美空军基地再利用

2005年11月8日,美国国会按照基地重组和关闭委员会(BRAC)的建议,授权在2011年9月15日之前关闭22个大型军用基地.此前,美国总共有97个军用基地分别在1998年、1991年、1993年和1995年被批准关闭.这可以使正在寻找场地和人才的一些航空维修(MRO)企业从中受益,为其业务发展创造良机,因为许多基地不仅有机场,而且拥有一些航空基础设施.     

世界主要在研航空项目简介

对美国及欧洲一些航空发达国家目前正在进行一些重大的航空项目作了简单的介绍，其中包括空中客车集团公司的A380大型客机，美国的V－22旋翼机，JSF联合攻击机，欧洲的EF2000战斗机等以及各国在高超音速方面的研究。     

走进雷神公司看“首相”一号公务机

维奇托是美国堪萨斯州一个安静、美丽的小城市。在这个不到34万人口的城市有着众多知名的航空企业，被称为美国的“航空之都”。今年的4月，我访问了坐落于城东的雷神飞机公司。雷神飞机公司是由比奇飞机公司与雷神公务喷气机公司合并而成，这样算来，其历史可以追溯到1932年。……     

从上半年“成绩单”看航空业复苏

<正>近日,飞机制造商、发动机制造商及一些航空业一级供应商陆续发布2023年上半年财报或二季度财报。从这些行业领军企业发布的业绩报告中不难看出航空业复苏的步伐正在加快。同时,航空领域企业间的并购也再度活跃。2023年7月,赛峰集团宣布将收购柯林斯航空航天公司的飞控系统业务。航空业正在回归快速发展的轨道。     

继续投资航空维修业？

航空维修业正处在发展的十字路口。一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴。     

刮完西风刮东风,乱云飞渡我从容 2000年世界航空/航天形势回顾与评述

２０００年的航空航天变化纷呈，美国航空航天工业巨头们正在反思９０年代后期“大合并”带来的苦果，欧洲航空航天界却刮起了合并旋风，想通过联合与美抗衡，２０００年的航空航天界不仅进一步向全球化经济迈进，而且正大步进入信息化时代，在军用收音机领域各国新战斗机竞争进入白热化，在民用飞机领域波音和空客继续上演世纪大战，支线航空则呈现前所未有的火红局面，中国支线航空也将迎来春天，民航运输世界级联盟将形成三分天下之势，而“协和”号空难给超音速飞机的前景蒙上阴云，航天领域国际空间站已经住人，中国的第二艘太空船也将蓄势待发     

继续投资航空维修业?

航空维修业正处在发展的十字路口.一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴.     

图片信息

世界六大航空公司联手建立网络平台包括英国航空公司、美利坚航空公司、法国航空公司、大陆航空公司、达美航空公司和联合航空公司在内的世界六大主要的航空公司日前宣布，计划组建一家以互联网运营为基础的新公司，将他们遍布全球的航空网络和产品采购及服务供应连接起来，提供同上B-B航空采购业务。新公司的总部将设在美国。预计新公司能够处理每年达320亿美元的采购份额。在这个航空网络门广上可直接进行交易的内容包括：燃油及燃料服务、飞机零部件、航空电子产品和发动机部件、以及各种维修服务，另外还有经公司认可的其他产品和服务…     

乌克兰航空工业合并计划

乌克兰政府正在准备对几家主要的航空企业进行重组合并。安东诺夫是乌克兰主要的航空企业，目前世界市场上安东诺夫品牌的飞机有7600架，到2010年将下降到不足2000架。在过去的5年里，乌克兰只生产了21架新的安东诺夫飞机。为了恢复和保持航空企业的竞争力，乌克兰政府有可能就安东诺夫航空科研技术联合体、哈尔科夫国营飞机工厂和基辅国营飞机厂的合并问题做出决定。     

“脑资源”枯竭 美国航宇公司人才告急

AVIATIONWEEK》》&SPACETECHNOLOGYBrainDrainThreatensAerospaceVitality高级工程人员的短缺正在严重削弱美国航空界的活力，这种情况短期内难以得到解决美国航字工业正在面临一个越来越严重的问题，可以说是一个危机，而且按照一些资深观察家的观点，这种情况还看不到什么时候可以得到改善的迹象。这个危机被称为‘脑资源枯竭”，又称为“智力外流”。随着新兴电子商务公司的不断涌现，如何吸引高技术人才以及留住高智商技术人员已越来越困难，特别在一些关键的行业，如电子、软件和系统工程等更是突出，人才短缺已经对工业…     

ATR确信涡桨飞机还能“赌”下去

印度一些航空公司，如私营的“喷气航空公司”和印度公司预计将在今后１０年内要采购１００架ＡＴＲ４２／７２     

波音预测未来20年世界航空运输市场

本预测是在以下情况进 行的：如今，大量的运输业务在自由化环境下进行，许多国家取消了国内竞争限制，航空企业可以自由选择飞往何处、提供何种服务以及收费标准等； 世界经济正处于重大变化中，计划经济以及通信、石油和天然气、公共设施和制造业等重要行业的政府管理正在让位于私人业主，航空公司、机场和空中交通管制的私有化进程进展迅速，通常还跨越多个国家； 航空市场全球化正在逐步推进；多样化和开放型的国际金融市场使得航空公司具有更大的运营灵活性； 全球联盟为航空企业带来了集约化和规模化的好处。运输市场及飞机需求预测尽…     

