从不安全事件调查中得到的启示——论机长和副驾驶如何保证安全飞行

<正>用一篇文章来讨论运输航空机长和副驾驶如何保证安全飞行显然是不可能覆盖全面的,但通过航空不安全事件的调查能够得到很多的启示和经验,可以拿来共同分享。我们可以从近年航空运输的典型示例、运输事故和事故征候事后的一些分析、减少进近及着陆不安全事件的一些要领来讨论     

航空事故调查与适航

一个机型从设计到投入使用的全寿命过程中，公众最关心的就是航空安全问题。航空事故调查与适航管理的共同目标是更好地保证航空器在设计、制造、使用和维修全寿命过程的安全性。本文将重点讨论航空事故调查与适航标准的关系，以及对初始适航和持续适航的影响。     

人为因素分析系统(HFACS)及实例分析

人为因素分析系统(HFACS)由美国海军航空、FAA在REASON模型基础上开发的航空人为因素分析与分类系统.讨论了HFACS对商业航空事故、通用航空事故的人为差错分析,以及CFIT与non-CFIT人为差错的对比.分析显示,在商业航空和通用航空的事故中,不安全行为中的技能差错发生率最高,感知差错和违章在CFIT事故中发生的概率明显高于non-CFIT事故.     

中外民航事故调查法规的对比研究

本文以中国、美国、欧盟、国际民航组织有关民航事故调查的法规为蓝本，对比研究了它们之间的相同之处和差异所在。文章对各方在调查主体、调查对象、调查目的、事故原因、调查与司法的关系、保密、期限等方面的差异进行了分析，对我国的航空事故调查如何与国际惯例接轨和贴近国际发展趋势提出了一些见解。 对航空事故进行全面详细和规范的调查，是吸取经验教训、保障航空安全的重要途径。世界各国都制定了各自的法规来规制各自的民航事故调查活动。中国民航总局于2000年7月颁布实施了CCAR-395《民用航空器飞行事故调查规定》[1]，用以规…     

共享全球航空安全信息——记第61届国际航空安全年会

国际航空安全年会（IASS—International Air Safety Seminar）是由飞行安全基金会、国际适航联合会和国际航空运输协会联合举办的大型国际航空安全专业会议，会议每年举办一次。每年会议期间，来自世界几十个国家和地区的民航运输和航空制造业的几百名中外专家、高层管理、民航一线工作人员、事故调查人员、经理人等在会议上聚会，     

第二十五届全国直升机年会在景德镇召开

这届年会于8月22～26日在景德镇中航工业直升机所召开。年会的主题是“中国直升机技术发展与应用”。来自国内的多家航空研究、教学、生产机构和部队的118名代表参加了本届年会。     

中国航空学会第30届全国直升机年会在哈尔滨举行

<正>中国航空学会第30届全国直升机年会于2014年8月21日至22日在哈尔滨举行。本届年会由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司承办,哈尔滨市科协和黑龙江省航空学会协办。来自陆海空三军、民航、航空工业相关的院校/研究所/工厂/中外合资企业/民营企业、学术期刊、新闻媒体等28个单位共118名代表参加了会议。年会的主题是:民用直升机发展与空域开放的机遇及挑战。会议共收到论文415篇,其中307篇收入论文集。中航工业哈飞集团飞机所蔡传军总师、空军装备研究院航空装备研究所温清澄和葛志辉高工、南京航空航天大学夏品奇和唐     

让公务机在中国更好用——2018 JSSI中国公务航空管理与维修年会

正中国公务航空集团董事局主席兼执行官廖学锋表示,目前中国的公务航空市场已经进入了一个正常的发展轨道,未来有可能成为全球最大的公务航空市场。为了与市场的发展趋势相契合,该公司联合JetSupportServices,Inc(JSSI)举办了"第五届公务航空管理与维修年会",就如何让公务机在中国更好用,如何让国内的公务机维修更有竞争力进行了深入的讨论。     

手册对航空安全影响的初探

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

世界金融家保持热情和期待——第三届中国航空融资年会亮点

由《航空金融》杂志和“欧洲货币论坛”组织的第三届中国航空融资年会于3月15日-16日如期在北京举行。出席这届中国航空融资年会的仍是大批来自美、欧、亚的包括飞机/发动机租赁公司、航空金融公司、银行、律师事务所、航空咨询公司、飞机制造商、飞机工程公司等机构在内的专业人士及作为客户方的部分中国航空公司,按照惯例,大会头一天仍邀请中国民航总局的官员做了政策演讲。这次大会的参加人数虽比上届减少,但讨论的热烈程度却一点也不亚于上一届,从中也可以看出,世界金融大腕们对中国飞机融资市场的前景保持着高度的热情和期待。飞机制造…     

莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

从一起直升机坠海事故探讨适航问题

许多适航标准、技术和管理规则，无论初始适航还是持续适航，都来自于航空事故的教训。因此航空事故调查的意义不仅是查明原因，更重要的是从中吸取教训，改进、提高适航标准、技术和管理，并做到举一反三。就笔者亲身参与调查分析的一起直升机坠海事故，探讨其背后的适航标准、技术和管理问题。     

人,机与运营环境之间配合不当问题

为防止将来航空事故的发生，我们需要识别并消除人与技术之间的配合不当，方法是在设计、培训及可能的程序方面作一些改变。以前所发生的航空事故中，有70％～80％是人为错误的结果。大多数人似乎认为这种归因是事故调查的一种可以接受的结论，但他们并没有考虑这一事实，即这种结论对于将来进一步提高航空安全这一目标方面没有任何贡献。我们并不能把航空事故简单归因于人为错误，而需要对事故的根本因素进行认识和分析，这才有助于了解为什么发生了事故，以及如何防止类似事故的发生。因此，人为错误应该是分析不幸的意外事故的起点。这些…     

航空事故人为因素多模型集成分析与控制策略

人为因素是现代航空事故最主要的致因因素,分析航空事故中人为因素的特点,进一步提出预防措施,有利于提高飞行安全水平,实现本质安全。提出多模型集成的航空事故人为因素分析与控制流程,将事故树分析方法( FTA)和人因分析及分类系统( HFACS)相结合,寻找事故的直接原因和深层次原因,全面识别航空事故中的人为因素、事故机理及事故演化过程;运用定量方法找出关键因素,针对性地提出避免由人为因素导致航空事故的策略;根据关联危害性分析法,挖掘事故的潜在不安全因素,实现主动的事故预防。     

标准化专业委员会年会在江西召开

根据中国航空学会 2003 年工作计划, 中国航空学会标准化专业委员会于2003 年 9 月在江西省吉安市组织召开了2003 年年会暨学术交流会。标准化专业委员会总结了自上次年会以来的工作;研究了目前航空标准化工作的状况;讨论了明年委员会的活动重点及增补委员会委员的有关事宜。会上,与会代表还就“WTO与标准化”专题进行了学术交流,并就中国加入 WTO 后对航空企业的影响以及标准化对策与战略进行了广泛和深入的研讨。标准化专业委员会年会在江西召开$中国航空学会标准化专业委员会     

民航事故调查信息平台框架设计

本文探讨了航空器事故调查信息平台的应用需求，设计了民航事故调查信息平台的总体框架。平台采用B／s系统开发模式，包括调查员管理、事故调查过程管理、事故和事故征候案例分析和事故调查信息资料共享管理等功能子系统。同时，针对平台的系统安全问题，设计构建基于网络安全设施和信息安全体系的平台整体安全体系结构，用于实现平台的安全性和可用性。平台的应用将为事故、事故征候和其他不安全事件的调查提供有效的分析工具，规范事故调查信息管理，辅助事故调查工作，提高我国民航事故调查信息化水平。     

第七届全国直升机年会在深圳召开

中国航空学会第七届全国直升机年会于1991年11月11日至11月14日在广东深圳召开。参加会议的有来自陆、海、空军和国防科工委所属单位,航空航天部所属工厂、科研所、有关航空院校及领导机关,中国民航所属院校、公司及领导机关,中国海洋直升机公司以及江苏、四川航空学会等35个单位共计86名代表。在年会开幕式上,深圳市科委郝主任、科协林秘书长和广东航空学会李理事长分别在会上作了报告,介绍深圳特区经济建设的现状、特色及尚须进一步改革的问题。最后由     

我国航空事故调查机制的建立

事故调查是安全管理的重要手段,其目的就是预防事故的再次发生,而并不是为了分摊过失或责任,因此通过事故调查找出事故的真正原因非常重要,而保持事故调查的独立性则起着重要的作用。本文将从事故调查的独立性进行分析,同时就我国目前的航空事故调查工作现状进行分析,并介绍一些航空发达国家的航空事故调查机构,最后提出对建立我国独立事故调查机制的一些建议。     

来自美国质量界的一些信息──出席48届美国质协年会的汇报

来自美国质量界的一些信息──出席４８届美国质协年会的汇报王（航空质协副理事长）按照航空工业总公司的对外交流计划，技术质量监督局和航空质协曾经多次跟踪了美国质协每年一度的年会。近几年来，年会的规模大约都保持在五千人到会的水平，有４０多个国家、地区的代表...     

航空维修安全文化研究

在总结传统航空维修安全文化具体表现的基础上,针对其在事故的预防与调查、事故的处罚方式与方法以及对维修人员的影响等方面存在的弊端,分析、阐述现代航空维修安全文化的基本观点。