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文章对60年来我国发生的双机空中相撞及近年来大量的事故征候进行了统计,分析了事故涉及机型、事故发生的时间段、区域及原因。尤其对近年来发生的小飞机与大飞机之间飞行冲突、危险接近及不安全事件进行了综合剖析,提出了措施建议。双机空中相撞,是指离地飞行的两架航空器实体在三维空间位置上的相互占用或重叠现象。如果两架航空器发生空中相撞,通常要经过无相撞风险阶段、飞行冲突阶段、危险接近阶段和空中相撞阶段。1949年以来,我国军民航 相似文献
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运用事故树分析法分析危险品航空运输事故原因有助于提高该方面安全管理工作的主动性和针对性。通过分析得出最容易引发危险品航空事故的两个因素是从业人员未经培训或培训不足、未能及时识别新产品的危险性。此外还针对这两个因素提出了安全管理的改进建议。 相似文献
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本文从熵增加的观点描述了事故的本质,剖析了人机系统的实质与特性,提出了风险熵与事故势的概念,给出了计算风险熵与故事势的方法.结果表明,系统具有二重性.在系统运行期间,系统具有封闭体系的特性;在休整期间.系统具有开放体系的特性.事故是运行系统的必然发展趋势,是一种自发过程,是运行系统的固有属性.由于在系统熵增的过程中信息与能量的交换,所以可以把事故定义为系统熵增加的结果.避免事故发生的原理是不断向系统输入信息或负熵以抵消系统内部的熵增加. 相似文献
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目前较多城市开始发展地下空间修建城市地铁,在地铁隧道施工过程中发生的地表沉陷事故累见不鲜,运用安全系统工程事故树分析法对地铁隧道盾构法施工中发生的地表沉陷事故进行分析和评价,分析发生地表沉陷的基本事件,运用结构重要度排序找出发生地表沉陷的主要原因,有针对性的提出对策措施,为控制地表沉陷事故的发生提供参考,为施工单位防止发生地表沉陷事故的安全管理提供依据. 相似文献
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在总结现有事故模型、复杂系统特性分析的基础上,提出基于系统学的事故模型——事故推演模型,该模型强调从分析系统各组成部分的耦合关系及系统涌现特性的角度揭示事故是如何发生的。针对目前尚缺乏成熟的方法来支持基于系统学的事故分析的现状,建立了与事故模型匹配的事故推演建模方法,层次化面向对象的Petri网(HOOPN),给出HOOPN的形式化描述,分析了HOOPN对事故推演建模的支持能力,介绍了基于HOOPN的事故推演建模程序。最后利用HOOPN建立民用航空器盘旋进近过程的事故推演模型,并对模型进行定性分析,验证该方法的适用性。 相似文献
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韩国当地时间7月6日16时35分,韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞,经过10小时53分的长途飞行之后,于韩国时间次日凌晨03时28分(美国当地时间11点28分),在旧金山机场28号左跑道着陆时发生事故。飞机尾部撞到了机场防波堤上,导致机尾整截脱落,飞机主体机身偏出跑道,致使3名乘客遇难,180多人入院接受治疗。 相似文献
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飞机事故及其原因统计分析 总被引:3,自引:0,他引:3
曾天翔 《航空标准化与质量》1998,(6):37-43
用图表的形式统计显示了美国三军飞机及世界民用飞机数10年来的灾难性事故率的演变情况。随着技术和管理的进步与提高,飞机事故率呈逐渐下降趋势。飞机事故率因飞机用途(军用或民用)、机种、所装发动机台数、飞行经历不同而异。对军用飞机事故原因分驾驶类和后勤类两类作了统计分析。统计表明,民用飞机事故的主要原因是驾驶员问题,其中起飞、开始爬升、最终进场着陆阶段(约占每次飞行时间的1/17)占了事故总数的67%。应进一步加强飞机安全性设计与分析,开展人为因素研究,以继续减少飞机事故的发生 相似文献
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美国空军指令AFI51-503航空航天事故调查对飞行事故的调查程序、报告撰写等做了详细规定.基于此,文中综合介绍了美国空军飞行事故的调查机构、调查程序、具体日程安排、证据收集注意事项,以及调查报告撰写规范等,以期为国内开展相关工作提供参考. 相似文献
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本文收集了1990—2009年20年间世界范围内发生的61起飞机相撞事故的数据,采用统计归纳的方法,对飞机相撞事故的数量趋势、事故类型、发生的飞行阶段、机型及飞行任务、发生时间段、发生地进行分析,探索飞机相撞事故发生的原因和规律。最后分析了我国现阶段民航发展的现状,认为我国现阶段飞机防相撞的工作重点应该放在军民航冲突和通用航空的飞机相撞事故预防上,并提出了相应的预防措施。 相似文献
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可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故树,应用最小割集、最小径集和结构重要度理论,对CFIT事故的成因进行了分析研究。同时运用HFACS方法对CFIT事故树中得出的基本事件进行分类分析,得出了不安全行为后面还隐藏着更多的隐性人为差错。最后指出,从组织上控制人为差错,改善机组资源管理和加强规范培训是预防CFIT事故的基本途径。 相似文献
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<正>航空业是全球化的缩影,国际性是民航运输的主要特征之一。近年来,中国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。伴随着国际航班数量的大幅增加,涉及国际航班的不安全事件屡屡发生,国际航空器事故和事故征候调查的任务亦日趋繁重。据不完全统计,2013年以来,中国境内启动国际航班不安全事件调查10余次,参与境外事故调查5起。《国际民航公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》提出了航空器事故和事故征候调查的缔约国职责和义务、组织流程,但因国际调查涉及司法管辖权、 相似文献
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民用航空器事故中的人为因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言
据资料统计,70%以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。 相似文献
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美德联合研制的一架X-31研究机1995年1月19 日在NASA德莱顿飞行研究中心试飞时坠毁,试飞员跳伞生还。X-31总共制造了两架,这次坠毁的是1号机。NASA组织的事故调查委员会在事故调查报告中指出,酿成事故的原因是空速探头部分结冰,使测量空速比飞机下降时的 相似文献
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虽然航空运输已经被公认为是最安全的运输方式,但是一旦发生事故伤亡率却极高。如何提高飞行事故的生存率已经成为全行业共同关注的热点问题。 相似文献
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综合分析了维修人为因素在飞行事故中的影响,提出利用数据库和专家系统的知炽来拟建一套全军型的数据库专家系统,并分析了基层型的具体结构特点. 相似文献
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本文拟就超黄蜂直升机旋翼失效,在中、法海军航空兵飞行中发生的四次严重飞行事故,分析了其旋翼结构及气动特点,剖析了事故原因。介绍了事故后旋翼设计、使用及维护采取的相应改进措施,可供国内直升机旋翼设计、制造、维修使用单位借鉴。 相似文献