美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三

一年一度的美国通用航空２０００年技术会议及展览于５月９日在堪萨斯州威奇托开幕。应会议主办单位美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的邀请，“中国通用航空发展研究”课题组代表团参加了此次展览。威奇托地处美国中部，是雷神飞机公司、赛斯纳飞机公司、利尔喷气公司等美、加通用航空制造业的大本营。本次会议被认为是２１世纪美国通用航空界的第一次盛会。鉴于近年美国通用航空产销连创新高、各种新产品层出不穷、“部分拥有”（一种购置飞机部分产权、交由业主统一经营的制度）销售方式异军突起，本次会议以“未来的部分拥有”为主题，加拿…     

振兴中国通用航空业

振兴中国通用航空业,是中国民航界义不容辞的一件大事。改革开放25年,中国的运输航空业长足发展,而通用航空业却萎缩。虽然个别通用航空企业有明显发展,虽然公务航空在中国已经起步,虽然私人飞行培训曾经被媒体大加宣扬,然而,中国通用航空业整体却没有大起色。缺乏资金,飞机老旧,飞行、机务、管理队伍素质与运输航空业的差距越来越大。全行业500多架飞机,年飞行小时5万左右,平均每架飞机每年飞行只有大约100小时。目前除中信海直由于资金与实力雄厚,承担着海上石油平台后勤支援等特殊项目,收入尚可外,其他通用航空企业大都处于亏损或艰难维…     

美国通用航空模式不是中国通用航空的未来

<正>近期,多家媒体包括中国民航的几家报刊杂志,以及中国民航有关单位主持召开的通用航空研讨会,都出现了这样的说法:美国有通用航空器23万架,其中公务航空器20.5万架,中国只有通用航空器997架,公务航空器40架。未来随着中国经济的发展,2020年中国的通用航空飞机将达1.3万架,其中公务机1.2万架。还有人称,未来的中国,要像驾驶汽车一样地驾驶飞机,通用航空时代即将到来等。与美国平均1500人就有一架小型飞机相比,中国未来5—10年,     

通用航空的基石FBO--北美通用航空考察报告之四

ＦＢＯ是设在机场的通用航空服务站，它起源于美国，是为通用航空，尤其是为私人飞机和公务飞机服务的产业。一架通用航空飞机要出行，首先要考虑的是获得航行和气象信息，还要考虑到哪里去停靠、加油和检修等诸多事项。ＦＢＯ正是提供这些服务的机构。因此，ＦＢＯ就是通用航空发展的基石，它是和通用航空一起发展、共荣共衰的一门产业。ＦＢＯ的由来与发展在航空发展的早年，那些以飞行为生的人，大多数像游牧民族逐草而居那样，从一个机场转展到另一个机场，巡回飞行表演、带人飞行并为其他飞机使用者提供维修服务。这些勇敢的特技飞行表…     

多姿多彩──通用航空大显身手

可以说,15世纪达芬奇的旋翼机设计是人类第一次进入通用航空领域的尝试。但是,即使有像这位意大利艺术家一样丰富的想象,人们也无法预料,莱特兄弟第一次飞行后所带来的巨大变化。竞赛带动发展在早年,所有的飞行行为都是竞赛,那些勇敢的、富有闯劲的人们追求着速度、距离和高度的第一。回想起来,仅就参与竞赛的人数而言,就十分惊人;而且,当时公众表现出来的对飞行的兴趣和热情也是惊人的。一次大战后,航空爆炸性的发展首先以探索性的远程飞行占统治地位。1919年,《每日邮报》为第一个横渡大西洋的飞行员出资1万英镑作为大奖。结…     

美国通用航空的发展现状

通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史,今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统,维系着航空运输业的总体平衡,编织着美国与世界的桥梁网络。通用航空是航空运输的基础,在美国,航空服务几乎对每一个人便利、实用,因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外,拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港,通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物,送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的…     

通用航空机场:国家经济的财富--北美通用航空考察报告之五

美国到底有多少机场？ 各个时期的统计资料说法不尽相同，但基本数字是一致的：全国拥有各类机场１７５００－１８０００个，其中公用机场５５００个（定期航班开航的机场约占１／１０），私人机场１２０００－１２５００个。如此众多的机场成为美国通用航空高度发达的物质基础。这次赴美考察通用航空，为通用航空服务的小机场自然也成为我们关注的对象，在旧金山我们重点考察了市坎南通用航空机场。布坎南机场在旧金山，美国世兴公司赵嘉国经理安排我们重点访问了布坎南机场（ＢｕｃｈａｎａＦｉｅｌｄ Ａｉｒｐｏｒｔ）。主人还驾车带我们…     

北美的飞行培训北美通用航空考察报告之一

中国通用航空发展研究课题组是在北京航空航天大学中国支线航空市场课题组的基础上建立起来的,由一批资深的国内航空专业人士组成,受政府有关部门和企业界的委托,从事中国通用航空发展问题的研究。２０００年５月,该课题组在已经取得的研究成果的基础上,对通用航空最发达的北美地区的通航制造业和营运业进行了考察,通过参观有关航展,参加学术会议,与北美的通用航空界进行了较广泛的接触,取得了丰硕成果,写出了一系列考察报告。他山之石可以攻玉,本刊将陆续登出这些考察报告,以飨读者     