西欧航空企业结构调整特点——兼谈对我国航空工业结构调整的一些构想

在西方自由经济的条件下,企业间的竞争十分激烈,航空企业也是如此,为了不断扩充实力,以追求最大的经济效益,国外航空企业几乎每年都在进行新的调整。这种调整不仅在中小企业进行,近年来一些大型企业也纷纷进行调整,波音和麦道合并把这种结构调整推向了高潮。国外航空企业结构调整有许多好的经验和做法,西欧航空企业处于以弱抗强、在竞争的夹缝中求生存的境地,他们的一些做     

北美航空公司的维修策略正在发生转变

正北美地区航空公司的维修策略正在发生转变,尽管以捷蓝航空为代表的低成本航空公司仍然忠于原来外包的商业模式,在不断扩大其外包维修业务,但以美国航空公司为代表的大型航空公司正在缩小其维修业务外包比例。航空公司自行维修这种趋势也在向南美的一些航空公司蔓延。同时,航空公司的维修部门也在不断扩展其维修服务范围。5年前北美地区大型航空公司的合并,以及低燃油价格和低利率为该地区带来了利好消息。该地区航空公司获得持续     

中东地区，“下一代航空市场”

曾经在历史上盛极一时的中东地区,进入新世纪后,受国际原油价格一路走高的拉动,经济形势一片大好。与此同时,该地区一些国家正在酝酿,希望通过做强做大其他产业而使原本以自然资源开采为主的经济朝多元化方向发展。航空和旅游则成为这些国家重点发展的行业。受投入大幅上涨的影响。中东地区的航空运输业迅猛发展,已日益成为当之无愧的“下一代航空市场”。     

扩展新业务 增强新能力——EADS防务与安全系统公司CEO谈公司发展策略

欧洲EADS集团正在重新平衡与规划企业的资源和业务，一方面减少对空中客车公司民用飞机业务的依赖；另一方面加强集团的防务、安全和售后服务业务。该集团下属的防务与安全系统公司正是一个有望实现这种业务调整目标的部门。前不久，美国《航空周刊与航天技术》杂志总编辑Robert Wall对EADS集团防务与安全系统公司的CEO Stefan Zoller进行了采访，谈话涉及EADS的业务调整与发展。本刊选登这次采访的内容，相信对了解EADS的发展有所帮助。     

世界六大航空公司准备网上BtoB

SixWorldM勾orAirlnesPrepareforInternetBtoB世界六大主要航空公司Z000年5月12日宣布，计划共同组建一家以互联网营运为基础的新公司，从而将其散布全球的航空网络与产品采购和服务供应连接起来，提供网上Bt。B航空采购业务。预计新公司将能够处理六大航空公司每年32O亿美元的采购份额。这一新设想的合作成员包活英国航空公司、美利坚航空公司、法国航空公司、大陆航空公司、达美航空公司和联合航空公司。合作成员名单将于未来几周正式敲定和推出。新公司总部将设于美国，成立后，还将选择一家技术公司作为合作伙伴。六大航空公司都认…     

疾风知劲草：2008全球最佳业绩企业排行榜折射企业的适应能力

美国《航空周刊和航天技术》杂志最近公布了2008年最新的全球航空航天和防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜。与2007年的排行榜相比,排名发生了很大的变化,显示了全球企业在当前全球经济危机冲击下不同的应变能力,民用航空和军用航空呈显出绝然不同的态势,美国一些巨头企业的排名明显下滑．欧洲一些企业排名显著上升,两者的差距正在缩小。     

借鉴特许经营方式搞好机场经营管理

特许经营起源于美国，现在已经在许多国家都被证明是经营商品和服务的一种有效方法，并对经济和社会发展产生着积极影响。随着我国的改革开放，特许经营也在我国获得了蓬勃发展，除了一些国际知名大型特许组织相继进入我国市场开展业务，拓展体系之外，一些本地企业也开始认识到特许经营的优点，逐步探索以此种方式拓展业务，发展壮大自己。就我国民用机场来说，自从实行企业化改革以来，一直在积极探索我国民用机场企业如何发展壮大的路子，其中也不乏在特许经营方面的有益尝试。虽然在民航界对机场是否存在特许权等理论问题尚存争议，但从…     

“终点”亦是“起点”——GE公布最新拆分计划实施进度

<正>2021年11月9日,美国百年传奇企业通用电气（GE）的首位外部CEO拉里·卡尔普作出了他入主GE后的一个重大决定：宣布将公司拆分为三家公司,分别聚焦航空、医疗和能源业务。这意味着未来GE所有的主营业务将彻底拆分,成为三家独立经营的企业。对于GE来说,作出这一决定无异于“壮士断腕”,对此卡尔普曾经表示,“GE迎来了决定性的时刻。”如今,在经历了3年多的资源拆分与组合之后,GE公司发布了最新的拆分计划实施情况及时间表：2024年3月,GE董事会正式批准将从事能源业务的GEVernova拆分出去,并计划在4月2日在纽约上市。这意味着从4月2日开始,GE将成为一家专注于航空业务的企业。