音737系列飞机发展到今天可对波音737、757、767以及最新的波音777系列飞机进行维修,并具备多项维修能力,如对动力、附件、无损探伤、液压气瓶、紧急设备的维修翻修等,显示着GAMECO的维修能力在不断加强。     

Ameco顺利完成FAA维修许可证整合

正7月1日,Ameco完成了FAA维修许可证整合的各阶段任务,顺利获得整合后的FAA维修许可证。这是继2019年5月20日,Ameco获的中国民用航空局首张"多证合一"维修许可证后,拿到的第一张重要的国际局方多证合一维修许可证,达成了又一关键里程碑。值得一提的是,在证件整合的重点攻坚过程中,为解决多维修地点质量体系统一的突出难题,Ameco借助IT     

EASA对FAA修理数据的批准研究

以EASA对FAA体系修理数据的批准为例,对EASA和FAA体系下重要/非重要修理的判定、批准形式和互认等问题进行了探讨,对EASA和FAA航空安全双边协议（BASA）的相关条款进行了研究,从而明确营运人、MRO、OEM和局方（FAA/EASA）在维修工作中的权责和修理批准方式,希望为CAAC对来自FAA/EASA体系下修理数据的认可提供参考。     

MRO企业招聘应届生的难度加大

正根据航空技术教育委员会(ATEC)的一项调查显示,美国FAA147航空维修培训学校毕业生的就业范围正在日益变广,航空维修企业招聘AP执照培训应届毕业生的难度正在加大。根据航空技术教育委员会(ATEC)针对美国FAA147航空维修培训学校(AMTS)的机体发动机(AP)执照课程所进行的一项调查显示,尽管航空维修企业热切希望能够招聘到新一代的维修技术人员,但实际中却在人员招聘上     

波音787维修大纲获FAA批准

波音公司12月22日宣布,美国联邦航空局(FAA)已批准了波音787"梦想飞机"的维修大纲。此维修大纲规定了波音787飞机的维修任务和维修间隔,供运营商制定波音787维修计划时采用。     

四川斯奈克玛获FAA维修许可证

获得CFM56-3发动机的FAA维 修许可证在中国维修公司中四川斯奈克玛是第一家。 中国有35％的CFM56发动机是从国际市场租赁的,航空公司在发动机退租时需要选取有国际资质的维修供应商作退租检查。四川斯奈克玛在获得FAA的维修许可证后,拓宽了业务渠道,同时可以开发更多的国际市场。这一点对于四川斯奈克玛的发展非常重要。     

DA42NG飞机维修技术及适航性文件优化研究

DA42NG飞机为EASA体系下的飞机,其维修体系和适航性文件相对于FAA体系飞机不够完善,存在许多不足,为加强该机型的维修技术管理,保证飞机维修工作的顺利开展,确保飞机的持续适航,需要对该机型的维修技术和适航性文件进行优化。     

飞机维修

四川斯奈克玛荣获FAA颁发的CFM56发动机维修许可证四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在正式运作一年多之后，于2001年12月10日荣获由美国联邦航空局（FAA）颁发的CFM56-3系列发动机的维修许可证。该许可证的有限项目类别：CFM56-3系列发动机的检查、修理、大修、改装、试车及发动机和单元体的组装。（林华周歆）民航维修工程管理经验交流会召开2001年11月26~30日，第一届“民航维修工程管理经验交流会”在长沙举行。本次会议的主题是“民航维修的可靠性管理、重大故障和维修经验”。海南航空公司与普惠签订PW4000和机队管理合同200…     

笑傲江湖

2001年12月25日，本刊记者走进 了四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司的大门，对中国这家第一个获得美国联邦航空局（FAA）适航证书的航空发动机维修企业进行采访。 四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在1999年7月宣布成立，是中国第一家致力于CFM56航空发动机维修和修理的中     

飞机维修大纲中的任务转移风险评估方法

以波音737NG飞机维修大纲为例,对其依据MSG—3决断逻辑制定的维修大纲中的任务转移风险进行模糊综合评价。使用模糊理论、层次分析法、熵权法和转移修正因子计算维修大纲中任务转移的风险概率值。结果表明,该值符合FAA和EASA的安全标准,方法可行。