中国通用航空业的发展

一、中国通用航空业的发展概况 新中国的通用航空业起步于1951年。截至2012年底，获得通用航空经营等可证的通用航空企业共146家，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架（其中教学训练用飞机328架）。2012年，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8％。     

机遇与挑战并存的中国通用航空业访CAAC运输司通用航空处处长

从目前的国情来看，我国通用航空业大发展的市场环境正在形成，社会需求的呼声日渐增高，但在我国通用航空业的发展过程中仍然还存在着这样、那样的制约因素。要抓住发展机遇，不仅需要市场，需要合理的体制和与发展相适应的管理制度，同时还需要国家在政策上和经济上给予扶持和支持。本刊记者就我国通用航空运营业的发展，采访了中国民航总局运输司通用航空处孟平处长，并将采访纪要整理成文，以飨读者     

借鉴美加经验,加快发展中国通用航空--北美通用航空考察报告之六

在新旧世纪交替、美国通用航空发展经历一段低谷之后又重新崛起的重要时刻，２０００年５月，“中国通用航空发展研究”课题组在北美进行了一次内容广泛的考察，对美国、加拿大通用航空目前的发展有了切身的感受。《国际航空》已经发表了５篇文章，从不同侧面介绍了此行的部分见闻。这里是我们的最后一篇，想再用不多的篇幅，把这次考察获得的总体印象作一个简要的描述，作为我们对如何加快中国通用航空发展的几点思考     

国外通用航空运行及未来发展趋势

在欧、美国家除公共运输飞机和军用飞机外,其他飞行器均属通用航空范畴。通用航空飞行器作为生产工具可进行航空作业,作为运输工具可进行客、货、邮件的航空运输,其应用主要有：公务飞行、训练飞行、农林业和工业航空作业飞行、通勤飞行、出租飞行、私人飞行以及其他的飞行,概括地说,通用航空由航空作业和通用航空运行两个部分组成。在此,仅就国外的通用航空运行部分及２１世纪发展先进的通用航空运输系统作些粗浅介绍。 一、西方国家的通用航空运行 目前,在欧、美国家普遍采用航空作业运行以外的通用航空运行模式,使用通用航空飞机…     

华东地区通用航空业的现状及发展建议

华东地区的通用航空从1953年灭蝗作业开始,到1993年止,经历了40个春秋。在这40年中,通用航空飞行作业遍及华东6省1市,作业种类多达20多种,累计飞行153373小时,处理面积达2.27亿亩次,航空物探760多万测线公里,为华东地区的粮棉增产、森林保护、荒山绿化、地质探矿、抢险救灾以及直升机海上服务作出了积极的贡献。40年来,华东地区的通用航空经历了从起步、发展、稳     

航空业发达国家的航空产业政策比较分析

当代,高技术产业发展已成为衡量一个国家综合实力的重要指标。发达国家为维护在国际政治、科技、经济、军事等领域的战略主导地位,采取了一系列政策措施,加快发展高技术产业。本文以美、法国等航空产业发达国家为例来分析他们怎样通过产业政策来促进生产率提高和产业发展、弥补市场失败、提高本国产业竞争力和确保动态比较优势的。     

美国通用航空产业发展的经验剖析及启示

美国是世界通用航空产业最为发达的国家,其发展得益于政府实施的产业政策和保障措施。与美国相比,我国通用航空产业发展仍处于起步阶段。伴随着中国经济结构转型升级,我国通用航空产业将迎来良好发展机遇。因此,应该借鉴美国发展通用航空产业的经验,在顶层设计上统筹规划,构筑和完善符合中国实际的法律与政策体系,出台相关具体措施,以推动我国通用航空产业健康较快发展。     

2000年国外航空十大新闻──中国航空信息中心评出2000年国外航空十大新闻

３月初，俄罗斯米格设计局的米格１．４４先进战斗机技术验证机成功进行了首飞，在飞行高度１０００米上空，以速度５００～６００千米／小时绕机场飞行两圈后安全着陆，从而拉开了它与苏霍伊设计局Ｓ－３７前掠翼技术验证机的竞争俄下一代战斗机计划的帷幕。 ４月，英国的ＢＡＥ系统公司用５．１亿美元收购了大西洋彼岸的美国洛克希德·马丁公司的控制系统公司，接着用１６．７亿美元又买下了洛克希德·马丁公司的航空电子系统公司（ＡＥ），成为当今世界上头号国防商务承包商。ＡＥＳ公司的业务涉及到美国的一些绝密的“黑色”计划，包括…     

为发展中国通用航空业“把脉诊病”——“21世纪中国通用航空产业发展研讨会”纪要

去年11月23～24日,中国航空学会、中国经济导报社共同发起,联合在北京举办了“21世纪中国通用航空产业发展研讨会”,旨在请政府有关部门、行业领导和专家为发展中国通用航空业“把脉诊病”,共商未来发展和振兴中国通用航空产业大计     

5.12之后的通用航空

2008年5月12日14时28分之后,四川省阿坝藏族羌族自治州境内的汶川县,一个少为人知的边远山区小县被永远牢记在世人的心里。震惊世界的5.12汶川地震,给当地及周边地区带来的是巨大的生命和财产损失,给中国人民带来的是“多难兴邦”的心灵洗礼和“众志成诚”的抗震精神,给世人带来的是关于应对突发自然灾害的更多总结与反思。